● 寶馬X4

售價區(qū)間：45.59-58.59萬元

　　寶馬可以算是轎跑SUV這一領(lǐng)域的先行者,，在X6大獲成功后，寶馬嘗試將這種風(fēng)格下放至中型SUV,。于是X4又成了中型SUV中第一款轎跑型SUV,。到今天X4的第二代車型也已經(jīng)上市2年了，現(xiàn)在的它正值壯年,，并且依然是同級中最有競爭力的車型之一,。

　　X4的前臉跟X3無異，從前面看過去,，你除了會感覺車頂稍低一些,，其它并沒有它多區(qū)別，但到了側(cè)面和后面,，X4會把它的魅力全部展現(xiàn)出來。寶馬的車一般不會有太多出格的設(shè)計,，給人更多的感覺是協(xié)調(diào),，車尾設(shè)計是寶馬很多“雙數(shù)”車型類似的樣子，細(xì)長的尾燈,，牌照架下移至后包圍,，X2、X6都是這樣的思路,。

　　內(nèi)飾樣子太熟悉了,，沒有什么新鮮感可言，相對于設(shè)計和實用性來說,，寶馬更多選擇了后者,，但它也并不會在用料做工上讓人失望，真正坐在車?yán)�,，豪華氛圍還是有的,。寶馬的設(shè)計讓駕駛者在操作上很順手，日常使用頻率較高的控制區(qū)域,，比如空調(diào)和音量調(diào)節(jié),，在中控臺上都保留了實體按鍵。

　　體驗者身高170cm,，坐在寶馬X4中空間比較寬裕,，前,、后排頭部空間都有至少1拳的表現(xiàn)，后排腿部空間達(dá)到2拳,，實際上寶馬X4的空間表現(xiàn)在同級中也能算是中等,，畢竟是一款追求駕駛的車，空間也不能抱太高期望,。

　　B48發(fā)動機和ZF 8AT是寶馬目前主流的黃金搭配,，在X4上也是一樣。現(xiàn)在國內(nèi)在售的X4有兩種動力調(diào)校,，25i的最大功率為184馬力,，最大扭矩290牛·米,；30i則是圖上這款,，最大功率252馬力，最大扭矩350�,！っ�,。

　　從駕駛者的體驗來說，X4有著比X3更靈敏的油門響應(yīng),，加速感更加直接,。高功率發(fā)動機的動力延展性很好，中后段加速依舊有著不錯的沖勁兒,，8AT在換擋邏輯和速度上從未拖過后腿,，平順性在大部分時間也都能令人滿意。更偏向運動的X4底盤相比X3更加緊繃,，懸架所保留的路感更豐富,，相應(yīng)的，在舒適性上肯定就要做出一些小小的犧牲,。

● 車型推薦

　　不算25i 黑騎士限量版,，在售的X4共有四款車型，25i和30i各兩款,，其中我最推薦的是低配的xDrive25i M運動套裝,。25i的動力對于大部分人來說已經(jīng)夠用，跟高一個配置的xDrive25i M越野套裝相比,，它少了無線充電,、無鑰匙進入、感應(yīng)后備廂,、全景影像和20英寸輪圈,，但價格低了3.1萬元。這些配置其中有不少都是錦上添花型,，并非必需項,，而且就算想要其中一些配置,，有不少也是可以單獨選裝的，因此綜合看下來,，低配車型的性價比還是相對要高一些,。

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● 總結(jié)

　　社會變得多元化，人們也可以更大膽地展示自己的個性和審美,，很多小眾的文化和事物開始走向前臺并獲得市場,。在汽車的世界里，轎跑型SUV就是這樣的東西,，傳統(tǒng)SUV的沉穩(wěn)氣質(zhì)變成了張揚和特立獨行,，實用性可能會有些影響，但跟那份獨特的氣質(zhì)相比簡直不值一提,。原來想獲得這份個性,，您可能需要付出百萬元，但現(xiàn)在隨著這類產(chǎn)品越來越多,，十幾萬就能買到這么一輛SUV,。今天介紹的這四輛車從價格上來說覆蓋面非常廣，車型也是最主流的緊湊型和中型,，如果您出于實用需要購買一輛SUV,，卻又不太想那么循規(guī)蹈矩，那轎跑型SUV應(yīng)該是個不錯的選擇,。（文 汽車之家 王澤石）

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