[汽車之家新車圖解] 近兩年來(lái),，奧迪品牌在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域推出了不少新品,，它們基本都定位在相對(duì)平價(jià)走量的細(xì)分市場(chǎng),。不過(guò)在高端領(lǐng)域奧迪一直缺少一款主打高性能、加速的電動(dòng)汽車,，直到奧迪RS e-tron GT(參數(shù)|詢價(jià))的出現(xiàn)。
雖然定位是一款很具備個(gè)性化乃至未來(lái)感的電動(dòng)轎跑，RS e-tron GT還是擁有著很典型的家族化特征,，六邊形中網(wǎng)的樣式并沒(méi)有因?yàn)殡妱?dòng)車的身份而摒棄,，從遠(yuǎn)處看你依然能夠清晰認(rèn)出這是一臺(tái)奧迪。
作為“燈廠”,，奧迪在車燈方面的功夫自然不會(huì)少,。這臺(tái)車裝備了矩陣式LED大燈，更加高階的激光大燈作為選配出現(xiàn),。
RS e-tron GT輪圈樣式偏向扁平化,，與整車科技感十足的外形搭配和諧。前輪規(guī)格為285/35 R21,，而后輪則達(dá)到了305/30 R21
尾部的造型同樣很有辨識(shí)感,，導(dǎo)向標(biāo)樣式的尾燈點(diǎn)亮效果很吸引人。車尾下部采用了一些形似擴(kuò)散器的裝飾,，提升運(yùn)動(dòng)感的意義要大于實(shí)際價(jià)值,。
進(jìn)入車內(nèi)，整體的氛圍變得熟悉了起來(lái),，它和我們熟悉的奧迪車型采用一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，當(dāng)然仔細(xì)推敲還是能看出一些不同。
方向盤樣式?jīng)]有驚喜,，這和一些采用運(yùn)動(dòng)套件的奧迪普通車型幾乎是一樣的,， 在這個(gè)拉風(fēng)外表下我會(huì)覺(jué)得它太過(guò)普通。
儀表臺(tái)設(shè)計(jì)錯(cuò)落有致,，上面的黑色噴漆飾板帶有e-tron字樣,，彰顯了車輛的身份，下方這塊飾板可以通過(guò)個(gè)性化配置選擇不同的樣式,。
展車的幾塊屏幕沒(méi)有完全點(diǎn)亮,，但我們基本能推測(cè)到它使用的是奧迪最新一代的MMI系統(tǒng)以及虛擬座艙，上手沒(méi)有難度,，邏輯菜單很清晰,。
在RS e-tron GT上，空調(diào)控制區(qū)被獨(dú)立出來(lái),，用實(shí)體按鈕控制,。這樣的設(shè)計(jì)并不會(huì)降低內(nèi)飾的科技感，并且還會(huì)保證很高的易用度,，我個(gè)人覺(jué)得比起觸控屏幕便捷許多,。
空調(diào)面板下方也是存在大量實(shí)體按鈕。換擋機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)成了推拉樣式,，小巧玲瓏,，還能騰出空間來(lái)布置儲(chǔ)物格,。
在一臺(tái)轎跑車型上，無(wú)框車門和一體式運(yùn)動(dòng)座椅是必須的,，并且座椅的樣式也相對(duì)帥氣,，并沒(méi)有應(yīng)用RS 6/RS 7同款。
第二排仍然是3座的設(shè)計(jì),，不過(guò)空間就不要抱有太大期望了,，下探明顯的車頂勢(shì)必會(huì)影響到后排的頭頂余量。
RS e-tron GT并沒(méi)有采用奧迪Sportback車型慣用的掀背式尾門,，所以會(huì)使整個(gè)后備廂開(kāi)口偏小,，不過(guò)內(nèi)部的空間還是比較可觀。座椅支持比例放倒,，擴(kuò)展性有保障,。
RS e-tron GT采用的是前后雙電機(jī)布置，它們的最大功率分別是238馬力和456馬力,，綜合最大功率是598馬力,，總扭矩是830牛·米,。之所以不是簡(jiǎn)單的前后相加是因?yàn)镽S e-tron GT在極限工況下仍留有冗余,，比如在boost模式下，它可以短暫的輸出最大646馬力,。
總結(jié)：RS e-tron GT擁有著很具未來(lái)感的設(shè)計(jì),，在我眼里它就像是鋼鐵俠未來(lái)的座駕一樣拉風(fēng)又帥氣，然而在炫酷外表下隱藏的自然是奧迪乃至大眾集團(tuán)最先進(jìn)的電動(dòng)車技術(shù),，期待著這樣一款高科技含量的電動(dòng)車能為駕駛者帶來(lái)難忘又獨(dú)特的駕駛體驗(yàn),。（文/汽車之家 蔣易辰 攝/上海車展前方團(tuán)隊(duì)）
