■哪吒U（補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間13.98-19.98萬元）
● 車型版本：2020款 520 U享（補(bǔ)貼后售價(jià)19.98萬元）
| 車身參數(shù)和續(xù)航對比 | ||||
| 車型 | AION V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智領(lǐng)版 | 幾何C 2020款 甄選續(xù)航版 550KM C++ Pro | 威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版 | 哪吒U 2020款 520 U享 |
| 長*寬*高（mm） | 4586*1920*1728mm | 4432*1833*1560mm | 4585*1835*1672mm | 4530*1860*1628mm |
| 軸距（mm） | 2830mm | 2700mm | 2703mm | 2770mm |
| 工信部綜合工況續(xù)航里程（km） | 530 | 550 | 520 | 500 |
| 快充充電時(shí)間（電量0-80%） | - | 0.63h | 0.58h | 0.5h |
| 慢充充電時(shí)間 | - | 11h | 11.2h | 10h |
● 外觀造型：
哪吒U帶來的全新的家族設(shè)計(jì)語言,，與首款產(chǎn)品哪吒N01有著完全不同的造型理念,。前車燈設(shè)計(jì)是整個前臉的核心主題,，除了提供辨識度,，也拉伸了前臉的厚度。結(jié)合富有科技感的貫穿式的燈帶,，讓車頭看起來十分飽滿,。
貫穿式尾燈中間狹長、兩側(cè)造型凸出,，頗具自己的風(fēng)格,。其后包圍兩側(cè)還配有倒L形線條，這在一定程度上增強(qiáng)了車尾的力量感,。對于哪吒U的外觀部分,，前后燈帶貫穿，似乎成為了目前汽車設(shè)計(jì)的一個典型風(fēng)格,，哪吒U也沒有逃離這個怪圈,。
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置：
新車車內(nèi)亮點(diǎn)來自于連屏設(shè)計(jì)、“透明A柱”和小You實(shí)體語音助手,，且車內(nèi)整體氛圍簡潔,。目前很多純電動車會取消車內(nèi)的大部分物理按鍵/旋鈕，哪吒U也不例外,，但后者還是在空調(diào)控制面板區(qū)域加入了功能旋鈕,，便于用戶操作，同時(shí)這也并沒有降低車內(nèi)檔次感,。
對于“透明A柱”,，哪吒汽車工程師的設(shè)計(jì)初衷是解決行車中A柱為駕駛員帶來的視野盲區(qū)問題。車輛兩側(cè)后視鏡配備了采集A柱盲區(qū)圖像的攝像頭,，車內(nèi)A柱內(nèi)側(cè)配備了OLED柔性屏,，此外這套系統(tǒng)還加入了“眉心追蹤算法”,，通過車內(nèi)攝像頭追蹤駕駛員雙眼以確定顯示屏的顯示透視角度。目前試駕車仍不是量產(chǎn)狀態(tài),，所以等量產(chǎn)車帶來時(shí),，我們會為大家?guī)砀鄬?shí)際場景的體驗(yàn)。
和外觀一樣,，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上哪吒U同樣應(yīng)用了很多主流的設(shè)計(jì)元素,，一體式儀表中控大屏，加上中控臺分體式觸控屏幕,，都似乎在強(qiáng)調(diào)著一件事：屏幕越多越大,，就越顯得智能,。哪吒U在儀表臺中央也加入了一個語音助手“小U”的物理造型,，其希望突出的，也是哪吒U在產(chǎn)品上強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵屬性：汽車,，也可以是有“情感的”,。
● 空間體驗(yàn)：
首先前排座椅不是“軟塌塌”的大沙發(fā)，其座墊填充物的軟硬程度可以為乘員帶來足夠的支撐性,，而且靠背填充物柔軟,，且與人體的貼合度較高，所以我對前排座椅的第一印象還是很不錯的,。
后排腿部空間是哪吒U的優(yōu)勢,，身高178cm的體驗(yàn)者也能在后排獲得兩拳有余的腿部空間，相信這可以滿足大部門緊湊型SUV消費(fèi)者的家用需求,。此外,，前排座椅上半部分收緊的趨勢比較明顯，加上其靠背有鏤空設(shè)計(jì),，所以后排乘客不會產(chǎn)生壓抑感,，視野比較開闊，有利于提升乘坐體驗(yàn),。
● 動態(tài)體驗(yàn)：
| 車型 | AION V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智領(lǐng)版 | 幾何C 2020款 甄選續(xù)航版 550KM C++ Pro | 威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版 | 哪吒U 2020款 520 U享 |
| 最大功率（kW） | 135kW | 150kW | 160kW | 150kW |
| 最大扭矩（N·m） | 350N·m | 310N·m | 315N·m | 310N·m |
| 電池容量（kWh） | 73.3kWh | 70kWh | 69kWh | 68kWh |
對于城市代步而言,，舒適模式足以滿足我們的提速需求；但對于駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)的駕駛者而言,，也不用擔(dān)心,，哪吒U在運(yùn)動模式下的動力輸出表現(xiàn)不會辜負(fù)你的期待。不過基于電機(jī)扭矩輸出特性,，在運(yùn)動模式下我們也應(yīng)該注意安全駕駛,，尤其是在一些道路條件復(fù)雜的路面下，例如碎石或者積水,，扭矩的爆發(fā)容易造成車輛的打滑失控,。至于節(jié)能模式嘛,，哪吒U的提速感就比較柔和了，也適合日常使用,。
轉(zhuǎn)向手感輕盈,，這對于在城市中騰轉(zhuǎn)挪移來說是個好消息，不過如果仔細(xì)感受你會發(fā)現(xiàn),，轉(zhuǎn)向中還是帶著較濃的“電子味兒”,，所以對于熱愛駕駛的朋友而言，它可能要讓你吐槽一下了,。
● 實(shí)測續(xù)航：綜合續(xù)航里程365km
哪吒U的400系列車型（NEDC續(xù)航400km）配備容量為54kWh的動力電池組,，而520系列車型（NEDC續(xù)航500km）配備容量為68kWh的動力電池組，我們測試的即為520版本車型,。
從續(xù)航測試結(jié)果來看,，哪吒U實(shí)際電耗不算低，這可能與電驅(qū)動系統(tǒng)控制邏輯,、效率以及風(fēng)阻系數(shù)等因素均有關(guān)系,。此外，續(xù)航測試時(shí)室外氣溫較高,，36℃的環(huán)境對車輛,、對空調(diào)系統(tǒng)也是一種考驗(yàn)?？偟脕碚f,，哪吒U 520 U享版車型365km的綜合續(xù)航成績應(yīng)該符合消費(fèi)者的預(yù)期，對于城市通勤而言,，這也達(dá)到了夠用的水平,。
全文總結(jié)：
可以看出，我們推薦的這四款車型,，它們?nèi)腴T車型的NEDC續(xù)航里程均超過400km,，而最低起售價(jià)僅不到13萬元，其中幾何C的高配車型甚至達(dá)到了550km,，可以大幅度緩解消費(fèi)者的里程焦慮問題,。除此之外，這些車型在外觀設(shè)計(jì),、內(nèi)飾科技感的營造上同樣出色,，配合不錯的乘坐表現(xiàn)，使得整體產(chǎn)品力更為均衡,。對于以上四款車型,，你覺得哪款更加具有性價(jià)比？不妨在評論區(qū)進(jìn)行討論,。（文/汽車之家 侯明浩）
