[汽車之家 初步海選]　　據(jù)J.D. Power發(fā)布的報(bào)告顯示，2020年，中國90后購車群體的數(shù)量首次超過80后人群。90后這一代年輕購車主力軍對于車輛的要求越來越受到廠家的重視，很多年輕的家庭受到多方面因素的影響，家里可能只能擁有一臺車，所以他們對這臺車的要求自然就會多一點(diǎn),。我們今天推薦的四款SUV車型有著出眾的顏值、不俗的性能,、個(gè)性的運(yùn)動風(fēng)格以及良好的實(shí)用性,，可謂是時(shí)尚居家兩手抓。

　　此次我們選擇推薦的四款車分別為：別克昂科威(參數(shù)|詢價(jià))S 652T 兩驅(qū)限量S運(yùn)動版,、大眾探岳X 380TSI 四驅(qū)勁擎智聯(lián)版,、凱迪拉克XT4 28T 四驅(qū)領(lǐng)先型和雪佛蘭開拓者 RS 650T 四驅(qū)5座悍版。文章中將這幾款車的車型名稱簡寫為昂科威S,、探岳X,、XT4和開拓者。

★ 注:文章內(nèi)配圖跟實(shí)際推薦車型可能會有所不同,，但不影響實(shí)際推薦結(jié)果,。

● 別克昂科威S（指導(dǎo)價(jià)：21.99-27.99萬元）

　　首先推薦的是別克的昂科威S，這款車剛剛上市不久,，定位介于昂科威和昂科旗之間,。昂科威S上市后，別克的產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富,，同時(shí)也讓2014年問世的昂科威有了新伙伴,。與昂科威相比，這是一款整體氣質(zhì)更加年輕和運(yùn)動的車型，毋庸置疑,，它也是奔著年輕消費(fèi)者來的,。

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● 外觀更年輕了

　　更犀利的線條、更多的“黑化”處理讓昂科威S有了十足的運(yùn)動氣質(zhì),，如果說昂科威是30歲,，那眼前這臺昂科威S也就只有20歲。兩驅(qū)限量S運(yùn)動版車型的霧燈區(qū)域,、格柵飾條,、側(cè)裙等位置都采用了熏黑處理來凸顯運(yùn)動感，黑色的輪圈也更富視覺沖擊力,。

　　昂科威S的側(cè)面造型很精干,，與昂科威相比更加低矮、寬大的車身營造出了一種“跨界”感,。2779mm的軸距與昂科威相比提升了29mm,，車內(nèi)空間有保障，對比競品車型也是占據(jù)優(yōu)勢的,。車尾的線條緊致有張力,，看起來比較有運(yùn)動感，但排氣卻是隱藏式的,，不知道年輕的消費(fèi)者們會不會比較在意這一點(diǎn),。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)大膽/空間實(shí)用

　　昂科威S的內(nèi)飾造型非常大膽，中控屏幕向駕駛員方向傾斜18°,，一切都以駕駛者為中心,，看起來有點(diǎn)“扭曲”，但實(shí)際使用起來非常順手,。中控臺上方采用了大面積的軟質(zhì)材料包覆,，觸感良好，但如果能再有一些皮革材質(zhì)的點(diǎn)綴就更能體現(xiàn)檔次感了,。

　　中控屏幕的尺寸為10英寸,，在大屏當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)在，這個(gè)屏幕的尺寸并不算大,。這套車機(jī)系統(tǒng)大家都比較熟悉了,，UI設(shè)計(jì)簡單，十分容易上手操作,，并且支持年輕消費(fèi)者們都比較看中的Apple CarPlay和車聯(lián)網(wǎng)功能,。同時(shí)，這臺車搭載的安吉星系統(tǒng)的救援功能經(jīng)過本人發(fā)生事故的實(shí)測,，很好用,，靈敏又快速,。

　　空間方面，體驗(yàn)者身高172厘米,，將前排座椅調(diào)節(jié)至舒適位置后,，頭部還能有一拳左右的剩余空間，前排乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀,，但是受制于車身造型，后排的頭部空間表現(xiàn)一般,，而后排腿部空間則非常寬敞,，如果是個(gè)子較高的乘客可以向前滑動一點(diǎn)乘坐，以保證頭部有足夠空間,。

　　后備廂內(nèi)部非常平整,，后排座椅支持比例放倒，后排座椅放倒后,，后備廂的空間可以擴(kuò)展至1444L,，儲物能力比較強(qiáng)。而且值得注意的是,，后排座椅放倒后,，整個(gè)后備廂內(nèi)部依然很平整，保證了實(shí)用性,。

● 動態(tài)表現(xiàn)

　　2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配9AT的動力總成在很多通用的車型上都有所配備,，可以說是大家的老朋友了。這臺發(fā)動機(jī)具有閉缸功能,，在低負(fù)載的情況下會以兩缸狀態(tài)工作以達(dá)到節(jié)能的目的,，當(dāng)然了，這個(gè)切換的過程是不會被駕駛員所感知的,。

　　發(fā)動機(jī)的出力平順細(xì)膩,，動力的傳遞順暢，在大多數(shù)情況下駕駛員都可以做到隨心所欲的控制,，但是在低速擁堵跟車時(shí),，車輛會出現(xiàn)輕微的拖拽感�,？傮w的動力儲備豐厚,，動力響應(yīng)靈敏，中途加速時(shí)動力的響應(yīng)性也很好,，哪怕是在舒適模式下,，動力一點(diǎn)都不粘滯而是非常的積極。

　　9個(gè)擋位的變速箱調(diào)校很聰明,，將動力的傳遞響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性做到了良好的平衡,。懸架的調(diào)校則有意的偏向于運(yùn)動化風(fēng)格,，駕駛員可以輕松地獲得路面信息，當(dāng)然,，跟典型的運(yùn)動型車不能比,，你別忘了，歸根到底它還是一臺應(yīng)用于城市場景的中型SUV,。

　　彈射起步時(shí),，發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速被限制在2400rpm左右,，輪胎的抓地表現(xiàn)出色,，懸架對于車身姿態(tài)的控制得當(dāng)，整個(gè)加速過程順暢,，動力輸出平穩(wěn),。最終取得的0-100km/h加速7.71秒的成績也從一方面證明了昂科威S不俗的運(yùn)動能力。

小結(jié):

　　我曾經(jīng)開著昂科威在西藏跑了十幾天,，它優(yōu)秀的動力表現(xiàn)和出色的空間實(shí)用性給我留下了深刻的印象,。昂科威S身上有著昂科威動力和空間方面的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在設(shè)計(jì)上更加年輕,，配置方面也足夠豐富,，對于年輕的消費(fèi)者倆說，這是一臺既能凸顯個(gè)性又不失實(shí)用性的車,。

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