[汽車之家 初步海選]  最近關注度最火爆的SUV，我想非特斯拉Model Y莫屬,，其國產(chǎn)后的定價可謂十分具有“殺傷力”,。正好借著該車的“熱乎氣兒”，我們也為大家挑選了幾款30萬元左右價位的新能源SUV車型,，它們分別是國產(chǎn)Model Y,、蔚來ES6、理想ONE以及比亞迪唐DM,�,？梢钥闯觯�它們之中既有純電動車��,，也有增程以及插電混動車型,，不過哪款性價比更高呢？請繼續(xù)往下閱讀,。

■ 特斯拉Model Y（售價33.99-36.99萬元）

● 推薦理由：

　　特拉斯Model Y的熱度自不用說,，相信不少朋友都是“聞著味”點進來的。不得不說,，國產(chǎn)版Model Y的價格確實非常香,，起售價不到34萬，就能買到NEDC續(xù)航594km,、0-100km/h加速5.1秒的中型SUV,，如果再多掏3萬塊,，還能買到0-100km/h僅3.7秒的Performance高性能全輪驅(qū)動版,，聽到這里是不是心動了呢？不過,，根據(jù)國產(chǎn)Model 3的產(chǎn)品定價來看,，國產(chǎn)Model Y未來有望推出更加入門的車型，對于預算有限,、且喜歡Model Y的朋友不妨繼續(xù)觀望一下,。

● 外觀/內(nèi)飾設計：

● 車內(nèi)空間：

● 動力參數(shù)：

　　動力方面，國產(chǎn)Model Y共推出兩個版本,，其中長續(xù)航版搭載雙電機系統(tǒng),，綜合最大功率317kW，峰值扭矩545N·m,，官方0-100km/h加速時間為5.1秒,，NEDC續(xù)航里程為594km,；Performance高性能版的綜合最大功率為339kW，峰值扭矩為623N·m,，官方0-100km/h加速時間為3.7秒,，NEDC續(xù)航里程為480km。

■ 蔚來ES6（補貼后售價34.36-50.35萬元）

● 推薦理由：

　　蔚來ES6憑借著不錯的產(chǎn)品力,，在市場上同樣備受消費者關注,，該車最大的亮點是提供100kWh的電池組可供消費者選擇，并且還擁有相對較為成熟的換電服務,，對于想買一臺純電動車且有續(xù)航焦慮的朋友來說,，蔚來ES6無疑是個不錯的選擇。

● 外觀/內(nèi)飾設計：

　　續(xù)航是電動車最重要的指標之一,，它會在很大程度上決定了消費者是否會選擇這輛車,。但作為一輛售價并不便宜的汽車，僅從A到B點并不是蔚來想給你的全部,，ES6還有很多地方值得一看,。

　　ES8的誕生伴隨著很多話題，對于一個新晉品牌來說,，無論你的團隊此前有多少經(jīng)驗,，第一款面向大眾的產(chǎn)品總是帶有很多實驗性和不確定性，這也是為什么在ES8身上會有這么多爭議,。ES6作為第二款產(chǎn)品,，在吸取了前者的經(jīng)驗后，設計還保留了ES8的特征,，但看起來會稍微保守一些,。

　　如果跟車頭比較，車尾會更遵循ES8的設計樣式,，尤其是尾燈“勺子”狀的示寬燈,，牌照架位置有一個凹凸設計，其形狀和尾燈組合在一起好像一張臉,，就是看有些“喪喪的”,。

　　8.8英寸的液晶儀表在當下并無優(yōu)勢，儀表上顯示樣式可變之處也比較少,，好在是UI設計不難看,，不會透露出廉價感。車內(nèi)80%以上的設置需要通過中控屏來調(diào)整,，它操作方式簡單,，很容易上手，只不過有些常用功能的實現(xiàn)步驟會略顯繁瑣，比如我要打開座椅通風,，需要好幾部操作,，如果能直接放在空調(diào)設置的菜單里就會方便許多。

● 車內(nèi)空間：

　　 用中型SUV的標準來衡量,，ES6的乘坐空間并不算大,，但滿足一般家庭使用也不成問題。有兩點大部分車都做得不好的地方,，ES6偏偏都表現(xiàn)得不錯,，一是后排座椅中間位置的舒適性并不差，加上車內(nèi)寬度并不小,，坐在中間的乘客也不會抱怨太多,；二是后排頭枕舒適度，說實話現(xiàn)在除了一些豪華品牌轎車,，頭枕能做得舒服的屈指可數(shù),，ES6算一個，別看頭枕個頭并不大,，但軟度和角度都很合適,，是真正可以長時間靠著的頭枕。

　　后備廂很規(guī)整,，并且后排座椅可以通過后備廂中的拉手直接放倒,。底下看似是地板但實則是一個蓋板，掀開后可以獲得一個私密性更好的儲物空間,，當然蓋板也可以放在底部,，這樣后備廂的高度能進一步增大，28英寸的旅行箱也可以豎著放進去,，不過ES6后備廂同樣存在一個問題,，就是開口離地偏高，真要搬重物可能會多費些力氣,。

● 動力參數(shù)：

　　蔚來ES6的運動版（老款為基準版）搭載的驅(qū)動電機最大功率為320kW,，最大扭矩為610N·m；性能版最大功率為400kW,，最大扭矩為725N·m,。在續(xù)航方面,，蔚來ES6提供70kWh和100kWh兩種電池組可供選擇,，根據(jù)車型的不同，其NEDC續(xù)航里程為420km,、430km,、600km、610km不等。

■ 理想ONE（補貼后售價32.8萬元）

● 推薦理由：

　　理想ONE在2020全年累計交付了32624輛,，其中在12月份單月還突破了6000臺,，這是一個非常不錯的成績，足以體現(xiàn)市場以及消費者對于該車的認可程度,。僅30萬出頭的價格,，便可以享受中大型SUV的空間以及不錯的豪華感，還是具有不錯的性價比,。更何況理想ONE是一款增程動力的車型,，在保留了純電動車靜謐性的前提下，還不用為續(xù)航里程而焦慮,。

● 外觀/內(nèi)飾設計：

　　可變進氣格柵的開閉都由系統(tǒng)控制,，無需人工干預，駕駛者也不用過多操心這一點,，并且,，可變進氣格柵未來還可能通過升級實現(xiàn)隨速控制格柵開閉角度的功能，在平衡風阻與散熱需求的同時,，達到降低能耗的目的,。

　　我很喜歡理想ONE的內(nèi)飾設計，用科技感和豪華感去形容它并不為過,，但這個內(nèi)飾給我更多的感覺是溫馨,，坐在寬大的座椅上看著面前的各種屏幕，恍惚間有種坐在家里沙發(fā)上看電視的錯覺,。

　　理想ONE的內(nèi)飾設計很簡約,，視覺效果清爽，四塊大屏幕各司其職,，也許有的朋友還是喜歡“傳統(tǒng)”的按鈕和旋鈕,，如果您也有這樣的想法，建議您到店里實際體驗下,，再做判斷,。理想ONE的車機系統(tǒng)可以看做是獨立的智能終端，并且它還能不斷通過OTA進行升級,，用戶的意見反饋會讓它變得越來越完善,。

● 車內(nèi)空間：

　　在不放倒第三排座椅的情況下，理想ONE的后備廂容積為302L,，放倒第三排座椅時,，后備廂容積為1066L，七座版車型第三排和第二排座椅都放倒的情況下,，后備廂容積可以達到2218L,。

● 動力參數(shù)：

　　與一般純電車型不同,，其在裝備大容量電池組（電池容量40.5千瓦時，可用電量37.2千瓦時）的同時,，結(jié)合大功率增程發(fā)電系統(tǒng)（一臺1.2T三缸發(fā)動機）,，可從根本上消除用戶在使用純電動車時的里程焦慮問題。另外,，與我們常見的插電混動車型相比,，由于增程器不輸出動力，駕乘感受保留了純電動車的平順和安靜,。這款車使用的動力總成為前后雙電驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng),，電機的綜合功率為326馬力，峰值扭矩為530�,！っ�,，這套動力系統(tǒng)讓新車擁有0-100km/h加速時間為6.5秒的成績。

■ 比亞迪唐DM（補貼后售價23.68-28.68萬元）

● 推薦理由：

　　比亞迪唐DM頂配車型的NEDC續(xù)航里程可達100km,，這足以應對絕大多數(shù)城市內(nèi)的通勤代步,，更何況該車還擁有高達900N·m的最大扭矩，0-100km/h僅需4.3秒,，其售價也只要28萬出頭,。如此來看，比亞迪唐DM絕對得是一款非常值得推薦的插電式混動車型,。

● 外觀/內(nèi)飾設計：

　　在這一代唐DM發(fā)布之后,，人們對其外觀設計的贊嘆之聲可謂是不絕于耳，比亞迪設計在人們心目中的固有觀念也被完全改變,，過往是品牌弱項的設計現(xiàn)在一下子變成了優(yōu)勢及賣點,。雖然它并非首款采用比亞迪全新家族設計理念的車型，但它的作用卻更加重要,，須知道它不僅把這套全新的家族設計理念發(fā)揚光大,，而且還充分地展示了比亞迪在設計方面的進步。

　　在環(huán)顧車身四周后不難發(fā)現(xiàn),，它的外形輪廓與現(xiàn)款基本保持一致,，而前臉、車尾的部分細節(jié)則有一定幅度的調(diào)整,，但整體看著仍然是我們熟悉的唐DM,。平心而論，指望通過修改細節(jié)來大幅度提升唐DM的外觀美感是不太現(xiàn)實的事情,，畢竟它原本的設計已經(jīng)很出彩了,。但也不能否認，這些小改動確實能夠為它的外觀注入更多時尚的元素,，同時還為它的潛在消費者增加了一些新鮮感,。

　　拉開車門，落座其中,�,？梢钥吹剑�它的��(nèi)飾在設計方面的變化十分明顯,，全新的設計風格讓人有種耳目一新的感覺,。若跟2019款車型對比，你會發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾設計同樣簡約大方,，同時還很有親和力,，而科技感、質(zhì)感以及檔次感則得到大幅度的提升,。作為新車的重點改進之處,，這套內(nèi)飾的吸引力自然是不言而喻的。

　　它的車內(nèi)配置依舊很豐富,，反正你能夠想得到的基本上都可以在它身上找得到,，諸如主/被動安全配置、娛樂配置,、舒適配置以及便捷性配置都比較齊全,，而且相對2019款車型還增加了一些特色的配置。

● 動力參數(shù)

　　比亞迪唐DM繼續(xù)搭載老款車型那套2.0T插電式混合動力系統(tǒng),，而且發(fā)動機的動力輸出也會維持不變,，但廠家宣稱電機的輸出以及程序都有了優(yōu)化，因此0-100km/h加速時間從4.5秒提升到4.3秒,。傳動系統(tǒng)方面,，它仍然采用6擋雙離合變速箱。

● 全文總結(jié)：

　　特斯拉Model Y的確非�,！跋恪�,，但它并非能夠滿足所有人的用車需求，假如你想買臺純電動車,，但有比較強的里程焦慮煩惱,，蔚來ES6的100kWh版本值得考慮；如果你希望擁有大空間,，理想ONE相信不會讓你失望,；又或者你只是想買一臺插電式混合動力車型，希望擁有可以滿足城市代步的純電續(xù)航里程,，我想比亞迪唐DM應該是個不錯的選擇,。總的來說,，大家在選車時要根據(jù)自己的實際需求為出發(fā)點,，才能買到更加心儀的愛車,。（文/汽車之家 侯明浩）