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電氣化初作實拍新款瑪莎拉蒂Ghibli

周尤

2020年07月17日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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外觀小幅修改/專屬車身色

　　[汽車之家新車圖解] 瑪莎拉蒂,，在這四個字的背后,，是意大利的杰出設計,，是那高亢迷人的聲浪，還有曾經(jīng)叱咤賽場的矯健身姿,。不過今晚過后,，再提及瑪莎拉蒂品牌，“電氣化”將成為它繞不開的三個字,，在2021年推出純電驅(qū)動的GranTurismo和GranCabrio之前,，搭載48V輕混系統(tǒng)的新款Ghibli，和中國消費者正式見面了,。

中控屏增大/搭輕混系統(tǒng)

總結：

　　新款Ghibli輕混車型的發(fā)布,，標志著瑪莎拉蒂開啟了電氣化時代的大門，這在以前應該是無法想象的,，但也確實是如今的大趨勢,。也許會有朋友問為什么新款Ghibli不使用插電混動系統(tǒng)，對此瑪莎拉蒂的解釋是插電混動需要更大更重的電池,，將增加車重并影響重量分配,，進而影響到車輛的動態(tài)表現(xiàn)。不過日后在宣傳推廣時,，如何讓消費者接受2.0T發(fā)動機或許會成為新的課題,。此外根據(jù)規(guī)劃，明年瑪莎拉蒂將推出純電的GranTurismo和GranCabrio,，那高亢且迷人的聲浪,，又將何去何從？（圖/文/攝汽車之家周尤）

文章標簽：新車圖解 50-100萬車型導購中大型車導購

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Ghibli 2014款 3.0T S Q4 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.12秒	36.17米	13.20升
測試文章：依存信仰測瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4
評測編輯-鄭宇：	作為全品牌里的入門級車型，Ghibli首先以價格吸引到很多人的關注,。深入了解后會發(fā)現(xiàn)Ghibli有著自己鮮明的個性,。只有堅定秉承運動至上的態(tài)度的消費者才會和瑪莎拉蒂Ghibli情投意合，所以這款車的受眾面并不大,。
評測編輯-時睦華：	能給人強烈感官刺激的小眾四門轎車,，發(fā)動機和排氣營造的戰(zhàn)斗氛圍足以讓人得到置身超級跑車之中的感覺。盡管Ghibli的價位已經(jīng)被拉到“ABB級別”,，但別忘了選裝費用和高昂的維修,、保養(yǎng)等費用，沒有良好經(jīng)濟基礎的話,，還是得掂量掂量,。
評測編輯-胡正暘：	Ghibli入門版的價格甚至不到90萬元人民幣，對有些人來說這無疑讓瑪莎拉蒂離現(xiàn)實生活又近了一步,。它擁有撩人的聲浪以及優(yōu)秀的駕駛感受,，另外還有可以坐人的后排座椅，樂趣足夠,，也適合分享,。