[汽車之家新車圖解] 用“大起大落”來形容現(xiàn)代途勝(參數(shù)|詢價)在國內(nèi)的銷量情況,，應(yīng)該再合適不過了,。曾經(jīng)的途勝算得上家喻戶曉，但隨著時代的變化，它卻又逐漸淡出了消費者的視野,。不過隨著北京現(xiàn)代在本屆廣州車展上推出了擁有十足未來設(shè)計的全新途勝L，或許能打個漂亮的翻身仗,？
每每看到途勝L,，總覺得自己審美有些跟不上。源自Vision T概念車設(shè)計的前臉充斥著三角形元素,，前格柵獨特且富有立體感,，但又讓人難以表述。不過回想起此前上市的全新伊蘭特,，釋然了,。
采用分體式大燈的車不少，但能把示廓燈設(shè)計的這么奔放的車可不多見,，夜里前車司機瞟一眼后視鏡,，想必腦袋里全是問號。
目前并沒有途勝L的“三維”數(shù)據(jù),。車身側(cè)面的線條也是凌厲且復雜,，碰擦后的修復怕是傷腦筋。新車配備的無鑰匙進入功能采用按鍵式設(shè)計,，D柱上的銀色飾板也豐富了車身設(shè)計元素,。
雙色五輻式輪圈造型運動，輪胎來自耐克森專為SUV設(shè)計研發(fā)的Roadian GTX系列,，規(guī)格為235/55 R19,。
相比于車頭，途勝L的車尾設(shè)計更容易被接受,，貫穿式尾燈沒有缺席,，且燈組內(nèi)同樣融入了和前燈組相呼應(yīng)的三角形元素。
國內(nèi)生產(chǎn)銷售的途勝L都是長軸版車型,，此外長軸版車型還會出現(xiàn)在美國和韓國市場,，歐洲和中東則為短軸車型。
實拍的展車也配備了360°全景影像功能，所以在車頭,、車側(cè)和車尾有相應(yīng)的攝像頭,。
內(nèi)飾設(shè)計簡約不簡單，追隨時下的大屏潮流,，空調(diào)出風口則沒有直接“貫穿”了事,，別出心裁的出風口設(shè)計獨具特色。車內(nèi)也以大量軟性材質(zhì)包裹,，質(zhì)感不錯,。
方向盤是和第十代索納塔同款的家族式四輻方向盤，粗細適中,，從多功能按鍵我們也能看出新車將配備車道保持,、ACC自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能。
10.25英寸的液晶儀表分辨率不錯,，畫面細膩,。圖中液晶儀表盤是模擬指針儀表的顯示風格，或還有其他風格可選,。
國產(chǎn)后,，途勝L的中控屏變成了一塊豎屏，與海外版不同,，內(nèi)置的車機也經(jīng)過了“本土化”處理,，所以或許和全新索納塔、伊蘭特一樣,，只支持CarLife而不支持CarPlay,。屏幕兩側(cè)的觸控按鍵給人的感覺也有些突兀。
此外途勝L還在堅持使用USB接口,，如果能將其中一個改為Type-C接口會更好,，畢竟蘋果手機的用戶數(shù)量依然很大。
途勝L的前后排座椅填充物都比較柔軟,，身體兩側(cè)的部分稍硬一些,。車內(nèi)乘坐空間充裕，身高180cm的體驗者在前后排都能獲得不錯的頭部空間,，后排座椅靠背角度可調(diào),，且幅度不小。
車內(nèi)儲物空間比較豐富,，該有的都有了,，后備廂的尺寸也不小，后排座椅靠背還可按4/6比例放倒來進一步擴展裝載能力,。
動力方面,，國產(chǎn)的北京現(xiàn)代途勝L或?qū)⒁詭в蠧VVD技術(shù)的1.5T發(fā)動機作為主推動力,，分高低功率版本，與之匹配7速雙離合變速箱,，后期還會推出混合動力車型,。車輛懸架為前麥弗遜+后E型多連桿的獨立懸架組合。
編輯點評：
對于北京現(xiàn)代途勝L,，它的前衛(wèi)外觀一定是繞不開的話題,，或許也會成為未來一段時間里大家津津樂道的話題，拋開美丑不談,，成功的吸引“流量”才是關(guān)鍵。途勝L的內(nèi)飾同樣不落伍,，本次車展也是途勝L首次公開其內(nèi)飾設(shè)計,，但在車機方面，或許不支持CarPlay這點會抵擋住蘋果手機用戶的購車熱情,。不過從整體產(chǎn)品力來說,，途勝L已經(jīng)有了質(zhì)的飛越，為這場翻身仗做好了準備,。（文/汽車之家 周尤 攝/廣州車展前方報道團隊）
