[汽車之家 車型PK]  今天PK的兩位主角分別是一汽-大眾 T-ROC探歌（以下簡稱探歌）及上汽通用雪佛蘭 創(chuàng)界,，兩臺(tái)車同屬于緊湊型SUV。2020款探歌在去年年底上市,，今天出擂的車型為280TSI DSG兩驅(qū)舒適型,，官方售價(jià)17.08萬元，不過現(xiàn)在經(jīng)銷商有2-3萬元優(yōu)惠,，幅度還是挺大的,。創(chuàng)界也是去年底上市的緊湊型SUV生力軍，今天出戰(zhàn)車型是435T Redline CVT兩驅(qū)鋒銳版,，官價(jià)14.99萬元,，目前1萬左右優(yōu)惠，好,，打擂開始,。

● 外觀設(shè)計(jì)：一半海水、一半火焰

　　兩臺(tái)車外觀設(shè)計(jì)走兩個(gè)不同路線,，探歌不用說了，很“大眾”的中庸設(shè)計(jì),，這個(gè)前臉普及率和消費(fèi)者熟悉程度都非常之高,。創(chuàng)界則要更大膽、激進(jìn)一些,，大面積的黑化大嘴設(shè)計(jì)搭配分體式大燈看著還挺“狠”,。

　　兩臺(tái)車其實(shí)都把燈組融入到了格柵整體造型之中，不過一個(gè)是鍍鉻條裝飾,，另一位則是完全的黑化,。創(chuàng)界黑色大嘴的設(shè)計(jì)很好的詮釋了自身“運(yùn)動(dòng)潮人”的身份。細(xì)節(jié)處,，黑色的前臉中還有兩抹紅色點(diǎn)綴,，細(xì)節(jié)很用心思。

　　大燈配置方面，創(chuàng)界使用了分體大燈設(shè)計(jì),，下方的多邊形區(qū)域才是實(shí)際的大燈組本體,。兩車的近光光源均為LED，探歌的遠(yuǎn)光亦為LED光源而創(chuàng)界遠(yuǎn)光則是鹵素光源,。

　　來到側(cè)面,，可以看出兩車在C柱部分的設(shè)計(jì)都加了些心思，探歌的C柱處沿著線條走向,，有一條鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴,。而創(chuàng)界這是加入了黑色高亮飾條，營造出了懸浮車頂效果,。配置方面,，兩款對標(biāo)車型來看，探歌的配置稍高一些,，前排具備無鑰匙進(jìn)入功能及一鍵啟動(dòng),，后視鏡多了加熱功能。而創(chuàng)界要在更高的中高配車型才有這些配置,。

　　車尾部分,，兩車均使用了LED光源，尾燈也都比較有特點(diǎn),，探歌尾燈造型及點(diǎn)亮效果更加科技一些,。創(chuàng)界則根據(jù)自身的總體設(shè)計(jì)風(fēng)格，對尾燈進(jìn)行了熏黑的運(yùn)動(dòng)化處理,。排氣方面,，兩車真實(shí)的排氣都在包圍下方被隱藏了起來。

● 內(nèi)飾：均采用黑色搭配亮黑色飾條

　　接下來說說內(nèi)飾及配置,，在內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)上,，似乎創(chuàng)界更有新意一些。但是探歌的優(yōu)點(diǎn)也是非常明顯,，成熟的設(shè)計(jì)已經(jīng)被市場所接受,，另外探歌在配置方面也更勝一籌。

　　進(jìn)入車內(nèi),，兩車的設(shè)計(jì)水平差不多在同一檔次,，但是用料探歌要更勝一籌。今天對比的兩臺(tái)車中,，探歌使用了真皮方向盤,，而創(chuàng)界還是普通的塑料方向盤。不過為了彌補(bǔ)材料上的不足,，創(chuàng)界在方向盤上做了類似打孔皮質(zhì)的紋理,，能夠挽回一些“顏面”,。

　　兩車均配備了8英寸中控大屏，并且整體素質(zhì)也都不相上下,，視效方面我認(rèn)為創(chuàng)界更勝一籌,。同樣具備CarPlay等功能的同時(shí)，創(chuàng)界的車載系統(tǒng)還多出了道路救援,、車聯(lián)網(wǎng)及非常重要的OTA升級功能,，未來可塑性大大增強(qiáng)。USB接口方面,，探歌前后排各設(shè)置了2個(gè)USB接口,，創(chuàng)界雖然數(shù)量不占優(yōu)勢，但是配備了Type-C接口,，符合未來趨勢,。

　　創(chuàng)界全系都沒有配備后排出風(fēng)口，探歌這點(diǎn)做的很好,，不但配備了后排出風(fēng)口,，還預(yù)留了2個(gè)USB接口，可以說是非常為后排乘客考慮了,。天窗方面,，對比的車型探歌配備了全景天窗，而創(chuàng)界則為普通天窗,，如果想要全景天窗需要多掏錢上更高一級的馳銳版,。

● 空間：探歌綜合實(shí)力超創(chuàng)界

　　看完內(nèi)飾及配置部分，咱們來看看座椅及乘坐空間兩車的對比,。單從外觀看,，創(chuàng)界的長、高更有優(yōu)勢,，也許會(huì)在乘坐的頭部空間勝出,，然而探歌則在軸距上顯現(xiàn)出優(yōu)勢，想必后排乘客能獲得還不錯(cuò)的腿部空間,，一起來看看吧,。

　　探歌使用了真皮座椅，創(chuàng)界則為織物座椅,，其實(shí)就日常使用來說不一定皮質(zhì)更好。我跟人其實(shí)就更喜歡織物座椅,，原因很簡單,，好打理、冬天不冷夏天不燙,。但是皮質(zhì)材質(zhì)真的對提升車內(nèi)檔次及質(zhì)感起到蠻大的作用,，所以看個(gè)人喜好吧,。

　　空間表現(xiàn)上，180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)之后,，座椅調(diào)至最低,。創(chuàng)界的頭部空間為1拳1指，表現(xiàn)優(yōu)于探歌的1拳距離,。來到后排,，探歌的頭部、腿部分別有4指及2拳有余的空間表現(xiàn),，整體的水平都超過了創(chuàng)界,。

　　儲(chǔ)物空間方面，二者表現(xiàn)差不多,，創(chuàng)界更勝一籌,。主要是因?yàn)閯?chuàng)界的中央扶手箱要比探歌稍大一些，并且在擋位后面還多出了一個(gè)儲(chǔ)物槽,。后備廂方面,，兩車都比較平整且后排座椅都支持按比例放倒，這讓兩車具備了更靈活的裝載空間,。容積數(shù)據(jù)來看,，探歌的表現(xiàn)更好一些。

● 動(dòng)力：三缸VS四缸

　　動(dòng)力方面,，創(chuàng)界的馬力賬面數(shù)據(jù)要優(yōu)于探歌,，而探歌的扭矩超出創(chuàng)界10牛·米,。實(shí)測加速數(shù)據(jù),，創(chuàng)界0-100km/h需9.73秒（33℃）、探歌0-100km/h需8.67秒（25℃）,。

　　動(dòng)力及懸架方面,，探歌配備了一臺(tái)150馬力1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)界則是一臺(tái)165馬力的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),。變速箱方面,，探歌是一臺(tái)7擋雙離合變速箱，創(chuàng)界為CVT無級變速箱,。懸架系統(tǒng),，探歌前后均為獨(dú)立懸架，分別是麥弗遜及多連桿式獨(dú)立懸架,。創(chuàng)界后懸架有些區(qū)別,，為帶增強(qiáng)型瓦特連桿的扭力梁式非獨(dú)立懸架。

總結(jié)：

　　咱們先說兩車車系天生自帶的屬性,，探歌走年輕運(yùn)動(dòng)方向,，不過整體還是沒有跳脫大眾家族式的涉及邏輯,，辨識(shí)度及市場認(rèn)同感都相對高一些。創(chuàng)界則是更加個(gè)性一些,，整體都要更加外向且張揚(yáng),，毫不吝嗇的黑化及紅色元素點(diǎn)綴給人印象深刻。今天對比的兩車,，配置上顯然探歌更高一些,，真皮的方向盤、座椅及全景天窗是最明顯的證據(jù),。創(chuàng)界前排的儲(chǔ)物空間則更加豐富一些,，個(gè)性的同時(shí)不失實(shí)用性。（圖/文 汽車之家 王申）