[汽車之家 新車圖解] 2021年3月21日，比亞迪元Pro已正式上市,，新車目前共推出兩款車型——要愛一生版,、一生一世版，兩車補貼后售價分別為12.13萬元,、13.14萬元,。相比元EV，新車外觀采用比亞迪最新設(shè)計語言,，與漢EV等車型類似,，同時重點是該車配備了磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程為401km,。比亞迪元EV的市場占有量一直不錯,，但主力消費群體越來越年輕，市場上的產(chǎn)品越來越多,，元EV也需要一個經(jīng)過優(yōu)化的新產(chǎn)品再戰(zhàn),，那元Pro(參數(shù)|詢價)能符合大家預(yù)期嗎？看看文章吧,。
區(qū)分元Pro和元EV很簡單,，前臉造型簡潔，封閉式中網(wǎng)、一條銀色飾條貫穿前臉,，精致的“元”字標識浮現(xiàn)在銀色飾條上,，這就是元Pro，而元EV采用的還是比亞迪此前的Dragon Face設(shè)計語言,。不得不說,，新造型確實看起來更簡潔，同時這似乎也使“元”和“漢”靠的更近了,。
元Pro延續(xù)了元EV的頭燈造型,，全LED光源、帶有自動頭燈功能,，夠用了,。不過元EV535的中高配車型擁有矩陣式頭燈，元Pro這兩款車型不具備,。新車的雙色前包圍同樣造型簡潔,，前包圍兩側(cè)的進氣口裝飾也比較含蓄，一條橫向的鍍鉻裝飾條算是點睛之筆,。
元Pro車身長寬高分別為4375/1785/1680mm,，軸距為2535mm，其中車長比元EV增加了15mm,。在車側(cè),，新車多個內(nèi)凹形面配上凌厲的腰線更加凸顯年輕感，與元EV相比,，元Pro車側(cè)腰線更顯動感,，像雙色后視鏡外殼、C柱的拼色設(shè)計都是與元EV相同的,。新車兩款車型均采用16英寸輪圈,，造型規(guī)矩，屬于“老少皆宜”的類型,。
元Pro車尾造型和元EV基本相同,，不規(guī)則造型的尾燈、外掛式備胎為這樣一款小型SUV增加了幾分野性,，其后備廂門也依然是向左側(cè)開,。
元Pro內(nèi)飾造型與元EV相同，但后者僅有黑色或黑色/棕色的內(nèi)飾配色,，車內(nèi)整體視覺效果偏暗,；而前者采用黑色/迷霧灰的配色，這使車內(nèi)氛圍更加輕松,，且個人認為迷霧灰還能較好的突出內(nèi)飾質(zhì)感,。
8英寸液晶儀表,、10.1英寸中控屏是全系標配；雖然液晶儀表的尺寸不大,，但其精致感,、功能性足以符合預(yù)期?？尚D(zhuǎn)中控屏更是車內(nèi)精髓所在,，DiLink系統(tǒng)兼容了很多第三方應(yīng)用，娛樂屬性突出,，同時最新版本DiLink系統(tǒng)的UI設(shè)計也比之前有了不小進步,。如果您在乎車機體驗，一定要去親自體驗一下比亞迪的DiLink系統(tǒng),。
電子擋桿區(qū)域保留了駕駛模式調(diào)整,、空調(diào)控制等高頻功能按鍵，電子擋把也還是一如既往的精致,。但可惜,，擋把前方的儲物槽還是不具備手機無線充電功能。
元Pro前后排座椅也延續(xù)了元EV的設(shè)計,，只不過前者采用淺色座椅配色,，視覺感受如何因人而異。后排座椅靠背支持4/6比例放倒,，靠背放倒方式還是需要先將座墊前翻再放倒靠背,，操作便利性一般，但好在靠背放倒后與后備廂形成的儲物空間還比較規(guī)整,。
動力部分,，元Pro動力參數(shù)介于元EV中低配車型和頂配高功率版車型之間,，其最大功率為100kW（136Ps）,，峰值扭矩為210N·m。元Pro配備容量為50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池,，在售兩款車型的NEDC續(xù)航里程均為401km,，且官方為用戶提供了首任車主不限年限/里程的電池組質(zhì)保。
正如我們的文章開頭所說,，除了前臉造型外,，元Pro這次最大的變化就是換裝了磷酸鐵鋰刀片電池。漢EV同樣搭載刀片電池,，事實證明它的續(xù)航能力,、低溫下的續(xù)航衰減表現(xiàn)還是不錯的，這也讓我們對元Pro的實際續(xù)航表現(xiàn)比較期待,。您覺得此次元Pro的變化達到您的預(yù)期了嗎,？（文/汽車之家 尤冬青；攝/品庫團隊）
