[汽車之家 初步海選]  上一期我們給大家介紹了幾款熱門的中國品牌微型車，這個市場幾乎被中國品牌所包攬,。同樣的,，在小型SUV領(lǐng)域，中國品牌旗下車型同樣備受消費者青睞,，今天我們就為大家?guī)�來四款關(guān)注度較高的中國品牌小型SUV,，它們分別是比亞迪元Pro、吉利繽越(參數(shù)|詢價),、哪吒V以及長安CS35PLUS,，接下來就帶大家詳細了解它們。

■ 比亞迪元Pro（補貼后售價12.13-13.14萬元）

● 靜態(tài)體驗：

　　區(qū)分元Pro和元EV很簡單,，前臉造型簡潔,，封閉式中網(wǎng)、一條銀色飾條貫穿前臉，精致的“元”字標(biāo)識浮現(xiàn)在銀色飾條上,，這就是元Pro,，而元EV采用的還是比亞迪此前的Dragon Face設(shè)計語言。不得不說,，新造型確實看起來更簡潔,，同時這似乎也使“元”和“漢”靠的更近了。

　　元Pro延續(xù)了元EV的頭燈造型,，全LED光源,、帶有自動頭燈功能，夠用了,。不過元EV535的中高配車型擁有矩陣式頭燈,，元Pro這兩款車型不具備。新車的雙色前包圍同樣造型簡潔,，前包圍兩側(cè)的進氣口裝飾也比較含蓄,，一條橫向的鍍鉻裝飾條算是點睛之筆。

　　元Pro車身長寬高分別為4375/1785/1680mm,，軸距為2535mm,，其中車長比元EV增加了15mm。在車側(cè),，新車多個內(nèi)凹形面配上凌厲的腰線更加凸顯年輕感,，與元EV相比，元Pro車側(cè)腰線更顯動感,，像雙色后視鏡外殼,、C柱的拼色設(shè)計都是與元EV相同的。新車兩款車型均采用16英寸輪圈,，造型規(guī)矩,，屬于“老少皆宜”的類型。

　　元Pro車尾造型和元EV基本相同,，不規(guī)則造型的尾燈,、外掛式備胎為這樣一款小型SUV增加了幾分野性，其后備廂門也依然是向左側(cè)開,。

　　元Pro內(nèi)飾造型與元EV相同,，但后者僅有黑色或黑色/棕色的內(nèi)飾配色，車內(nèi)整體視覺效果偏暗,；而前者采用黑色/迷霧灰的配色,，這使車內(nèi)氛圍更加輕松，且個人認為迷霧灰還能較好的突出內(nèi)飾質(zhì)感,。

　　8英寸液晶儀表,、10.1英寸中控屏是全系標(biāo)配；雖然液晶儀表的尺寸不大，但其精致感,、功能性足以符合預(yù)期,。可旋轉(zhuǎn)中控屏更是車內(nèi)精髓所在,，DiLink系統(tǒng)兼容了很多第三方應(yīng)用,，娛樂屬性突出，同時最新版本DiLink系統(tǒng)的UI設(shè)計也比之前有了不小進步,。如果您在乎車機體驗,，一定要去親自體驗一下比亞迪的DiLink系統(tǒng)。

　　電子擋桿區(qū)域保留了駕駛模式調(diào)整,、空調(diào)控制等高頻功能按鍵，電子擋把也還是一如既往的精致,。但可惜,，擋把前方的儲物槽還是不具備手機無線充電功能。

● 空間和動力：

　　元Pro前后排座椅也延續(xù)了元EV的設(shè)計,，只不過前者采用淺色座椅配色,，視覺感受如何因人而異。后排座椅靠背支持4/6比例放倒,，靠背放倒方式還是需要先將座墊前翻再放倒靠背,，操作便利性一般，但好在靠背放倒后與后備廂形成的儲物空間還比較規(guī)整,。

　　動力部分,，元Pro動力參數(shù)介于元EV中低配車型和頂配高功率版車型之間，其最大功率為100kW（136Ps）,，峰值扭矩為210N·m,。元Pro配備容量為50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，在售兩款車型的NEDC續(xù)航里程均為401km,，且官方為用戶提供了首任車主不限年限/里程的電池組質(zhì)保,。