[汽車之家 車型PK]  別克GL8在國內(nèi)商務(wù)MPV的地位有目共睹，常年占據(jù)著銷量榜第一名的寶座,。而通用顯然不滿足于目前的成績,，稍早前推出了Avenir艾維亞版本車型，力圖向上爭取更為高端的客戶,。別克GL8又豪華了,，所以我們找來了這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)最認(rèn)可的豪華MPV——豐田埃爾法。對(duì)比兩者在設(shè)計(jì)思路,、選材用料,、駕駛感受、車輛性能方面的差異,，看看GL8與高階豪華對(duì)比下有怎樣的表現(xiàn),，并看看它究竟適合什么樣的消費(fèi)者,。

　　目前在售的別克GL8 Avenir艾維亞版本車型均搭載2.0T+9AT的動(dòng)力組合，指導(dǎo)價(jià)區(qū)為45.99-52.99萬元，分為7/6/4座三種不同座椅布局車型,。此次我們選擇的是別克GL8 2020款 Avenir艾維亞 六座賢禮版（以下簡稱GL8）,，售價(jià)46.59萬元,。另外一邊,，2020款的埃爾法目前只有兩款2.5L混動(dòng)車型,，價(jià)格從81.90萬元一直延伸至87萬元（終端市場(chǎng)有加價(jià)的情況）,，本期對(duì)比車型為售價(jià)81.9萬元的2020款 雙擎 2.5L 豪華版（以下簡稱埃爾法），價(jià)格上兩車差了35.31萬元，實(shí)際上是怎樣呢？

　　我們?nèi)�新的�?jié)目“跨級(jí)選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的,，讓你選車買車不再糾結(jié),。不同于傳統(tǒng)車型同級(jí)別、同價(jià)格間的對(duì)比,，這里的所跨的“級(jí)”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級(jí)別,，甚至新車?yán)宪囍�間，只要你覺對(duì)你的購車有幫助,，我們都會(huì)盡力滿足大家,。

■ 兩種外觀設(shè)計(jì)理念

　　大家好,，本期《跨級(jí)選車》又回歸到了由周翱（大周）和我（小周/周楚然）搭檔主持，對(duì)比車型則是來自別克的GL8和豐田的埃爾法。選車環(huán)節(jié)異常簡單,，身為上海人的大周挑選了本地制造的別克GL8。因此,，埃爾法成為了我的座駕。而我們的同事“胖總”一直鐘愛MPV車型,，卻一直沒遇到如愿的,，所以也參與了本期節(jié)目。

　　GL8和埃爾法雖然都是中大型MPV,，但它們?cè)谕庥^設(shè)計(jì)理念上還是有著明顯的不同,。GL8車身線條流暢、舒展,，整體視覺效果頗為和諧,，恰當(dāng)好處的鍍鉻飾條也為其帶來了不錯(cuò)的檔次感,。埃爾法則是有著一個(gè)更為方正的設(shè)計(jì)，厚重的車頭造型看起來很有氣勢(shì),。

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　　埃爾法車身高度接近2米，在進(jìn)出一些地下車庫時(shí)需要當(dāng)心限高,。而在便利性方面,，GL8提供了四門無鑰匙進(jìn)入功能，且只需按下車門把手上的按鍵,，側(cè)滑門便會(huì)電動(dòng)開啟/關(guān)閉,，使用起來很方便。另外,，GL8配備了矩陣式LED前大燈,，并且有著非常炫酷的點(diǎn)亮方式。

■ GL8 Avenir艾維亞內(nèi)飾用料很顯檔次

　　來到車內(nèi),，別克GL8 Avenir艾維亞的造型明顯有著更強(qiáng)的時(shí)尚氣息,，中控臺(tái)設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料以及諸如標(biāo)志性的三維立體波紋等設(shè)計(jì)都讓人挑不出毛病,，豪華氣息很濃,。相對(duì)而言，埃爾法的內(nèi)飾要更為老派一些,，深色的木飾板以及方正的造型元素都有些跟不上潮流,。

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　　埃爾法除了后排娛樂系統(tǒng)能算做亮點(diǎn)之外,，其它方面都不如GL8,。它依舊配備的是傳統(tǒng)的指針式儀表、功能性缺乏的多媒體系統(tǒng)......對(duì)比GL8的全液晶儀表,、大尺寸觸摸屏以及擁有車聯(lián)網(wǎng)等諸多功能的多媒體系統(tǒng),，前者真是讓人提不起興趣。

■ 埃爾法第二排氛圍討人喜歡

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間自然是GL8更為豐富,，隨處可見的儲(chǔ)物格、杯架等設(shè)計(jì)讓您的各種物品都有可以放置的位置,。而對(duì)于現(xiàn)在的用戶來說,，USB接口和車載電源也是非常重要的,，GL8無論是前排,、第二排還是第三排都提供了諸多電源供乘客使用，而埃爾法全車的電源數(shù)量稱得上是“慘目忍睹”,。

　　讓我們?cè)賮碚f說頗為重要的第二排空間,。雖然GL8第二排的兩張座椅已經(jīng)有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),，但不得不說這一部分是埃爾法的強(qiáng)項(xiàng)。其第二排的獨(dú)立座椅相比GL8更為寬大,，整個(gè)氛圍有種豪華包廂的感覺,，非常討人喜歡。

■ GL8對(duì)每位乘客照顧有佳

　　埃爾法第二排座椅的調(diào)節(jié)按鍵,、頭燈閱讀燈等設(shè)計(jì)都考慮得更為周全,，GL8的座椅按鍵使用起來并不是特別順手。另外,，受制于第二排座椅尺寸以及可折疊的桌板,，埃爾法中間過道偏窄，體型稍壯一些的朋友進(jìn)出第三排會(huì)有些困難,。而得益于更長的軸距,，別克GL8第二排和第三排的乘坐空間都要優(yōu)于埃爾法，后者需要犧牲一些第二排腿部空間才能利用第三排座椅,。值得一提的是,，GL8為包括第三排乘客在內(nèi)的每一名乘員均配備了通風(fēng)/加熱座椅，這在同級(jí)別車型中非常罕見,，配置表現(xiàn)十分搶眼,。

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　　在滿載的情況下,，GL8能夠確保后備廂的儲(chǔ)物空間放入3個(gè)行李箱之后仍然有一定程度的富余,，而埃爾法則是幾乎沒有剩余空間了。此外,，開啟后備廂也是GL8更為便利,，埃爾法只有通過車內(nèi)按鍵和鑰匙才能激活電動(dòng)后備廂功能，其它時(shí)候需要手動(dòng)開啟,。碩大的后備廂蓋不僅需要一定的力量,，且對(duì)于后方空間也有著更大的要求。

■ GL8動(dòng)力/舒適性更棒

　　先來看看兩款車型動(dòng)力部分的基本信息,。GL8搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配9速HYDRA-MATIC自動(dòng)變速箱，并配備電子換擋桿,，可迸發(fā)出237馬力的最大功率和350�,！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ａ硪贿�,，2020款埃爾法只有采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車型,，綜合最大功率為163馬力，相比GL8差距明顯,。

　　別克GL8有著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,，滿載時(shí),，即使是在高速上也能給駕駛者足夠的信心進(jìn)行超車，保證老板能夠順利到達(dá)機(jī)場(chǎng)趕上飛機(jī),。而在日常使用時(shí),，GL8這臺(tái)9AT變速箱也能把車輛管理的服服帖帖，平順性,、換擋速度/邏輯都令人滿意,。

　　埃爾法的動(dòng)力表現(xiàn)相比GL8還是明顯有些遜色。中低速在電動(dòng)機(jī)的幫助下,，埃爾法和GL8的加速感受差別不大,，但中后段由于動(dòng)力儲(chǔ)備劣勢(shì)，給人一種底氣不足的感覺,，被GL8拉開差距,。另外，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的動(dòng)作較為輕柔,，對(duì)舒適性影響不大,，否則第二排的老板可要換車了。

　　底盤方面,，GL8采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合,，埃爾法則是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后雙橫臂式獨(dú)立懸架，兩車后懸架部分有所差異,。開過GL8的人都應(yīng)該知道,，這類車型并非注重操控，懸架的主要任務(wù)是過濾掉路面的顛簸,，不過它的轉(zhuǎn)向手感也并不是那種松松垮垮的感覺,，還是保持了應(yīng)有的手感，換上獨(dú)立懸架后使其操控感更接近轎車了,。

　　相比上一代車型的舒適感,，這一代GL8底盤表現(xiàn)的韌勁更足了，當(dāng)然舒適性還是沒得挑,，底盤幾乎化解了來自路面的所有細(xì)小顛簸,，即便遇到較大的坑洼路面，厚實(shí)的座椅會(huì)為乘客再度緩解,。換上獨(dú)立懸架后,，高速變換車道時(shí)的支撐性有提升。而埃爾法與GL8的區(qū)別也在于此,，埃爾法底盤整體過濾細(xì)碎振動(dòng)的能力一般,，小的顛簸感覺比較明顯，沒有達(dá)到“頭等艙”的感覺。

　　除了保證后排乘客的舒適性之外,，GL8車輛科技配置的提升也大大降低了駕駛者的疲勞度。其配備的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了L2級(jí)別,，可以實(shí)現(xiàn)全速段自適應(yīng)巡航,，城市低速跟車，車道保持,、主動(dòng)剎車等一系列功能,，提升了主動(dòng)安全性。有的人說,，GL8很多都是經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)在開,，不需要那么多花里胡哨的配置，但我想說,，對(duì)于一臺(tái)豪華MPV而言,，安全也是不可或缺的。有了它再加上經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)豈不是雙保險(xiǎn),。當(dāng)然,，埃爾法也擁有這些功能，但它的自適應(yīng)巡航并不是“全速”均可開啟,，稍顯遺憾,。

　　至于燃油經(jīng)濟(jì)性方面，相信這并不是絕大多數(shù)購買此類MPV車型消費(fèi)者所在意的部分,，至少胖總表示只要不是特別離譜都能夠接受,。而通過實(shí)際測(cè)試成績來看，擁有混動(dòng)系統(tǒng)的埃爾法有著更漂亮的數(shù)據(jù),，但GL8 9.7L/100km的成績對(duì)于這樣一輛大塊頭來說也頗為出色了,。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　看完上文的介紹，相信各位對(duì)別克GL8,、埃爾法的優(yōu)/缺點(diǎn)已經(jīng)有所了解了,。下面我們來通過幾點(diǎn)來進(jìn)行一個(gè)總結(jié)。

關(guān)于別克GL8,，它有這些特點(diǎn)：

1.產(chǎn)品力強(qiáng),，綜合表現(xiàn)出色，各種場(chǎng)合都能應(yīng)對(duì),。
2.用料好,，工藝出色，乘坐舒適,，儲(chǔ)物空間豐富,，6座版第三排座椅無法收起。
3.動(dòng)力強(qiáng),，行駛穩(wěn)定,，油耗比對(duì)手略高,。
4.售價(jià)合理。

埃爾法的特點(diǎn)則是這些：

1.豪華的第二排座艙,，舒適性和用料都非常出色,。
2.經(jīng)濟(jì)的油耗，但后段動(dòng)力一般,。
3.座椅舒適,，但路面細(xì)碎顛簸傳遞到車內(nèi)較多。
4.更有氣場(chǎng)的外形設(shè)計(jì),。
5.售價(jià)高,，還有加價(jià)現(xiàn)象。

　　文章到這里,，這兩款相差接近40萬的MPV對(duì)比就將進(jìn)入尾聲,。回應(yīng)開頭提到的問題,，更豪華的GL8能夠與埃爾法抗衡嗎,？我覺得從實(shí)際使用體驗(yàn)來說，GL8并不遜色,。當(dāng)然在氣場(chǎng)營造方面,，埃爾法有自己的獨(dú)門絕技，這也是支撐其高昂售價(jià)并且一車難求的一個(gè)原因,。從4天的體驗(yàn)來看,，編輯覺得GL8是一個(gè)在各種場(chǎng)合都能輕松應(yīng)對(duì)的產(chǎn)品，無論是什么級(jí)別的商務(wù)接待,，都不會(huì)有差錯(cuò),。埃爾法同樣如此，不過在此基礎(chǔ)上,，它私密性更好,，多了一些私人屬性。如果說GL8是一個(gè)移動(dòng)辦公室的話,，埃爾法是辦公室的同時(shí),，還是一個(gè)移動(dòng)的豪宅。當(dāng)然了,，埃爾法在國內(nèi)市場(chǎng)還帶有一種“身份標(biāo)簽”,，附加屬性已經(jīng)超過了車輛本身。

　　聊到最后,，大家不妨猜猜胖總在別克GL8和埃爾法之間最終選擇了誰呢,？請(qǐng)朋友們?cè)u(píng)論區(qū)留言告訴我們答案！（圖/汽車之家 周楚然 文/周楚然 周翱 攝/祁子鑫）

車型圖片
基本參數(shù)	別克GL8 2020款 Avenir艾維亞 六座賢禮版	埃爾法 2020款 雙擎 2.5L 豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	46.59萬	81.90萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	豐田(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型MPV	中大型MPV
能源類型	汽油	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
上市時(shí)間	2020.04	2020.03
最大功率(kW)	174	120
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	350	198
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-	409
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 237馬力 L4	2.5L 117馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	-	211
變速箱	9擋手自一體	E-CVT無級(jí)變速
長*寬*高(mm)	5219*1878*1799	4975*1850*1945
車身結(jié)構(gòu)	5門6座MPV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	195	-
官方0-100km/h加速(s)	9.8	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	7.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	別克GL8 2020款 Avenir艾維亞 六座賢禮版	埃爾法 2020款 雙擎 2.5L 豪華版
長度(mm)	5219	4975
寬度(mm)	1878	1850
高度(mm)	1799	1945
軸距(mm)	3088	3000
前輪距(mm)	1612	1600
后輪距(mm)	1626	1595
滿載最小離地間隙(mm)	-	170
接近角(°)	13	-
離去角(°)	14	-
車身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV
車門開啟方式	平開門+側(cè)滑門	-
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	6	7
油箱容積(L)	70	58
后備廂容積(L)	521-851	-
整備質(zhì)量(kg)	2000	2270
發(fā)動(dòng)機(jī)	別克GL8 2020款 Avenir艾維亞 六座賢禮版	埃爾法 2020款 雙擎 2.5L 豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LSY	2AR-FXE
排量(mL)	1998	2494
排量(L)	2.0	2.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	12.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	237	117
最大功率(kW)	174	86
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	4700
最大扭矩(N·m)	350	198
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	2800-4000
最大凈功率(kW)	169	86
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Tripower可變氣門管理技術(shù)	VVT-i
燃料形式	汽油	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
電動(dòng)機(jī)	別克GL8 2020款 Avenir艾維亞 六座賢禮版	埃爾法 2020款 雙擎 2.5L 豪華版
電機(jī)類型	-	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	-	155
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-	409
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	105
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	270
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	50
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	139
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	120
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-	雙電機(jī)
電機(jī)布局	-	前置+后置
電池類型	-	-
電池能量(kWh)	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	-	八年或12萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	別克GL8 2020款 Avenir艾維亞 六座賢禮版	埃爾法 2020款 雙擎 2.5L 豪華版
擋位個(gè)數(shù)	9	無級(jí)變速
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)
簡稱	9擋手自一體	E-CVT無級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	別克GL8 2020款 Avenir艾維亞 六座賢禮版	埃爾法 2020款 雙擎 2.5L 豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	別克GL8 2020款 Avenir艾維亞 六座賢禮版	埃爾法 2020款 雙擎 2.5L 豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/60 R17
備胎規(guī)格	無	非全尺寸

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