[汽車之家 初步海選]  20萬元以上市場，曾經(jīng)是中國汽車品牌難以逾越的一道坎，不過隨著新能源市場的蓬勃發(fā)展，也給了中國品牌彎道超車的機會�,，F(xiàn)如今，在中型SUV市場中,，預(yù)算20多萬元除了可以買大眾途觀L,、豐田漢蘭達(dá)等車型，或許你也可以考慮這四款車型,，它們分別是極狐 阿爾法T,、AION LX(參數(shù)|詢價)、威馬EX5,、愛馳U5,。這四款車型中既有傳統(tǒng)中國品牌，也有新勢力品牌,，不過它們擁有強悍的性能，還具有不錯的實用性等等......話不多說,，讓我們直入主題,。

■ 極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)（補貼后售價區(qū)間24.19-31.99萬元）

● 車型版本：2021款 四驅(qū)性能版 H（補貼后售價31.99萬元）

● 外觀和內(nèi)飾設(shè)計：

　　ARCFOX αT整體造型偏精致和運動風(fēng)，并且有不少電動車元素,，所以如果跑在路上,，很容易讓人猜測出它的電動車身份。至少這次試駕活動上,，ARCFOX αT始終是車隊里的焦點,。

　　內(nèi)飾不浮夸，精致且有設(shè)計感,，不算非常大膽,，所以第一次看到這個內(nèi)飾并沒有給我驚艷的感覺,，不過一天試駕下來，說實話我還是很欣賞這個內(nèi)飾的,，做工和用料都很考究,，有一定品質(zhì)感。

　　沒有物理按鍵最大的問題,，就是可能會讓一個簡單的操作變得復(fù)雜化,，這也是很多車都會出的問題。ARCFOX αT相對來說處理得還算不錯,，邏輯不復(fù)雜,，只是下屏承載的功能有些過多，上手需要時間,。

　　空調(diào)控制也沒有物理按鍵,，需要在下屏上操作。我發(fā)現(xiàn)的問題是,，主副駕沒有辦法同時調(diào)整空調(diào)溫度,，兩個人同時操作時會出現(xiàn)沖突。廠家解釋是硬件支持多點觸控,，但系統(tǒng)不支持這樣的操作,，這個功能可以通過后期OTA解決。另外了解到的信息是,，ARCFOX αT共支持35項控制器的OTA升級,。

● 乘坐表現(xiàn)：

　　盡管軸距達(dá)到2915mm，ARCFOX αT還是采用雙排座的布局,，而沒有設(shè)置第三排座椅,。乘坐空間對于一款中型SUV來說不是問題，雖然車身高度在同級里不算非常高,，但頭部空間和腿部空間都不需要擔(dān)心,。另外后排中間地臺是平的，如果中間座椅坐人的話腳下不會覺得擁擠,。

● 動態(tài)體驗：

　　這次試駕活動,，ARCFOX αT在車隊里是被大家搶著開的一臺車，一方面是它是全新車型,，大家都對這款車有濃厚興趣,，另一方面，它是所有車?yán)飪r格最高的（補貼后售價31.99萬元）,，行駛品質(zhì)也絕對是所有車?yán)镒詈玫�,，舒適性更高。再跟大家強調(diào)一下,，這次試駕的ARCFOX αT不是量產(chǎn)版本,，所以試駕結(jié)論無法代表最終量產(chǎn)版本,。（注：試駕車型與2021款 四驅(qū)性能版 H車型搭載相同的動力總成）

　　三種駕駛模式，我更喜歡用舒適和節(jié)能模式,，這倆模式的差別其實不是很大,，尤其是加速相應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度方面,，我感覺這兩種模式應(yīng)該是差不多,，只是動能回收的感受，ECO更積極一些,。運動模式跟這兩個模式的差別還是挺大的,，加速踏板的相應(yīng)、方向盤的轉(zhuǎn)向力度,，以及動能回收,，都有明顯差異。

　　整體駕駛氛圍都是偏輕松的,，即便是在運動模式下,，雖然駕駛感受跟舒適模式不同，但它依舊不是一臺運動型車,。當(dāng)然它可以有很好的加速感受,，加速超車也非常輕松。