[汽車之家 新車圖解] 如果說蘭博基尼Huracán EVO對舒適性稍有保留的話,，此次上海車展來到中國首秀的Huracán STO則是Huracán更為極致版本。在保證了上路合法性的前提下,，它擁有更純粹的賽道性能,，售價為390萬元,，比普通版車型貴出不少。
單從車身顏色上便能迅速識別出Huracán STO的身份,，盡管車頭的大部分元素與Huracán EVO相似,，但前包圍進行了全新設計，帶來完全不同的空氣動力學,，內(nèi)部風道可加快空氣流速,，同時為發(fā)動機冷卻系統(tǒng)降溫。
車門上的STO拉花是點睛之筆,，前后翼子板可以更好地服務于空氣動力學,，通過造型與材質(zhì)的重新打磨,，有效的降低風阻。與Performante車型相比,，Huracán STO的氣流效率提升了37%,，下壓力提升了53%，對于一臺超級跑車而言是非常大的提升,。
輪胎為普利司通搏天族系列,，前輪胎規(guī)格245/30 R20，后輪胎規(guī)格305/30 R20,。另外,，可以看到它帶有Brembo CCM-R碳陶制動系統(tǒng)，相比其中運用了F1賽車中使用的材料,。
尾部比較明顯的特征是夸張的后擾流器,，支持手動調(diào)節(jié)，可根據(jù)賽道需求進行調(diào)整,，以提供更大的下壓力,。另外，Huracán STO外觀部分的的碳纖維材質(zhì)應用達到75%以上,，使得整車重量只有1339kg,。
ANIMA的三種駕駛模式是全新的，包含了STO,、Trofeo和Pioggia（濕地）模式,，STO模式是默認駕駛模式，更傾向于公路,；Trofeo模式則為干地狀態(tài)性能最佳的駕駛模式,；Pioggia（濕地）模式針對濕滑路面進行牽引力控制、扭矩矢量分配,、后輪轉(zhuǎn)向和ABS系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)校,。
與EVO車型不同的是，STO換裝了賽車座椅,，并帶有四點式安全帶，可以更好地固定駕駛者身體,。
動力方面,，Huracán STO采用5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，最大功率被提升至630馬力,，峰值扭矩565?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱,，驅(qū)動形式為后輪驅(qū)動,，可在3秒內(nèi)完成0-100km/h的加速,，0-200km/h為9秒。另外,，其剎車性能非常驚人,，100-0km/h僅需30米。
總結(jié)：
不得不說,，Huracán EVO已經(jīng)是非常出色的超級跑車了,，而Huracán STO在此基礎上變的更加純粹，更加賽車化,。對于車迷們來說,，Huracán STO不僅是令人膽寒的“蠻牛”,，也是一臺不可多得的收藏佳品,。（文/圖 汽車之家 鄭雷）
