[汽車之家 初步海選]  我知道好多人買城市SUV都選兩驅的,，就當個離地間隙稍微高點兒的轎車用,。對于在城市里開的人來說，這一點兒問題都沒有,，但當初人類發(fā)明SUV可不只是為上下班買菜的,，越野和四驅性能是它基因底層固件中不可缺少的一部分。

　　前段時間我們發(fā)布了《合資緊湊型SUV橫評》,，此次我們來抽取其中四款主流日系車型——奇駿(參數|詢價),、RAV4、皓影和CX-5,，如果你想選一輛四驅版的日系城市SUV,，那么有必要往下看。

日產奇駿

　　日產奇駿在誕生之初就屬于城市SUV中相對偏重非鋪裝路面性能的定位,，前兩代車型的外觀都帶有鮮明的跨界風格,，如今的第三代雖然看上去沒有以前那么剛硬了,，但它依然繼承傳統(tǒng)，保持不錯的四驅能力,。

　　我們測的是東風日產奇駿2020款2.5L CVT至尊領航版 4WD,，2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率186馬力，最大扭矩246�,！っ�,，與之搭配的是CVT變速箱，指導價27.33萬,。

　　我們對四驅系統(tǒng)最關心的一點就是它前后橋扭矩分配能力,。理論上說像這種基于前輪驅動、中央限滑差速器為多片離合器的SUV車型,，后橋所得到的扭矩不會超過50%。然而奇駿在這方面給了我們一點小驚喜,，實測顯示在前輪失去抓地力的情況下可以將58.6%的扭矩輸送到后橋,，可見它的中央差速器效果顯著。

　　難度更進一步的是交叉軸,，前后各有一個車輪失去抓地力,。城市SUV的前后橋一般都是開放式差速器，通過電子系統(tǒng)給打滑車輪施加制動力的方法讓另一側有附著力的車輪獲得扭矩,。在這個項目中奇駿的表現依然令人滿意,，獲得了總拉力的44%，只要不是太極端的路面基本可以應付了,。

　　最出色的是僅單后輪有附著力的情況,，依然可以獲得31%的扭矩，在四款車里絕對值是最高的,。這說明即使在略顯極端的條件下奇駿還能有一定的脫困能力,。

　　在實地的越野場地測試中奇駿也驗證了它的性能，爬上36°和42°坡都不費勁,，表現相當穩(wěn)定,。值得一提的是奇駿是四款車中唯一帶陡坡緩降功能的，效果很好,。

　　在饅頭包項目中這款車依然發(fā)揮穩(wěn)定,，限滑優(yōu)秀，重心的控制也很好,，動力輸出平順且線性,，能夠輕松完成。

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　　奇駿的四驅越野能力在同級別中表現非常出色,，如果你希望在滿足日常家用的同時想偶爾去郊區(qū)野外輕度越野娛樂一下的話那么奇駿將會是一個非常合適的選擇,。如果您要買2.5L奇駿,，建議看看智聯(lián)領先版7座車型，配置比2.5L 5座版車型的配置多了不少,，或者再加3000元買更高一配置級別的智聯(lián)豪華版,。