[汽車之家 初步海選]  時(shí)隔數(shù)日,，同品牌轎車/SUV系列海選又和大家見面了,。繼第一期的50萬元級(jí)豪華品牌、和第二期,、第三期的20萬元級(jí)海外品牌車型海選后,，本期我們將繼續(xù)秉承“接地氣”的理念，為大家?guī)��?5萬元級(jí)海外品牌車型海選,。

關(guān)于這幾輛車,，有幾句話要寫在開頭：

　　1、不同于更大尺寸的一些SUV,，這一價(jià)位上的它們通常沒有太強(qiáng)的實(shí)用屬性,。

　　2、同樣得益于尺寸小,，這些SUV更能滿足一些對(duì)于“小”的剛性需求,。

　　3、15萬價(jià)位區(qū)間你能選到的海外品牌SUV車型有小型的,、也有緊湊型的,，不要過于糾結(jié)級(jí)別，具體車具體分析,。

●豐田卡羅拉和C-HR

1、你能看到的：卡羅拉不甘平庸,，C-HR更顯時(shí)尚

　　受豐巢概念影響,，近兩年豐田品牌內(nèi)部可以說是大換血般地變革，各種新車型均發(fā)生了脫胎換骨般地變化,。15萬左右的預(yù)算,，你能選擇豐田的主力家用緊湊型轎車——卡羅拉和雷凌，也能選擇新晉小型SUV——C-HR和奕澤,，鑒于兩組姊妹車型在產(chǎn)品方向上的趨同，我們僅選其中兩個(gè)代表車型進(jìn)行討論,，必要時(shí)會(huì)穿插另一款姊妹車,。

　　在換上了全新的家族風(fēng)格后，卡羅拉這個(gè)享譽(yù)全球的家用車褪去了樸實(shí),、平庸的外表,，變得更加年輕、精致了起來,。不過凡事就怕對(duì)比,，在C-HR無處不在的動(dòng)感外形面前,，現(xiàn)款卡羅拉卻顯得略微傳統(tǒng),，似乎開它的人理應(yīng)比C-HR年長(zhǎng)幾歲才是。

　　車側(cè)的情況基本相似,，卡羅拉的外表會(huì)顯得更加平淡，而C-HR則充滿了動(dòng)感氣息,，輪拱處勾勒出來的線條更能奪得年輕人的喜愛,。

　　車內(nèi)兩臺(tái)車均走出了自己的風(fēng)格,，設(shè)計(jì)維度上它們比起過往的豐田車型有了質(zhì)的提升。如果非要分出個(gè)高下來,，我會(huì)認(rèn)為C-HR更加有活力一些,。

　　實(shí)用性方面,，兩臺(tái)車在各自的競(jìng)品之中表現(xiàn)都比較一般,，特別是C-HR，受后窗視野影響,，后排乘坐感受會(huì)進(jìn)一步打折扣,。后備廂方面，SUV短而高,、轎車長(zhǎng)而矮的裝載空間再次得到印證,。不過C-HR的高度在SUV中也并不突出。所以綜合來看卡羅拉是更適合全家使用的車,。

2,、測(cè)試得到的:卡羅拉動(dòng)力普通，C-HR更有激情

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，卡羅拉依然延續(xù)著1.2T/1.8L混動(dòng)的搭配,，而C-HR則只提供更為強(qiáng)力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)測(cè)成績(jī)表明C-HR不僅動(dòng)力性全面勝出,，同時(shí)油耗也未增高很多,。卡羅拉雙擎我們暫時(shí)未測(cè)試,，故以雷凌雙擎成績(jī)作為參考,。

　　駕駛感受層面，兩臺(tái)車基本延續(xù)了新時(shí)代豐田扎實(shí)的底盤表現(xiàn)和順滑的動(dòng)力輸出。相較而言C-HR的表現(xiàn)會(huì)更富有激情,，它的變速箱響應(yīng)更快更直接,，同時(shí)底盤支撐性更好，別看是個(gè)SUV,，它的主觀駕駛信心和樂趣都是在卡羅拉之上的,。

3.你能查到的：兩車性價(jià)比接近

　　我個(gè)人并不主張僅從配置表上去判斷一輛車性價(jià)比，畢竟所謂的“性”并不局限于車輛配置上,。這么看來,，同價(jià)位的卡羅拉確實(shí)在舒適性配置上更豐富，但C-HR全系都提供了更棒的駕駛感受,、更新而且動(dòng)力更充沛的發(fā)動(dòng)機(jī),。結(jié)合兩車市場(chǎng)行情來看，應(yīng)該說性價(jià)比處于同一水平,。

5.購(gòu)買建議：

　　家庭用戶選卡羅拉,，追求駕駛選C-HR。

　　雖然是同一時(shí)代,、同一品牌的產(chǎn)物,，但在產(chǎn)品表達(dá)上卡羅拉和C-HR完全是兩個(gè)路子。無論外在還是內(nèi)涵,，卡羅拉都是更居家的那個(gè),。C-HR則更適合當(dāng)一個(gè)小康家庭的第二、三輛車,，精致的設(shè)計(jì)感并不會(huì)給那些開慣了高檔車的人太大落差,，小巧的車身和出色的駕駛感受會(huì)讓它成為城市代步的一把好手。

6.推薦車型：

　　卡羅拉雙擎 1.8L E-CVT GL-i精英版（指導(dǎo)價(jià)14.38萬元,，實(shí)際成交價(jià)14萬元左右）

　　C-HR 2.0L 豪華版（指導(dǎo)價(jià)16.88萬元,，實(shí)際成交價(jià)15.3萬元左右）

　　卡羅拉選個(gè)油電混動(dòng)的中配就足夠了，至于C-HR,，如果確定了是自己想要的,，那有必要多花點(diǎn)錢買個(gè)配置體面些的,。

● 大眾速騰和探歌

1,、你能看到的：趨同的風(fēng)格、熟悉的味道

　　即便是到了2020年,，大眾品牌的汽車依然不忘初心,、堅(jiān)持中庸設(shè)計(jì)理念。這樣的結(jié)果就是相比大燈,、豎向更高的中網(wǎng)都成了新穎的設(shè)計(jì)元素,。不過在一票走起賽博朋克風(fēng)的新車之中，大眾永遠(yuǎn)是那個(gè)最耐看、接受度最高的那個(gè),。

　　單論這兩臺(tái)車,，我認(rèn)為更加偏緊湊的探歌會(huì)稍顯秀氣一些，至于速騰的設(shè)計(jì),，真的非常普通,，或許棱角分明的腰線算一個(gè)亮點(diǎn)？得益于加長(zhǎng)軸距,，兩臺(tái)車視覺效果都不會(huì)小氣,。

　　車內(nèi)不出所料地延續(xù)著一貫的風(fēng)格。細(xì)觀兩臺(tái)車,，速騰在排擋桿和空調(diào)面板上動(dòng)了點(diǎn)小心思,，是大眾品牌最新的一套元素，而探戈還是老樣子,。所以內(nèi)飾部分要讓我挑選一個(gè)的話,，我應(yīng)該會(huì)更傾向速騰。

　　既然進(jìn)入國(guó)內(nèi)都作了加長(zhǎng),，它們的乘坐空間自然毋須多慮,，特別是速騰，實(shí)測(cè)后排腿部空間甚至可以算越級(jí)了,。來到后備廂,，速騰憑借著可觀縱深和規(guī)整形狀在容積上更勝一籌�,？偟膩碇v速騰的實(shí)用性是產(chǎn)品一大亮點(diǎn),。

2、測(cè)試得到的:兩車動(dòng)力都不錯(cuò),，探歌經(jīng)濟(jì)性稍遜

　　大眾這兩款車在動(dòng)力總成上相似度就很高了,，它們均提供1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中探歌的1.2T僅有手動(dòng)擋,，另外它還保留了1.4T的低功率版,。為了方便直觀，我們僅對(duì)比兩車280TSI,，即1.4T高功率的測(cè)試數(shù)據(jù),。在動(dòng)力性上兩車表現(xiàn)同樣出彩，但油耗方面分出了勝負(fù),，可見將這兩者兼顧得更好的是速騰,。

　　駕駛感受方面，速騰是更精致的那個(gè),。它底盤不像探歌那般硬朗,，能提供更好的舒適性,。在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配方面也更加細(xì)膩，縱然整體駕駛性調(diào)校仍有瑕疵,，但至少日常駕駛層面的平順性速騰要明顯更強(qiáng),。

3.你能查到的：配置水平難分伯仲

　　只看指導(dǎo)價(jià)，你可能會(huì)覺得我對(duì)比的兩款配置價(jià)格都太夸張了,，不過這就是大眾品牌一貫的策略,，先高價(jià)入市，后續(xù)再給出可觀折扣,。結(jié)合最終成交價(jià)來看,，兩臺(tái)車的配置、價(jià)格仍在一條水平線上,，難分伯仲,。

5.購(gòu)買建議：

　　選速騰。

　　不難看出,，無論是開還是坐,，無論動(dòng)態(tài)靜態(tài)，速騰在各個(gè)方面都是比探歌更上一個(gè)臺(tái)階的產(chǎn)品,。所以如果不是對(duì)SUV造型和大眾品牌同時(shí)有主觀喜好的話,，沒必要把探歌列為購(gòu)車首選。

6.推薦車型：

　　速騰 280TSI DSG舒適型（指導(dǎo)價(jià)16.19萬元,，實(shí)際成交價(jià)14萬元左右）

　　探歌 280TSI DSG兩驅(qū)進(jìn)取型（指導(dǎo)價(jià)16.08萬元,，實(shí)際成交價(jià)13.8萬元左右）

　　兩臺(tái)車我推薦的都是280TSI的入門配置，理由很簡(jiǎn)單,，一來是1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能在同級(jí)別屬于不錯(cuò)水準(zhǔn),，二來大眾品牌的后市場(chǎng)升級(jí)空間極大，就算買車的時(shí)候缺了某項(xiàng)配置,，后期加裝問題也不大,。

● 本田思域和XR-V

1、你能看到的：統(tǒng)一的黑色元素,、明顯的設(shè)計(jì)代差

　　思域和XR-V都不是這個(gè)級(jí)別的新面孔了,，事實(shí)上它們的中期改款車型也已經(jīng)售賣了一年左右。外觀部分兩臺(tái)車不約而同地使用了大量的黑色裝飾來表達(dá)運(yùn)動(dòng),，或許這就是本田車主所喜愛的,。

　　經(jīng)歷了幾年的洗禮，思域的外形設(shè)計(jì)依然不過時(shí),，溜背造型依舊討喜,。至于XR-V,，放在它剛剛誕生的年代也許還不錯(cuò),，但今天看會(huì)有一點(diǎn)年代感,，一個(gè)顯著的特征就是車身顯小。

　　車內(nèi)風(fēng)格更能看出兩車的設(shè)計(jì)代差,。雖說面世時(shí)間只差兩年,，但XR-V沿用的卻還是本田上一個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)語言，縱然在那個(gè)時(shí)候挺有設(shè)計(jì)感,，但放在今天看已經(jīng)很普通了,。思域的內(nèi)飾是能跟上潮流的，但也算不上太前衛(wèi),。

　　對(duì)車內(nèi)空間的挖掘一直是本田的強(qiáng)項(xiàng),，別看思域采用了酷炫的溜背造型，卻基本沒犧牲后排乘客的頭部空間和乘坐感受,。XR-V的表現(xiàn)就更加驚喜了,，雖然車身尺寸小，看著也顯小,，但內(nèi)部空間真心可用寬敞來形容,，后備廂地臺(tái)夠低、豎向高度極大,，實(shí)用性令人稱贊,。

2.測(cè)試得到的：1.5T又快又省，思域綜合品質(zhì)更好

　　本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)算是這級(jí)別的明星產(chǎn)品了,，高度兼顧動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性,，絕對(duì)的又快又省的代表。雖然我們沒對(duì)XR-V的1.5T車型做測(cè)試,，但以姊妹車?yán)_智的成績(jī)來看,，也是非常出色的，不過絕對(duì)動(dòng)力性還是稍遜于思域,，沒那么驚艷,。

　　駕駛方面，兩車最大的差異就在于底盤濾振性,，如果親自對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn),，思域完全是更高一級(jí)的質(zhì)感。柔韌性,、整體感,、干脆程度比起XR-V都有著本質(zhì)提升。變速箱方面平順性沒有問題,，但急加速響應(yīng)還不是特別迅捷,。

3.你能查到的：思域配置水平高、XR-V終端折扣大

　　自打一上市,，第十代思域就坐實(shí)了高性價(jià)比的評(píng)價(jià),。配置豐富,、定價(jià)實(shí)惠，同時(shí)車開著還不錯(cuò),。以致于到今天,，這款面世四年的產(chǎn)品都沒什么實(shí)質(zhì)性優(yōu)惠。XR-V拿指導(dǎo)價(jià)去和思域拼性價(jià)比自然是全面落敗,，所以終端更大折扣是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

5.購(gòu)買建議：

　　選思域不會(huì)錯(cuò),，但XR-V切中了一個(gè)剛需要點(diǎn)。

　　外形好看而不失實(shí)用性,，動(dòng)力強(qiáng)勁同時(shí)還很省油,，駕駛平順又富有質(zhì)感，這么說思域似乎是這個(gè)級(jí)別最不出錯(cuò)的選擇,。不過XR-V的一技之長(zhǎng)使得它能精準(zhǔn)切中一個(gè)剛需人群：就是居住地僅有狹窄,、不固定的停車環(huán)境，并且需要帶著全家去出行,，那這時(shí)候同價(jià)位沒有車比XR-V/繽智更合適他們,。

6.推薦車型：

　　思域 220TURBO CVT勁動(dòng)版（指導(dǎo)價(jià)13.99萬元，實(shí)際成交價(jià)13.6萬元左右）

　　XR-V 1.5L CVT舒適版（指導(dǎo)價(jià)13.99萬元,，實(shí)際成交價(jià)12.4萬元左右）

　　思域的首選當(dāng)然是1.5T版本,，入門配置已經(jīng)很豐富了。而XR-V我的建議是優(yōu)先選1.5L車型,，對(duì)于它的目標(biāo)消費(fèi)群體來講,，充沛的動(dòng)力顯然是過剩訴求，省下錢來貼補(bǔ)家用它不香么,。

全文總結(jié)

　　看完這篇文章你會(huì)發(fā)現(xiàn),，縱然在更高級(jí)別的SUV和轎車上，前者能有著很不錯(cuò)的裝載能力和相比后者更好的空間靈活性,，但在這個(gè)價(jià)位的SUV普遍受制于尺寸,，實(shí)用性反而可能不如轎車。只有像XR-V這種玩“空間魔術(shù)”的車才能把實(shí)用性做好,。另外就是,，這一價(jià)位的SUV更多滿足的是對(duì)于尺寸小的剛性需求，畢竟現(xiàn)在的一二線城市越來越擁擠了,，汽車也越做越大,。伴隨著兩廂車市場(chǎng)萎縮，一輛小尺寸的SUV逐漸成為城市消費(fèi)者的一個(gè)主流購(gòu)車訴求,。而15萬元左右的緊湊型轎車,，則依然扮演者集多元化訴求于一身的多面手形象。(文/圖 汽車之家 蔣易辰）

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