[汽車之家新車圖解] 近兩年來,，奧迪品牌在純電動汽車領(lǐng)域推出了不少新品，它們基本都定位在相對平價走量的細分市場,。不過在高端領(lǐng)域奧迪一直缺少一款主打高性能,、加速的電動汽車,，直到奧迪RS e-tron GT(參數(shù)|詢價)的出現(xiàn),。
雖然定位是一款很具備個性化乃至未來感的電動轎跑，RS e-tron GT還是擁有著很典型的家族化特征,，六邊形中網(wǎng)的樣式并沒有因為電動車的身份而摒棄,，從遠處看你依然能夠清晰認出這是一臺奧迪。
作為“燈廠”,，奧迪在車燈方面的功夫自然不會少,。這臺車裝備了矩陣式LED大燈，更加高階的激光大燈作為選配出現(xiàn),。
RS e-tron GT輪圈樣式偏向扁平化,，與整車科技感十足的外形搭配和諧。前輪規(guī)格為285/35 R21,，而后輪則達到了305/30 R21
尾部的造型同樣很有辨識感,，導向標樣式的尾燈點亮效果很吸引人。車尾下部采用了一些形似擴散器的裝飾,，提升運動感的意義要大于實際價值,。
進入車內(nèi)，整體的氛圍變得熟悉了起來,，它和我們熟悉的奧迪車型采用一套設(shè)計語言,，當然仔細推敲還是能看出一些不同。
方向盤樣式?jīng)]有驚喜,，這和一些采用運動套件的奧迪普通車型幾乎是一樣的,， 在這個拉風外表下我會覺得它太過普通。
儀表臺設(shè)計錯落有致，上面的黑色噴漆飾板帶有e-tron字樣,，彰顯了車輛的身份,，下方這塊飾板可以通過個性化配置選擇不同的樣式。
展車的幾塊屏幕沒有完全點亮,，但我們基本能推測到它使用的是奧迪最新一代的MMI系統(tǒng)以及虛擬座艙,，上手沒有難度，邏輯菜單很清晰,。
在RS e-tron GT上,，空調(diào)控制區(qū)被獨立出來，用實體按鈕控制,。這樣的設(shè)計并不會降低內(nèi)飾的科技感,，并且還會保證很高的易用度，我個人覺得比起觸控屏幕便捷許多,。
空調(diào)面板下方也是存在大量實體按鈕,。換擋機構(gòu)被設(shè)計成了推拉樣式，小巧玲瓏,，還能騰出空間來布置儲物格,。
在一臺轎跑車型上，無框車門和一體式運動座椅是必須的,，并且座椅的樣式也相對帥氣,，并沒有應用RS 6/RS 7同款。
第二排仍然是3座的設(shè)計,，不過空間就不要抱有太大期望了,，下探明顯的車頂勢必會影響到后排的頭頂余量。
RS e-tron GT并沒有采用奧迪Sportback車型慣用的掀背式尾門,，所以會使整個后備廂開口偏小,，不過內(nèi)部的空間還是比較可觀。座椅支持比例放倒,，擴展性有保障,。
RS e-tron GT采用的是前后雙電機布置，它們的最大功率分別是238馬力和456馬力,，綜合最大功率是598馬力,，總扭矩是830牛·米,。之所以不是簡單的前后相加是因為RS e-tron GT在極限工況下仍留有冗余,，比如在boost模式下，它可以短暫的輸出最大646馬力,。
總結(jié)：RS e-tron GT擁有著很具未來感的設(shè)計,，在我眼里它就像是鋼鐵俠未來的座駕一樣拉風又帥氣,，然而在炫酷外表下隱藏的自然是奧迪乃至大眾集團最先進的電動車技術(shù)，期待著這樣一款高科技含量的電動車能為駕駛者帶來難忘又獨特的駕駛體驗,。（文/汽車之家 蔣易辰 攝/上海車展前方團隊）
