[汽車之家 初步海選]  近年來新能源市場的蓬勃發(fā)展讓車企在研發(fā)新品類、新車型方面有了更大的動(dòng)力，也讓消費(fèi)者有了更多的選擇,。盡管在30萬元以上價(jià)位區(qū)間的中高端細(xì)分市場中,，純電動(dòng)車型的選擇面相較傳統(tǒng)燃油車依舊偏窄，但至少在20萬元以內(nèi)的家用車區(qū)間,，純電動(dòng)車可選擇的品類已然相當(dāng)豐富,，下面為大家介紹的這四款車型，相信就足以滿足絕大部分消費(fèi)者的用車需求,。

◆威馬EX5 

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.98-19.88萬元

文中車型：2020款 EX5-Z Pro性能版 

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.88萬元

工信部續(xù)航：520km

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià))自2018年上市以來,，外觀方面并沒有大的變化，所以審美疲勞多多少少是存在的,。這次威馬EX5-Z的外觀做了一些調(diào)整,，在整體風(fēng)格沒有太大變化。

　　實(shí)拍車型在車后側(cè)搭載了兩個(gè)毫米波雷達(dá),、一個(gè)攝像頭以及6個(gè)超聲波雷達(dá),，可以看出Pro性能版車型具備威馬Living Pilot智行輔助系統(tǒng)的硬件配置，可實(shí)現(xiàn)ACCA(帶停走功能的自適應(yīng)巡航）,、ICA（高速巡航車道中央行駛輔助）,、TJA（低速跟車隨行輔助）、APA（自動(dòng)泊車輔助）等功能,，未來還可以通過OTA整車升級再豐富駕駛輔助功能,。

　　該車還搭載了人臉識(shí)別系統(tǒng)，可用此登陸自己的賬號,，此外威馬EX5-Z還和米家（小米）家居互聯(lián)打通,，比如在車上就能開啟車?yán)锏目諝鈨艋骰蛘呖照{(diào),。從而進(jìn)行一體化車家互聯(lián)，例如用戶可以在車上可智能遙控智能家居產(chǎn)品,。

●空間表現(xiàn)：

　　座椅的舒適度方面沒有什么可以挑剔的,，后排坐墊長度和厚度都足夠，能夠給予人體足夠的支撐能力,，在乘坐空間方面,，該車表現(xiàn)比較中庸，沒有太多亮點(diǎn),，前后排基本上都是該級別車型的平均水平,。

　　儲(chǔ)物能力上，該車的表現(xiàn)比較優(yōu)秀,，車內(nèi)所有儲(chǔ)物格進(jìn)深都比較深,，一些比較“隱蔽”的地方還設(shè)計(jì)了小射燈，給車主在地庫光線比較暗的地方尋找東西時(shí)提供便利,。威馬EX5-Z還提供了前備廂,，可以放置一些不常用的隨車工具。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　威馬EX5-Z的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī),，最大功率為160kW（218Ps）,，最大扭矩為315N·m。其傳動(dòng)系統(tǒng)為一套單速變速箱,，也被稱為固定齒比變速箱,，這也是純電動(dòng)車型中很普遍的搭配。

　　測試車輛的動(dòng)力電池是一塊容量為69kWh的三元鋰電池,，電池組配備了水冷系統(tǒng),，能夠更好的管理電池溫度。同時(shí),，新車還可選裝一套由一臺(tái)柴油機(jī)提供熱源的溫控系統(tǒng),，能夠在低溫環(huán)境下為電池加熱系統(tǒng)以及空調(diào)暖風(fēng)供熱，并不消耗電池電量,，以提升車輛在低溫狀態(tài)下的續(xù)航能力,。

　　該車共有兩種駕駛模式，分別為ECO和SPORT,，兩種模式之間最大區(qū)別當(dāng)然是動(dòng)力輸出方面,，不過加速踏板的靈敏度也會(huì)有所變化。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)隨著駕駛模式的不同而變化,，不過就算SPORT模式下方向盤也不會(huì)很沉重,，就算力量較小的女生也比較容易上手；而在ECO模式下，方向盤會(huì)變得更加輕便,，但會(huì)有一些輕飄飄的感覺,，且方向存在小幅度的虛位，不過并不會(huì)影響日常駕駛,。當(dāng)然,，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也可以自行設(shè)置，在中控屏內(nèi)就可以找到相關(guān)頁面,。

　　當(dāng)動(dòng)能回收系統(tǒng)完全關(guān)閉時(shí),，完全松開加速踏板后，車輛會(huì)借助慣性向前滑行,，基本上沒有什么減速效果,。雖然能夠滑行很長的距離，但是一開始有些許的拋離感,，至少我個(gè)人不太喜歡這種感覺,。

　　該車懸架的調(diào)校比較偏向于舒適性，路面上的細(xì)碎振動(dòng)能過濾的很干凈,，但是當(dāng)通過起伏比較大的路面或是有一定深度的坑時(shí),，感覺車尾會(huì)有一定的跳動(dòng),。而在高速過彎時(shí),，由于懸架有些偏軟，車身有一定的側(cè)傾,，并不能給駕駛者足夠的信心,。

　　威馬EX5-Z Pro性能版標(biāo)配的的輔助駕駛功能可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航，在設(shè)置好車速與跟車距離后,，車輛對于前車以及正常變道車輛的判斷還是比較準(zhǔn)確的,，基本上能夠保持足夠的安全距離；加速,、剎車的過程都比較柔和,、線性；但使用該功能時(shí),，精神也不能完全松懈,，畢竟對強(qiáng)行加塞車輛的判斷還是會(huì)有不識(shí)別的情況，車輛密度較大時(shí)還須多加注意,。當(dāng)不啟用ACC功能時(shí),，車道保持也可以單獨(dú)開啟，該功能在正方向時(shí)也比較線性,，不會(huì)在車道內(nèi)出現(xiàn)打折線的情況,，這個(gè)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。