■ 大眾帕薩特 （售價(jià)區(qū)間18.59-28.29萬元）
● 靜態(tài)體驗(yàn)：
此次試駕的車型為帕薩特2019款 330TSI 尊貴版和280TSI 精英版。文中在外觀內(nèi)飾方面我們以330TSI 尊貴版車型為主，文中涉及到的對(duì)比也限于試駕的這兩款車型。
對(duì)于經(jīng)常出差的我來說，會(huì)經(jīng)常乘坐專車出行,，這其中有不少是老款帕薩特(參數(shù)|詢價(jià)),。老款帕薩特那硬梆梆的座椅和坐姿也讓我“記憶猶新”,。既然是試駕新帕薩特，我自然會(huì)把新老作為比較,。不得不說,，帕薩特的座椅舒適太多了，內(nèi)部的填充物沒那么硬,，后排座椅的角度也不再那么陡,，乘坐舒適性相比老款有了非常大的提升。
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：
不線性是我對(duì)大眾車型動(dòng)力的印象,，但是試駕到這臺(tái)帕薩特之后,，之前的那些壞印象統(tǒng)統(tǒng)一掃而光。330TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平順,，即便油門到底,，車身也不會(huì)猛躥出去，整個(gè)加速可控且順暢,，是比較討好的調(diào)校,。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率雖只有186馬力，可在安全限速下它的再加速能力都能讓人滿意,，高速超車非常輕松,。
7擋雙離合的換擋速度沒有老款那么迅速和激進(jìn)，但勝在平順,。S擋的情況下,，升擋時(shí)機(jī)會(huì)變得更加滯后，油門響應(yīng)也會(huì)靈敏不少,，以此來營(yíng)造一定的運(yùn)動(dòng)感,。不過對(duì)于如此順暢的動(dòng)力表現(xiàn)，大部分時(shí)間我還是更樂意把變速箱放在D擋上,。
駕駛員可以從方向盤和底盤上獲取到更多路面上的信息,，日常開起來不會(huì)讓人覺得乏味無聊。走過顛簸坑洼等比較復(fù)雜的路況,，能感受到懸架很富有韌勁,，結(jié)合上舒服的座椅,，乘坐舒適性還是挺有好感的。
