[汽車之家 初步海選]  隨著新能源汽車市場的飛速發(fā)展，如今的純電動車已經(jīng)具備比肩甚至超越傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品實(shí)力,，并且在售價方面也越來越親民,。本篇文章我們就給大家?guī)�來了四款熱門的緊湊型純電動轎車，它們分別是R汽車 ER6(參數(shù)|詢價)、AION S(埃安S),、現(xiàn)代菲斯塔純電動,、別克微藍(lán)6�,？梢钥闯�,，這四款車型中既有中國品牌也有海外品牌，有傳統(tǒng)三廂車還有旅行車,，相信總有一款能夠滿足你的口味,，話不多說，讓我們直入主題吧,。

■ R汽車 ER6（補(bǔ)貼后售價區(qū)間16.28-20.08萬元）

● 車型版本：2020款 620km 智尊版（補(bǔ)貼后售價20.08萬元）

● 外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　ER6的內(nèi)飾提供宙光黑和豚躍藍(lán)兩種內(nèi)飾配色可選,，實(shí)拍車型采用豚躍藍(lán)的配色，與馭光銀的車漆非常搭配,，給人一種清新淡雅的感受,。

　　ER6搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-PRO，是基于AliOS的斑馬智行解決方案打造而來,，具備電池管理,、娛樂系統(tǒng)、空調(diào)控制等常規(guī)功能,，此外還可以控制天幕遮陽簾,、4個車窗以及中控鎖的開閉，整體界面風(fēng)格以簡潔,、時尚為主,，使用起來也比較流暢。

● 乘坐表現(xiàn)：

　　可以看出,，ER6空間方面的表現(xiàn)在同級別中還是可圈可點(diǎn)的,，雖然后排頭部空間受到天幕玻璃車頂?shù)挠绊懀�不過能夠?yàn)檐噧?nèi)提供不錯的透光性,，同時后排乘客也能夠獲得非常通透的乘坐體驗(yàn),。

● 動態(tài)體驗(yàn)：

　　ER6所搭載的電動機(jī)最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩280N·m,，官方0-100km/h加速僅8.3秒,，參數(shù)比榮威i6 MAX上的1.5T發(fā)動機(jī)還要高，更不用說這是一輛純電動車型,，帶動1.6噸的車身還是游刃有余,。

　　在NORMAL模式下，動力輸出比較符合駕駛員的預(yù)期,，加速踏板響應(yīng)比較跟腳,，適合城市駕駛,。在ECO模式下，動力輸出明顯被限制,，超車動作也不能敏捷完成,，如果不是車輛剩余續(xù)航里程“告急”，并不推薦使用ECO模式,。

　　值得一提的是,，當(dāng)調(diào)節(jié)到動能回收最高擋時，初段拖曳感比較強(qiáng)烈,，或是說動能回收的介入還能做得更循序漸進(jìn)一些；而當(dāng)車速逐漸降低后,，尾段的動能回收又達(dá)不到預(yù)期的力度,，導(dǎo)致駕駛員仍需踩下制動踏板進(jìn)行減速。此外,，當(dāng)車速降到8km/h左右時,，動能回收基本消失，車輛處于滑行狀態(tài),。

　　當(dāng)處于中間擋位時,，動能回收力度不強(qiáng)，大部分駕駛員都能很好適應(yīng),；調(diào)整到最低擋位后,，駕駛員松開加速踏板基本不會察覺到動能回收的工作，無限接近燃油車的滑行狀態(tài),。

　　ER6的底盤調(diào)校偏向舒適性,，最大程度的保障乘客的乘坐體驗(yàn)。不過由于過軟的懸架,，ER6在快速過彎時的側(cè)傾比較明顯,，同時重剎時也存在俯仰的現(xiàn)象，并不適合激烈的駕駛,。當(dāng)然,，購買這輛車的消費(fèi)者，大多數(shù)的訴求還是平穩(wěn)舒適的通勤,。

　　總得來說,，ER6是一輛舒適、好開的純電動車,，它擁有時尚的外觀,、精致且富有科技感的內(nèi)飾，以及具有620km的NEDC工況下的續(xù)航能力,，這些特質(zhì)均讓它的產(chǎn)品力更加均衡,，這對于有居家,、通勤需求的消費(fèi)者來說無疑非常具有吸引力。