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解讀低配車 實(shí)拍2021款奔馳E 260 L

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  [汽車之家 新車圖解]  在我的印象中,豪華品牌中大型車的消費(fèi)者是最有趣的,,大富大貴的想要低調(diào),,買個(gè)頂配奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià)),,小有成就的想要滿足自己的心愿,買個(gè)入門的奔馳E級(jí),。今天咱們不聊大富大貴,來聊聊奔馳E級(jí)的另一類小有成就的車主,,他們的預(yù)算可能并不算充裕,,但買個(gè)入門的E 260 L也完全沒有問題,那這售價(jià)43.08萬元的奔馳E級(jí)到底怎么樣呢,?咱們今天就來一起看看,。

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北京奔馳 奔馳E級(jí) 2021款 E 260 L

北京奔馳 奔馳E級(jí) 2021款 E 260 L

北京奔馳 奔馳E級(jí) 2021款 E 260 L

北京奔馳 奔馳E級(jí) 2021款 E 260 L

北京奔馳 奔馳E級(jí) 2021款 E 260 L

北京奔馳 奔馳E級(jí) 2021款 E 260 L

北京奔馳 奔馳E級(jí) 2021款 E 260 L

北京奔馳 奔馳E級(jí) 2021款 E 260 L

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  • 奔馳E級(jí) 2019款 改款 E 300 L 時(shí)尚型 閱讀測試文章
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    6.56 40.31 8.70
    測試文章:你好,,舊情人 測試2019款奔馳E 300 L
    評(píng)測編輯-王澤石:

    E級(jí)的活力需要你親自駕駛過后才能體會(huì),它不再是一輛老氣橫秋的中大型車,,而是一輛想把你從后排座椅上吸引到方向盤后的車,。

    評(píng)測編輯-洪冰清:

    奔馳E級(jí)各方面都很出色,立標(biāo)更是深入人心,,在這個(gè)級(jí)別中,,它仍然是寶馬5系最有力的對(duì)手,。

    評(píng)測編輯-馬亦驍:

    動(dòng)態(tài)表現(xiàn)難以讓人挑出毛病,外觀內(nèi)飾也很漂亮,,不過后排座椅舒適性還有待提升,,畢竟到這個(gè)級(jí)別,后排的使用率還是挺高的,。

  • 奔馳E級(jí) 2017款 E 200 運(yùn)動(dòng)型 4MATIC 閱讀測試文章
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    測試文章:為什么需要標(biāo)軸E,? 測北京奔馳E 200
    評(píng)測編輯-曹昊旻:

    對(duì)于產(chǎn)品本身來說,它沒什么毛病,,一副更為運(yùn)動(dòng)的骨架讓標(biāo)準(zhǔn)軸距的E開起來非常舒服,,和中型車沒什么區(qū)別。動(dòng)力上8秒多的加速成績?nèi)粘q{駛也足夠了,。但對(duì)于它的定位,,價(jià)格沒比長軸車型少多少,配置還有所差距,,高逼格的全液晶儀表沒有了,,選它或許需要一定的情懷和另辟蹊徑之心。

    評(píng)測編輯-苑璐:

    它的車身尺寸和長軸C級(jí)類似,,空間甚至還不如長軸C級(jí),,如果追求實(shí)用性的話,它的表現(xiàn)一般,。而且對(duì)于中大型車來說,,如今消費(fèi)者更看重空間,這點(diǎn)上標(biāo)軸E級(jí)沒什么優(yōu)勢,。不過良好的整車駕駛感受是它的優(yōu)勢,,你有40多萬又想自己開著舒服,這臺(tái)E還不錯(cuò),。

    評(píng)測編輯-:

    外觀配上這個(gè)藍(lán)色絕對(duì)亮騷,,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)拱線很有特點(diǎn)。車內(nèi)依舊保持了E級(jí)的豪華感,,只是不能選擇全液晶儀表略有遺憾,。開起來它比長軸E更緊湊,也更為運(yùn)動(dòng),。作為年輕人,,我喜歡這臺(tái)E標(biāo)軸。

  • 奔馳E級(jí) 2017款 E 320 L 4MATIC 閱讀測試文章
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    測試文章:氣派的完美展現(xiàn) 測試奔馳E320L 4MATIC
    評(píng)測編輯-何家榮:

    奔馳E320L給我的感覺是一如既往的奔馳風(fēng)格,,駕乘品質(zhì)出色,,車內(nèi)很安靜,營造出來的駕駛氛圍很安逸,與其定位消費(fèi)人群的需求不謀而合,。另外,,4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為它的行駛穩(wěn)定性、行駛安全性提供了很好的保障,。在三項(xiàng)測試?yán)锩�,,它的剎車和油耗都能讓人滿意,比較可惜的是加速成績比較一般,,沒有想像的好,。

    評(píng)測編輯-王子平:

    或許它的性能表現(xiàn)甚至可以被2.0T車型“取代”,但是在V6也成為了一種情懷的今天,,我覺得它還是很有吸引力的。它的行駛質(zhì)感多了一份自在,,動(dòng)力輸出順滑流暢,。不過V6+四驅(qū)給它帶來的只是看不見的“地位”,想要實(shí)實(shí)在在高人一等的享受,,還是上更多的選裝吧,,不過我覺得應(yīng)該還是會(huì)有很多人愿意買單的,畢竟都愿意買到頂配了,,而且選裝配置帶來的舒適感提升也足夠直接,。

    評(píng)測編輯-梁海文:

    奔馳E320L 4MATIC豪華版的外觀要比起運(yùn)動(dòng)版更具氣勢,更符合老板座駕的定位,。其0-100km/h的加速成績不算很出色,,要在高速行駛時(shí)才能充分體驗(yàn)到3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的威力,車速在100km/h以上時(shí),,加速力道仍十分強(qiáng)悍,,后勁十足。四驅(qū)系統(tǒng)主要是提升了彎道中的循跡性,,使得過彎更加平穩(wěn)快速,。然而在城市出行總覺得有些動(dòng)力過剩,未能物盡其用,。綜合來看,,該車對(duì)得起頂配車型的定位,豪華感,,舒適性和行駛質(zhì)感都是同級(jí)別的上乘水平,,適合經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的消費(fèi)者。

  • 奔馳E級(jí) 2016款 E 300 L 運(yùn)動(dòng)豪華型 閱讀測試文章
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    測試文章:備戰(zhàn)翻身仗 搶先測試國產(chǎn)奔馳E 300 L
    評(píng)測編輯-張可:

    相比曾經(jīng)的奔馳輕巧,、年輕了很多,,這種變化很難用好壞區(qū)分,。從結(jié)果來看這臺(tái)車很好開,而且整體豪華感提升非常明顯,,相比同級(jí)別競品,,不論是主流的奧迪A6L還是寶馬5系,,個(gè)性的捷豹XFL還是凱迪拉克XT6,豪華感方面全新奔馳E級(jí)都毫不含糊,。動(dòng)力的表現(xiàn)不搶眼,9擋變速箱也有一些瑕疵,,后排座椅靠背偏直,,但瑕不掩瑜,。

    評(píng)測編輯-張郁達(dá):

    全新奔馳E像是S級(jí)和C級(jí)的一個(gè)綜合體,,有著C級(jí)靈動(dòng)的駕駛感受以及S級(jí)的豪華感,,總之這次換代挺徹底,,而且價(jià)格也十分給力,,直接給了5系和A6不少的壓力,,再加上以后優(yōu)惠的話,,嘖嘖,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    和老款相比,,E300L在駕駛感受方面確實(shí)有了明顯變化,不再像以前那么粘滯了,,整體上給人感覺運(yùn)動(dòng)了不少,更適合個(gè)人使用,,未來可能會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)者青睞,。另外這款車的豪華感也是毋庸置疑的,所以我認(rèn)為它已經(jīng)具備更強(qiáng)的實(shí)力來跟寶馬5系和奧迪A6L抗衡。當(dāng)然,,寶馬和奧迪現(xiàn)在都有相對(duì)較大的優(yōu)惠,所以價(jià)格上奔馳現(xiàn)在并不具備明顯優(yōu)勢,,所以情況還是有待觀察,。

  • 奔馳E級(jí) 2015款 E 320 L 運(yùn)動(dòng)豪華型 閱讀測試文章
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    測試文章:動(dòng)力表現(xiàn)及其它 測試2015款奔馳E 320 L
    評(píng)測編輯-羅浩:

    E 320 L的出現(xiàn)主要是為了提升全系的運(yùn)動(dòng)形象,,不過0-100km/h加速時(shí)間7秒的成績確實(shí)讓人有些失望,,動(dòng)力方面缺乏優(yōu)勢,,我覺得這款車還是更適合平靜而優(yōu)雅的行駛,當(dāng)然從舒適性和品質(zhì)感上說,,還是一向令人滿意的,。

    評(píng)測編輯-于晗:

    E 320 L使用了平順性更好的六缸發(fā)動(dòng)機(jī),,這是一臺(tái)豪華中大型車應(yīng)有的素質(zhì),加速并沒有比E 400 L 慢太多,,舒適與豪華是奔馳的長項(xiàng),,不多說了,總之這是我眼中是最得體的E級(jí),。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    272馬力,、400牛米,3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很搶眼,,即便只是低功版,。實(shí)測成績不太樂觀,0-100km/h七秒整,,跟寶馬525Li差不多,,要知道它應(yīng)該跟528Li比才對(duì)……總之這個(gè)車的表現(xiàn)支撐不起69.9萬的官方售價(jià),,真喜歡的話買低配版本比較合理。

  • 奔馳E級(jí) 2015款 E 260 L 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:名副其實(shí) 2015款奔馳E 260 L性能測試
    評(píng)測編輯-李偉龍:

    換裝M274系列發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E 260 L主要提升還是在舒適性方面,,較早的扭矩爆發(fā)時(shí)機(jī)令加速變得更為平順,,這一點(diǎn)相比老款E 260 L有了明顯提升。至于轉(zhuǎn)向,、變速箱以及懸架系統(tǒng),,則延續(xù)了奔馳的一貫風(fēng)格,喜歡的消費(fèi)者對(duì)這種設(shè)計(jì)愛不釋手,,不喜歡的消費(fèi)者對(duì)此則是敬而遠(yuǎn)之,。

    評(píng)測編輯-鄭宇:

    換裝新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后,奔馳E 260 L的動(dòng)力表現(xiàn)有了提升,,但不夠明顯,,和同級(jí)別對(duì)手也仍有差距。舒適性和豪華性方面秉承了奔馳的優(yōu)良傳統(tǒng),,這點(diǎn)毋庸置疑,。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    這回拿了一臺(tái)銥銀色的E 260 L測試車,配上前臉那顆顯眼的立標(biāo),,看上去氣場真是相當(dāng)?shù)轿�,,新�(lián)Q發(fā)動(dòng)機(jī)之后整車行駛舒適性和豪華感有一定提升,總的來說它是一款稱職的商務(wù)用車,。

  • 奔馳E級(jí) 2014款 E 400 L 運(yùn)動(dòng)豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.92 38.64 11.37
    測試文章:我要當(dāng)主角 測試奔馳E400L運(yùn)動(dòng)豪華型
    評(píng)測編輯-羅浩:

    奔馳E400L擁有與同級(jí)別競爭對(duì)手相比更豐富的高科技配置和更好的乘坐舒適性,,但是E400L雖然具備強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)卻并沒有傳遞給駕駛者太直接的感官刺激,,這一點(diǎn)多少削弱了它最大的賣點(diǎn),。

    評(píng)測編輯-梁�,。�

    大空間,、高配置、高性能是這臺(tái)E400的賣點(diǎn),在競爭對(duì)手面,,它最大優(yōu)勢就是年輕運(yùn)動(dòng)的外觀,而對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者一定是那些比較看綜合素質(zhì)的朋友。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    一輛典型的奔馳,,高端,,大氣,,上檔次,幾乎什么都好,,只是價(jià)格太高,,這輛測試車售價(jià)高達(dá)77.9萬,文章標(biāo)題是“我要當(dāng)主角”,,言下之意很可能當(dāng)不了主角,。

  • 奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.66 37.28 --
    測試文章:反擊的序曲 測試奔馳新款E260L運(yùn)動(dòng)版
    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    全新一代奔馳E級(jí)外形更動(dòng)感,不再是個(gè)行政級(jí)別的古板面孔,,適合人群更加年輕化,,不過我們測試的這款E260在動(dòng)力配置方面和老款沒有明顯差別,實(shí)際表現(xiàn)依然中規(guī)中矩,。其實(shí)奔馳不用擔(dān)心產(chǎn)品層面的東西,,他們更應(yīng)該注重國內(nèi)銷售渠道的管理。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品能力不用擔(dān)心,,不過這可能是奔馳E級(jí)歷史上最年輕化的一張臉,,我總感覺這對(duì)它來說不是件好事。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    新款奔馳E級(jí)的主要改動(dòng)集中在前臉上,,具有一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,,這或許讓一些大齡消費(fèi)者難以接受,不過說實(shí)話實(shí)車的效果絕對(duì)比照片看上去更吸引人,。除此之外其他方面的改動(dòng)不大,,這一點(diǎn)讓人略感失望,不過高功率版1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)足以令人滿意了,。

  • 奔馳E級(jí) 2011款 E 200 L CGI優(yōu)雅型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:性價(jià)比凸顯 測試2011款北京奔馳E200L
    評(píng)測編輯-梁�,。�

    之前奔馳C級(jí)國產(chǎn)讓不少國人圓了豪車夢,現(xiàn)如今E級(jí)國產(chǎn)并且推出了E200L的入門款車型,,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不是那么強(qiáng),,不過大多數(shù)情況下都?jí)蛴昧耍囕v工藝質(zhì)量肯定沒問題,,但是配置不太理想,,只為面子而不在乎配置朋友們的首選產(chǎn)品!

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    一般掛著奔馳標(biāo)的車都不會(huì)在品質(zhì)方面有任何問題,,作為E級(jí)入門版,, E200L用降低的價(jià)格和一如既往的品質(zhì)來拉攏關(guān)系,不少看上寶馬奧迪 的人,,即將繳械投降,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    奔馳E200L優(yōu)雅型是E級(jí)全系的最低配,184馬力的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)足以讓它完成商務(wù)行政功能,,駕乘舒適性也是一貫的奔馳風(fēng)格,。如果對(duì)配置的要求不那么高的話,這款車是非常值得考慮的,。

  • 奔馳E級(jí) 2010款 E 260 L CGI優(yōu)雅型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.58 38.70 --
    測試文章:結(jié)果是沒有懸念的 測試奔馳E260L優(yōu)雅型
    評(píng)測編輯-梁�,。�

    奔馳雖然已經(jīng)開始全面用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),但整體表現(xiàn)仍然是一如既往的平衡,,而且增壓技術(shù)又可以降低油耗,。高功率版1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供足夠的動(dòng)力需求,千萬別對(duì)它的動(dòng)力要求太高,,E260也不是干這個(gè)用的,。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    全面、均衡的一款車,,我挑不出太多毛病,。小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳重點(diǎn)方向之一,E260L排量雖小但也沒在動(dòng)力上缺失多少,。該有的都有,,而且不鋪張浪費(fèi),性價(jià)比不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    一臺(tái)1.8T高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝在奔馳E260L上并沒有表現(xiàn)出暴躁的性格,,它在價(jià)格、燃油經(jīng)濟(jì)性,、平順性和動(dòng)力性方面表現(xiàn)出驚人的平衡性,,再一次印證了奔馳的品質(zhì)一貫的值得信賴。

  • 奔馳E級(jí) 2010款 E 300 L 時(shí)尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:增加的不只是長度 測試奔馳E300L時(shí)尚型
    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    奔馳E級(jí)終于妥協(xié)的加長了,,從粉絲角度出發(fā)這確實(shí)有些難以接受,,但考慮到市場,它的這次嘗試應(yīng)該會(huì)得到不錯(cuò)的效果,,在與新5系先后腳推出后,,奔馳E級(jí)加長也直接且真正的壓迫到了奧迪A6的穩(wěn)固位置。

    評(píng)測編輯-梁�,。�

    面對(duì)著新寶馬5系加長版以及奧迪A6L的壓力,,奔馳E級(jí)也終于迎來了加長版, 加長之后E300L除了尊貴以外也擁有了更加寬敞的空間,不過這也讓它那本來就不怎么好的操控性變的更差了,,不過它的用戶群體也不會(huì)去注重操控性,,只要夠舒服、夠奢華,、夠?qū)挸ň秃谩?/p>

    評(píng)測編輯-羅浩:

    和之前一樣,,奔馳似乎根本不知道如何給人驚喜,甚至你不用試駕就知道它開起來大概會(huì)是什么感覺,,當(dāng)然這也意味著它從來都不會(huì)令人失望,,尤其對(duì)于E300L這種講究穩(wěn)重的車,優(yōu)雅從容是最重要的,,而這恰恰是奔馳的強(qiáng)項(xiàng),。

  • 奔馳E級(jí) 2007款 E 280 時(shí)尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.10 37.60 --
    測試文章:德意志尊貴座駕——測試北京奔馳E280
    評(píng)測編輯-韓路:

    其實(shí)說到奔馳E,首先感覺就是一款很氣派的身份車型。奔馳S太過于霸氣,、奔馳C又有些文弱,,有品位的成功人士對(duì)于奔馳E的青睞就仿佛是對(duì)于奢華用品的追求。車型具體感受方面,,突破4000轉(zhuǎn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力印象很深刻,,倒是操控方面不如寶馬系列車型,比較粘的方向盤手感我不太適應(yīng),。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    奔馳E級(jí)總是會(huì)和優(yōu)雅,、尊貴聯(lián)系起來。奔馳品牌百年的歷史沉淀,,讓它與其他同級(jí)別車有著不同的韻味,。高雅的內(nèi)飾適合商務(wù)場合,輕松的駕控感覺也很適合個(gè)人日常使用,。動(dòng)力方面有很大的選擇余地,,滿足不同人群的需要。全方面保護(hù)的安全性領(lǐng)先其他對(duì)手,。但相對(duì)配置較少,,價(jià)格偏高。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    優(yōu)雅的奔馳給人的印象一向很有內(nèi)涵,,北京奔馳E280就是憑借著這種高貴的氣質(zhì),、特色化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與輕松的駕駛風(fēng)格自成一派。不過對(duì)于年輕人的我來說,,更青睞的是它高轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)力與極為出色的剎車,;而不太習(xí)慣的是它內(nèi)飾中的按鍵觸感以及駕駛上感覺的不夠直接。

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奔馳E級(jí)

指導(dǎo)價(jià):44.72-59.98萬
級(jí)別:中大型車
詢底價(jià)
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