[汽車(chē)之家 初步海選]  在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域,，20萬(wàn)元一直是中國(guó)品牌難以逾越的門(mén)檻，不過(guò)隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,，中國(guó)品牌似乎已經(jīng)突破了這一“魔咒”,。本期我們將為大家?guī)��?lái)20-30萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)，四位編輯中有三位選擇了中國(guó)品牌車(chē)型,，它們的實(shí)力如何呢,？究竟是靠什么俘獲了編輯的心？請(qǐng)繼續(xù)往下閱讀,。

侯明浩推薦特斯拉Model 3（補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬(wàn)元和售價(jià)33.99萬(wàn)）

★ 推薦理由：

　　Model 3已經(jīng)成為一款“現(xiàn)象級(jí)”的產(chǎn)品,，更不用說(shuō)該車(chē)在2021年1月1日發(fā)布改款車(chē)型，尤其是高性能版本大幅度降價(jià),，使得該車(chē)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力再度提升到新的高度,。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　相信大家已經(jīng)通過(guò)各種渠道對(duì)新款Model 3高性能版有了一定的了解,，這款車(chē)整體設(shè)計(jì)相比老款車(chē)型變化并不大，所以我就不細(xì)說(shuō)了,，主要和大家講講這次改款后的一些重點(diǎn)變化,，以及我對(duì)于這些變化實(shí)際體驗(yàn)后的觀點(diǎn)。

　　值得一提的是,，我發(fā)現(xiàn)新款大燈的遠(yuǎn)光燈似乎具備了自動(dòng)調(diào)節(jié)照射角度的功能,，這個(gè)在老款上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。具體來(lái)講就是當(dāng)激活大燈后,，遠(yuǎn)光會(huì)先以比較低的角度照射,，以防止對(duì)前方交通參與者產(chǎn)生干擾，而當(dāng)偵測(cè)到前方?jīng)]有來(lái)車(chē)或者行人時(shí),，遠(yuǎn)光燈則會(huì)有一個(gè)上抬的動(dòng)作,，從而使光線照的更遠(yuǎn)。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)前備廂,，由于新款車(chē)型在前機(jī)艙內(nèi)加入了體積更大的熱泵空調(diào),，擠占了部分前備廂的空間，因此新款車(chē)型的前備廂尺寸減小了一些,。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試,，主要是前備廂的縱向空間減小了近7cm，橫向空間減小2cm左右,，內(nèi)部的設(shè)計(jì)也發(fā)生了一些變化,。

　　一般這種設(shè)計(jì)都是應(yīng)用在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車(chē)型上，而特斯拉則將它全系標(biāo)配了,，之前的鍍鉻裝飾則無(wú)法再選裝,。我認(rèn)為喜愛(ài)性能車(chē)的男生會(huì)對(duì)這個(gè)改變感興趣，而對(duì)于不是很在乎運(yùn)動(dòng)性能的女生來(lái)說(shuō),，這一改動(dòng)則似乎有些不太容易接受,。希望女網(wǎng)友們能夠在本文評(píng)論區(qū)談?wù)勀�是否能夠接受黑化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　此外,，輪胎也從此前受到一定詬病的韓泰Ventus S1 evo輪胎換成了知名度以及定位更高的倍耐力P-ZERO輪胎（235/40 R19）,，該輪胎主打性能，尺寸上與老款車(chē)型保持了一致,。

　　另一個(gè)升級(jí)對(duì)于北方人來(lái)說(shuō)非常誘人,，那就是加入了方向盤(pán)加熱。經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn),，這個(gè)功能還是很好用的,，激活以后，方向盤(pán)幾乎一分鐘不到就達(dá)到了理想的溫度,，如果能再加入溫度的多擋位調(diào)節(jié)就更好了,。

　　在介紹新款Model 3高性能版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)之前,，讓我們先來(lái)了解一下該車(chē)的性能參數(shù)。它的前后軸各搭載一臺(tái)電機(jī),，前置感應(yīng)異步電機(jī)最大功率為137kW,，后置永磁同步電機(jī)的最大功率為202kW。

　　閃電霹靂腳法：這是我自創(chuàng)的一個(gè)測(cè)試電動(dòng)車(chē)加速踏板靈敏度的方法,，就是以自己所能達(dá)到的最快速度將踏板踩到底并迅速抬起,，整個(gè)過(guò)程不會(huì)超過(guò)0.5秒，然后觀察被測(cè)試車(chē)輛的反映,，如果車(chē)輛能夠在踏板踩下的瞬間向前躥出,，那么就說(shuō)明它的加速踏板反映很靈敏。

　　目前我測(cè)試的所有電動(dòng)車(chē)?yán)锩婺軌蛩查g做出反映的車(chē)型屈指可數(shù),，例如Taycan,、Model 3、e-tron,、EQC,。靈敏的踏板能夠給駕駛者帶來(lái)人車(chē)合一的感覺(jué)，討好駕駛者,，但也并不是說(shuō)踏板反應(yīng)較慢的車(chē)型就不好,，有的車(chē)可能是故意規(guī)避過(guò)于靈敏的踏板調(diào)校，以免引起乘客不適,。

　　而如果將駕駛模式調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)擋位,，此時(shí)的加速踏板會(huì)讓人感覺(jué)有些“神經(jīng)質(zhì)”，稍微多給一點(diǎn),，車(chē)就會(huì)向前竄出去,，這種瞬間響應(yīng)以及瞬間高扭矩的表現(xiàn)可能需要初次駕駛這輛車(chē)的駕駛者花費(fèi)一定時(shí)間的適應(yīng)。

　　剎車(chē)踏板的回饋力偏大,，似乎是為了給駕駛員進(jìn)行細(xì)微控制提供足夠的支撐,。初段行程的制動(dòng)感受并不會(huì)非常突兀，能夠隨著踏板的加深而提供比較線性的制動(dòng)力感受,。到了中后段,，制動(dòng)力與踏板的回饋力都會(huì)明顯提升,，但也不會(huì)馬上達(dá)到輪胎抱死的邊緣,，而是依然能夠察覺(jué)駕駛者所施加的力度進(jìn)行較為線性的制動(dòng)力控制。

　　新款Model 3高性能版配備了前雙叉臂后五連桿懸架,，據(jù)說(shuō)相比其它版本,，它的懸架高度降低了1厘米，從而擁有更加緊繃的懸架表現(xiàn),，帶來(lái)更好的操控,，但同時(shí)理論上懸架也會(huì)更硬,，影響乘坐的舒適性。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看,，它的乘坐感受與其它長(zhǎng)續(xù)航版本并沒(méi)有明顯差別,，甚至相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本還要更軟一點(diǎn)，舒適性相比BBA同級(jí)車(chē)型略遜一籌,，換來(lái)的是更運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn),。

★ 購(gòu)買(mǎi)建議：

　　目前在售的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3有兩款車(chē)型，分別是補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版,，和售價(jià)33.99萬(wàn)元的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版,。二者相差9萬(wàn)元，因此挑選起來(lái)也比較容易,，如果你預(yù)算有限且對(duì)續(xù)航里程沒(méi)有太高的要求,，標(biāo)準(zhǔn)版覺(jué)得能夠滿足你的需求；而假如你更注重性能以及續(xù)航能力,，那就毫不猶豫的選擇高性能版吧,，相信3.3秒的0-100km/h的加速絕對(duì)不會(huì)讓你失望。