■ 動態(tài)性表現(xiàn)誰更優(yōu)秀？
兩車都采用了1.5T發(fā)動機(jī),，凱捷的發(fā)動機(jī)最大功率147馬力，峰值扭矩250?！っ?，哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))的發(fā)動機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩285?！っ?，從賬面數(shù)據(jù)來看，哈弗H6的動力表現(xiàn)要更好一些，變速箱方面,，凱捷搭配的是由上汽集團(tuán)和博世荷蘭工廠共同研發(fā)的CVT無級變速箱,，可以模擬8速，而哈弗H6搭配的則是7速雙離合變速箱,。兩車的整備質(zhì)量相差了約200kg,，實(shí)際體驗(yàn)下來，哈弗H6的動力表現(xiàn)確實(shí)相對更好一些,。
兩臺車都不是以運(yùn)動見長的車型,，動力表現(xiàn)對它們各自的消費(fèi)者而言雖然不是最為重要的，但也不能影響到日常使用,。相比之下,，凱捷的動力輸出表現(xiàn)的有些不急不躁，剛開始上手的時(shí)候,，可能還有點(diǎn)不習(xí)慣,，同時(shí)油門踏板腳感比較沉，不過熟悉了之后會好很多,，CVT變速箱帶來的平順感值得肯定,，同時(shí)車輛提供了運(yùn)動模式，開起來會覺得更靈巧一些,，作為一款MPV,，整個(gè)動力表現(xiàn)還是符合我們預(yù)期的。
哈弗H6的動力表現(xiàn)則超過了我們的預(yù)期,，車輛的油門線性程度較之前有很大提升,，日常駕駛時(shí)很容易控制車速，開起來相比凱捷更為輕快,。雙離合變速箱的平順度提升也十分明顯,。低速跟車也幾乎感受不到頓挫和闖動，在平順性方面的表現(xiàn)已經(jīng)能夠媲美一些AT變速箱,。
底盤方面,，哈弗H6采用了多連桿式獨(dú)立后懸架，整體調(diào)校偏舒適,，對于路面細(xì)碎的顛簸能快速的處理,，能將大部分振感隔離在底盤之下，不過需要指出的是它的坐姿比較高,，車內(nèi)視野不算特別開闊,。而凱捷采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，作為一款MPV,，其整體調(diào)校同樣是以舒適為主,，對細(xì)碎顛簸的抑制做得還算不錯(cuò),。但是如果通過減速帶或者坑洼較大的起伏路面時(shí)，其整體感相對一般,，還有進(jìn)步的空間,。
■油耗表現(xiàn)
油耗和方面，兩車采用了同排量的發(fā)動機(jī),，但凱捷的整備質(zhì)量更高,。油耗成績最終哈弗H6憑借體重輕的優(yōu)勢獲得勝出。
■編輯點(diǎn)評
通過上文的介紹,，相信大家已經(jīng)對凱捷和哈弗H6各自的特點(diǎn)有了一定程度的了解。凱捷有著靈活多變且舒適的乘坐空間,，同時(shí)配置也十分豐富,，而哈弗H6則有著更為強(qiáng)勁的動力以及舒適的底盤，兩款車型分別更適合怎樣的消費(fèi)者呢,？
先說五菱凱捷,，作為五菱旗下的全新MPV車型，設(shè)計(jì)風(fēng)格足夠年輕,，能吸引如今的消費(fèi)者,，這一點(diǎn)毋庸置疑。配置也十分到位,，比如10.25英寸的中控觸摸屏,、自適應(yīng)巡航等。而它最大的賣點(diǎn)自然就是它靈活多變的空間,，能給乘客帶來最舒適的乘坐感受,，同時(shí)它的第三排也能徹底進(jìn)行折疊收納，在不使用時(shí)變身“大四座”進(jìn)一步提升第二排乘客的乘坐舒適度,，這一點(diǎn)在同級別甚至同價(jià)位中幾乎是看不到的,。在動態(tài)方面，五菱凱捷的表現(xiàn)則相對中規(guī)中矩,。而第三代哈弗H6的外觀造型相比老款更加硬朗動感,，同樣是針對如今年輕消費(fèi)者的喜好，內(nèi)飾造型則是變化最明顯的部分,，設(shè)計(jì)和用料可以說讓人眼前一亮,，多媒體系統(tǒng)全面升級，顯示效果和功能都沒太大的短板,。動力系統(tǒng)的成熟度也進(jìn)一步提高,。作為常年占據(jù)銷量榜首的車型，如今的哈弗H6整體更加均衡,，實(shí)力也再進(jìn)一步,。
那么兩者究竟該如何抉擇呢？首先，如果您是一位二胎家庭的消費(fèi)者,，或者家里經(jīng)常要帶著老人或者孩子出行,，對空間和舒適度要求比較高的用戶，這個(gè)價(jià)位中凱捷肯定是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,，而如果您的后排常年不會滿員,，但對車輛的各方面都希望有一個(gè)均衡表現(xiàn)的話，哈弗H6也絕對不會讓你失望,。（圖/文 汽車之家 周翱 周楚然 攝/祁子鑫）