[汽車之家 初步海選]  在前三期海選春節(jié)特輯中,，編輯分別為大家推薦了10萬元以下,、10-20萬元,、20萬元-30萬元三個(gè)價(jià)格區(qū)間的印象最深的電動(dòng)車，本期迎來了特輯的最后一篇,，即30萬元以上電動(dòng)車,。事實(shí)上，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型已經(jīng)不是車企的走量產(chǎn)品,，更多是彰顯品牌實(shí)力,，接下來一起看看四位編輯都選擇了哪些車型吧。

侯明浩推薦特斯拉Model Y（售價(jià)33.99-36.99萬元）

★ 推薦理由：

　　小編也在該車發(fā)布后進(jìn)行了搶先體驗(yàn),，從實(shí)際感受來講,，它的空間要比Model 3寬敞不少，也更加符合大部分中國消費(fèi)者的用車場景,；在駕駛層面,，該車無論是底盤舒適性還是隔音效果，都要比Model 3稍好一些,。因此,，國產(chǎn)Model Y是一款非常值得推薦的車型，同時(shí)它在今年也銷量也非常值得期待,。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　相比于33.99萬價(jià)格相同的Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版,，特斯拉Model Y長續(xù)航版在動(dòng)力各方面均有所下降，官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間為5.1秒,，要比Model 3的高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的3.3秒遜色不少,。但反之，你將獲得也是更大的乘坐和儲(chǔ)物空間,，利弊明顯的同時(shí),，兩臺(tái)車接下來面對的消費(fèi)者人群可能也將截然不同。

　　踩下加速踏板后,，你會(huì)感覺到這臺(tái)車與Model 3還是存在不同的,。Model Y的扭矩釋放會(huì)在加速初段稍微降低，隨著時(shí)速提高逐漸保持穩(wěn)定,。通過0-100km/h的加速測試中也能夠看出,，扭矩在100km/h以內(nèi)幾乎沒有衰減，但相比Model 3又有了更柔和的表現(xiàn),，不會(huì)有那種踩下踏板后車輛被電機(jī)扭矩猛烈向前“彈射”的感覺,。

　　而說到舒適性，車輛的懸架也會(huì)相比Model 3更柔軟一些,，這在車輛經(jīng)過減速帶和大的顛簸路段時(shí)會(huì)有比較明顯的感覺,。考慮到更大的車身尺寸和載物能力,，Model Y相比Model 3的確向舒適度方面做了更多的優(yōu)化,，也更加符合這臺(tái)車的用戶定位,。但需要注意，舒適感僅僅是“傾斜”而不是“妥協(xié)”,，這臺(tái)車整體依然是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的行駛質(zhì)感,。

　　其實(shí)在Model 3上，靜謐性一直是很多用戶吐槽的問題,。那么在新款特斯拉Model 3和Model Y上,，都增加了前排雙層夾膠玻璃。但Model Y的時(shí)速高于100km/h時(shí)后,，風(fēng)噪的體感會(huì)開始出現(xiàn)明顯增加,，伴隨比較挑剔路面的輪胎，高速行駛中靜謐性依然不算令人滿意,。

★ 購買建議：

　　國產(chǎn)Model Y共推出兩款車型,，售價(jià)分別為33.99、36.99萬元,，選擇起來也非常簡單,，如果你在意續(xù)航能力，就買長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版,；假如你對動(dòng)力有要求,，那就毫不猶豫選擇Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版吧。值得一提的是,，對于預(yù)算有限,、且喜歡Model Y的朋友，不妨再繼續(xù)等一下,，國產(chǎn)Model Y未來還將推出更加入門的標(biāo)準(zhǔn)版車型,，屆時(shí)售價(jià)有望降到30萬元以下。

尤冬青推薦寶馬iX3（售價(jià)39.99-43.99萬元）

蔡思卓推薦蔚來EC6 （補(bǔ)貼后售價(jià)35.36-50.8萬元）

★ 推薦理由：

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　作為中國新勢力頭部車企的代表，蔚來走出了一條與眾不同的高端路線,，在售車型指導(dǎo)售價(jià)均在35萬以上，這是其他新能源車企無法企及的,。那么都高端車了,，想必外觀設(shè)計(jì)絕對不會(huì)讓大家失望，況且這還是個(gè)轎跑SUV,。

　　看慣了千篇一律的皮囊,，轎跑SUV絕對能讓你眼前一亮，蔚來EC6側(cè)面流暢的車身線條,，溜背式造型帶來更低的車尾視覺重心,，蔚來家族式“X-Bar”設(shè)計(jì)讓前衛(wèi)與運(yùn)動(dòng)元素融合在一起，其擁有同級(jí)車較大的尺寸,，看起來也更飽滿,。

　　EC6內(nèi)飾沿用家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾簡潔,、分區(qū)合理,，整體營造出較強(qiáng)的科技氛圍。對于豪華的體現(xiàn),，蔚來改變了以往堆料的方式,，新車全系標(biāo)配超纖絨頂棚，纖云材質(zhì),、Haptex合成皮替代了此前慣用的Nappa材質(zhì),，但整體具有一定的高級(jí)感。

　　在中型SUV細(xì)分市場來看,，蔚來EC6的乘坐空間并沒有優(yōu)勢,，但足以應(yīng)付日常家用。選裝女王副駕的同時(shí)犧牲了手套箱,，所以前排乘坐空間比較充裕,；第二排座椅頭部空間比ES6要小一些，好在全景天幕面積夠大,，坐在后排并不會(huì)感到壓抑,。另外，得益于車廂內(nèi)寬度大、后排地板純平,，所以后排同時(shí)乘坐3人并不擁擠,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　EC6動(dòng)力系統(tǒng)完全照搬ES6車型，全系采用雙電機(jī)布局,，今天試駕的簽名版和性能版車型前軸搭載永磁同步電機(jī),，后軸搭載交流異步電機(jī)，官方0-100km/h加速4.5秒,，比ES6快0.2秒,。運(yùn)動(dòng)版車型前后軸均為永磁同步電機(jī)，最大功率和峰值扭矩都有所降低,，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒,。

　　把駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式，EC6性格立刻變得暴烈,，右腳輕微踩下加速踏板,，車輛的響應(yīng)也會(huì)比較積極。如果此時(shí)你深踩加速踏板,，725N·m的峰值扭矩會(huì)給你點(diǎn)顏色看看,，強(qiáng)大的推背感將你牢牢的按在座位上，時(shí)速超過80km/h再加速,，動(dòng)力也是源源不斷,，這臺(tái)車好像不知疲倦。相對來說,，我認(rèn)為舒適模式剛剛好,，不慵懶，不激進(jìn),，更適合日常駕駛,。

　　動(dòng)能回收有三擋可調(diào)，分別為標(biāo)準(zhǔn),、低,、極低。在標(biāo)準(zhǔn)擋位下,，松開加速踏板瞬間,，能夠明顯感到制動(dòng)力的存在，但其介入時(shí)間和力度拿捏的比較精確,，并不會(huì)感到突兀,。正如許多人跟你說，開慣了電動(dòng)車就回不去了,，當(dāng)你逐漸熟悉了EC6的動(dòng)能回收節(jié)奏后,，才會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車有一種魔力，吸引你去駕馭。如果你非常抵觸動(dòng)能回收,，調(diào)到極低擋位即可,。

　　新車具有主動(dòng)式空氣懸架，并配備了CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng),，空氣懸架表現(xiàn)得兢兢業(yè)業(yè),，一方面能提供足夠的支撐性，無論是彎心還是全力剎車時(shí)車身都能夠保持不錯(cuò)的姿態(tài),；另一方面,，可輕松過濾細(xì)碎震動(dòng)，大顛簸也能應(yīng)對自如,，體現(xiàn)出足夠的穩(wěn)重感,。

★ 購買建議：

　　蔚來EC6售價(jià)區(qū)別是36.80-52.60萬元，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為年輕化,，而且有多項(xiàng)舒適、科技配置可供選擇,。該車共有6款車型可選,，如果你預(yù)算充足，并且對續(xù)航有一定要求,，那么個(gè)人推薦您選擇蔚來EC6 2020款 605KM 運(yùn)動(dòng)版車型,，此款車型NEDC續(xù)航里程達(dá)到605km，可以滿足日常的城市代步需求,，并且標(biāo)配并線輔助,、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360度全景影像等功能,，性價(jià)比較高,。

孫一超推薦奧迪e-tron（國產(chǎn)版將于3月內(nèi)上市）

★ 推薦理由：

　　作為傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化浪潮下的全新物種，除了電動(dòng)化的細(xì)節(jié)之外,，奧迪e-tron依舊是那個(gè)我們熟悉的奧迪,，它繼承了八邊形前臉、犀利的頭燈,、貫穿式的尾燈這些家族特征,，以及車內(nèi)科技感十足的三屏設(shè)計(jì)。線性的動(dòng)力輸出和動(dòng)能回收也讓奧迪e-tron擁有了更接近傳統(tǒng)燃油車的駕駛感受,，對于初次上手電動(dòng)車的用戶來說更容易適應(yīng),。奧迪e-tron中大型SUV的定位要高于寶馬iX3和奔馳EQC，而在同級(jí)別,，相比特斯拉Model X,，國產(chǎn)后的奧迪e-tron或?qū)⒃趦r(jià)格上形成優(yōu)勢。

　　好了不多廢話，相信我們對國產(chǎn)奧迪e-tron的疑問是相同的,，它和此前的進(jìn)口奧迪e-tron有什么不同,？從外觀設(shè)計(jì)來看，好像也沒什么不同,，當(dāng)然這是針對整體設(shè)計(jì)語言的評(píng)價(jià),，國產(chǎn)奧迪e-tron在外觀中使用了S-Line運(yùn)動(dòng)套件，所以前包圍兩端有著尺寸更大的三角形進(jìn)氣裝飾,，此外還有9種車身顏色可供選擇,。

　　國產(chǎn)后的奧迪e-tron在車身高度上比進(jìn)口車型高12mm，其他幾個(gè)參數(shù)不變,，因?yàn)槭侵写笮蚐UV,，車身尺寸咱就不和iX3和EQC比了。目前純電動(dòng)中大型SUV也不多,，能夠和奧迪e-tron形成競爭關(guān)系的就只有特斯拉Model X和蔚來ES8了,。

　　目前進(jìn)口奧迪e-tron的指導(dǎo)價(jià)格和特斯拉Model X比較接近，在70-80萬元區(qū)間,，國產(chǎn)后的奧迪e-tron在價(jià)格上能降低多少我不敢說,， 但想必會(huì)對蔚來ES8有一些影響，畢竟奧迪的品牌影響力還是可以的,，不過蔚來ES8有6座和7座車型可選,，這對部分消費(fèi)者來說會(huì)有一定吸引力。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　雖說整體的動(dòng)力輸出較進(jìn)口奧迪e-tron略有降低,，但也不能把國產(chǎn)奧迪e-tron就當(dāng)成Hello Kitty,，畢竟在電驅(qū)的幫助下，即便整備質(zhì)量達(dá)到2.6噸,，這臺(tái)國產(chǎn)奧迪e-tron也能擁有輕快的起步身姿和毫不費(fèi)勁的中段再加速能力,。

　　最想要蠕行功能的時(shí)刻，應(yīng)該是在倒車的時(shí)候了,，尤其是遇到一些小的溝溝坎坎,，總怕加速踏板踩大了。再說到能量回收系統(tǒng),，它有手動(dòng)和自動(dòng)模式可選,。手動(dòng)模式便是通過方向盤后的撥片來自行設(shè)定三擋可調(diào)的能量回收力度，三擋分別對應(yīng)0.1g,、0.2g,、0.3g的回收強(qiáng)度，需注意的是,，“-”撥片是提升能量回收強(qiáng)度的,，“+”撥片反之,。

　　在自動(dòng)模式下，松開加速踏板后車輛的滑行狀態(tài)就像燃油車那般,，減速感微乎其微,。此時(shí)當(dāng)你距離前車過近時(shí)，能量回收系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)工作,，通過逐漸提升能量回收強(qiáng)度來阻止你進(jìn)一步接近前車,，直到拉開相對安全的距離后，會(huì)慢慢降低回收強(qiáng)度,。這樣的工作邏輯,，有點(diǎn)兒ACC自適應(yīng)巡航的意思，不過要提醒各位的是,，動(dòng)能回收并不能取代剎車,，只起到簡單的輔助作用。此外在自動(dòng)模式下,，也可通過撥片在需要時(shí)“臨時(shí)”調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度,，再次踩下加速踏板后，這次的“臨時(shí)”調(diào)節(jié)就失效了,。

　　自適應(yīng)空氣懸架共有五擋高度可調(diào),，可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)，節(jié)能模式下車身降至最低,，越野模式下升至最高。其他還有自動(dòng),、舒適,、動(dòng)態(tài)、全路況和自定義駕駛模式共選擇,，每個(gè)模式對應(yīng)著不同的動(dòng)力輸出,、懸架軟硬、底盤高度和轉(zhuǎn)向力度等駕駛設(shè)定,。

　　這次的試駕活動(dòng)也安排了在海南熱帶試車場內(nèi)的一些體驗(yàn),，包括加速和簡單的繞樁，還有高環(huán)體驗(yàn),。關(guān)于加速,，官方0-100km/h加速成績7.5s的國產(chǎn)奧迪e-tron在“地板油”下并不會(huì)帶來特別強(qiáng)烈的推背感，其實(shí)這個(gè)加速成績也不算很慢,，整個(gè)加速的過程有些循序漸進(jìn)的感覺,；此外這次試駕的路線安排和試車場內(nèi)的多項(xiàng)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，并不利于我們測試車輛的續(xù)航能力,，后續(xù)待我們拿到國產(chǎn)奧迪e-tron的試駕車,，再第一時(shí)間為大家?guī)�來它的續(xù)航,、加速還有剎車測試成績。

★ 購買建議：

　　國產(chǎn)版的奧迪e-tron預(yù)計(jì)將于3月份上市,，配置和價(jià)格信息暫未公布,。參考目前進(jìn)口版車型的配置表，配置差異主要體現(xiàn)在主動(dòng)安全配置,、座椅材質(zhì)和揚(yáng)聲器品牌上,，指導(dǎo)價(jià)76.08萬元的奧迪e-tron（進(jìn)口）2019款 55 quattro 技術(shù)型在配置表現(xiàn)上就已經(jīng)非常豐富了，真皮座椅,、16揚(yáng)聲器B&O音響,、20英寸輪圈的配置都有提供，座椅通風(fēng)/按摩,、后排座椅加熱,、方向盤加熱、HUD抬頭數(shù)字顯示等功能可以根據(jù)實(shí)際用車需求進(jìn)行選裝,。而價(jià)格方面,，進(jìn)口版車奧迪e-tron目前有著15-20萬元的優(yōu)惠，起售價(jià)在60萬元以內(nèi),，可以作為車型國產(chǎn)后價(jià)格的一個(gè)參考,。

全文總結(jié)：

　　可以看出，這些車型既有傳統(tǒng)豪華品牌也有新勢力品牌,，不過特斯拉Model Y則是關(guān)注度最高的車型之一,，如果你想買一臺(tái)純電動(dòng)車，相信它一定是大家購車時(shí)繞不過的一款車型,。至此,，春節(jié)選車特輯也告一段落了，希望編輯的推薦能為您的購車提供一些幫助,，也再次祝大家牛年大吉,，早日提上自己的愛車。（文/汽車之家 侯明浩）