2020年度AH-100測試第二快
榜眼被X4 M的大哥寶馬X5 M(參數(shù)|詢價)奪取,，不過進入中國的X5 M只有一個車型,，并沒有雷霆版,。它使用的是一臺代號為S63B44的發(fā)動機,，屬于寶馬高性能發(fā)動機里的一款經(jīng)典之作,，經(jīng)過了幾次技術升級,，它完全能夠滿足國六的排放標準,，并且在X5 M上能夠輸出最大600馬力,。
X5 M擁有著和車身尺寸不太相符的靈活感,，通俗點說就是開著完全不顯“大”,。與此同時這臺發(fā)動機在日常駕駛時似乎也被磨平了棱角，不過這并非以為著它是等閑之輩,，任何時刻只要深踩油門下去,，這臺發(fā)動機便會將蠻荒之力以排山倒海之勢傾瀉而出。
測試X5 M是炎熱的夏天,，氣溫已經(jīng)達到了32℃,。但即便如此，實測的0-100km/h成績也僅比官方宣稱的慢了0.12秒而已,。并且彈射模式的強度很好,，超過10次的測試時依舊可以開啟。四驅系統(tǒng)也不會讓車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，600馬力沒有一絲流失,。
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2020年度AH-100測試第一快
榜首車型自然是寶馬在華銷售的量產(chǎn)旗艦——M760Li,。雖然名號上是比純正的M Power更低一級的M Performance,，但M760Li卻坐擁彼時寶馬量產(chǎn)車中最多氣缸數(shù)外加排氣量最大的發(fā)動機，這似乎也符合榜單上循序漸進的感覺,，聊過了L6和V8,，該是一臺V12了。
和純正M Power的調(diào)校不同,，這臺N74B66發(fā)動機顯得相當保守,，擁有6.6L排量的它最大也“只能”輸出585馬力。不過最大850?！っ椎淖畲笈ぞ剡€是暗示著它有著潮水般澎湃的動力儲備,。
測試M760Li依然是盛夏是，氣溫已經(jīng)達到了33℃,。最終做出了0-100km/h比官方成績僅慢0.18秒,。需要指出的是，在激活彈射起步控制功能時,，M760Li的變速箱是使用二擋起步的,，如此設定的邏輯顯然是因為發(fā)動機的低扭足夠強大，以至于減少一次換擋才是最快的方案。
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