純電標(biāo)桿旗艦轎車(chē)來(lái)臨實(shí)拍體驗(yàn)奔馳EQS

羅奧雨

2021年04月18日 20:15 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　[汽車(chē)之家新車(chē)圖解] 目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)可謂是精彩紛呈,，各個(gè)車(chē)企都拿出了不少讓人眼前一亮的產(chǎn)品。另一方面還有各個(gè)造車(chē)新勢(shì)力孜孜不倦地推出各種讓人眼饞的新車(chē),，而奔馳這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)制造巨頭在純電動(dòng)車(chē)的推出上似乎腳步有些謹(jǐn)慎——但這都是過(guò)去了,。奔馳在最近推出了純電動(dòng)旗艦轎車(chē)EQS，采用全新EVA電驅(qū)平臺(tái)制造，搭載了奔馳最新的技術(shù),。要知道奔馳S級(jí)一直有標(biāo)桿之稱(chēng),，接下來(lái)我們就來(lái)看看這臺(tái)EQ“S級(jí)”它的實(shí)力究竟如何吧。

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奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.00秒	38.12米	--升
測(cè)試文章：續(xù)航天花板測(cè)試奔馳EQS 450+ 先鋒版
評(píng)測(cè)編輯-尤冬青：	能耗表現(xiàn)令人吃驚,，雖然奔馳EQS的外觀造型對(duì)風(fēng)阻進(jìn)行了妥協(xié)，但其0.20的風(fēng)阻系數(shù),、756km的綜合續(xù)航成績(jī)足以讓每個(gè)看客心服口服,。
評(píng)測(cè)編輯-胡永彬：	EQS開(kāi)起來(lái)具備豪華質(zhì)感，它遠(yuǎn)沒(méi)有保時(shí)捷Taycan那般犀利的風(fēng)格,，平穩(wěn)仍是它的主基調(diào),，開(kāi)上它你會(huì)不自覺(jué)地變得沉穩(wěn)起來(lái)。
評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	雖然這款車(chē)更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受,，但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車(chē)型售價(jià)也要107.96萬(wàn),，第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)都需要選裝,，著實(shí)有點(diǎn)不厚道了,。而且拋開(kāi)配置不談，座椅本身舒適度也差點(diǎn)意思,。

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