[汽車(chē)之家 初步海選]  提起中大型轎車(chē),，大家首先想到的是德系三強(qiáng)中的奔馳E級(jí),、寶馬5系以及奧迪A6L，這三款車(chē)型在豪華市場(chǎng)中的地位可謂不可撼動(dòng),，當(dāng)然價(jià)格也大多在40萬(wàn)元以上,。對(duì)于預(yù)算有限的朋友來(lái)說(shuō)，不妨考慮下中國(guó)品牌的中大型轎車(chē)：極氪001,、紅旗H9,、極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)、比亞迪漢DM,。它們既有傳統(tǒng)行政轎車(chē),，還有獵裝旅行車(chē)；動(dòng)力形式也有燃油,、插混以及純電動(dòng),，更重要的是這些車(chē)型都有著不錯(cuò)的性價(jià)比，接下來(lái)我就帶大家去了解它們,。

極氪001（售價(jià)28.10-36.00萬(wàn)元）

● 車(chē)型介紹：

　　極氪001可以說(shuō)是最近非�,；鸬囊豢钴�(chē)型，在4月16日（上海車(chē)展之前）上市,，售價(jià)區(qū)間為28.1-36萬(wàn)元,。極氪001是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，其中超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載100kWh的三元鋰電池,，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了712km,，而售價(jià)僅28.1萬(wàn)元，這也是該車(chē)備受消費(fèi)者關(guān)注的重要原因,。

　　極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造,，它的外觀基本延續(xù)了概念車(chē)的造型設(shè)計(jì)，前臉保留了領(lǐng)克家族的風(fēng)格,，分體式的大燈非常具有辨識(shí)度,，前格柵與下半部分的遠(yuǎn)近光融為一體，形成貫穿式設(shè)計(jì),，提升了新車(chē)橫向視覺(jué)寬度,。

　來(lái)到車(chē)身側(cè)面,，極氪001采用了獵裝旅行車(chē)的造型設(shè)計(jì)，側(cè)面線條非常平滑且優(yōu)雅,，但前后凸出車(chē)身的翼子板設(shè)計(jì),、門(mén)板上隆起的筋線，讓整車(chē)的力量感得以展現(xiàn),。極氪001還配備了無(wú)邊框的車(chē)門(mén)以及22英寸輪圈,，與整車(chē)搭配非常協(xié)調(diào)。在車(chē)身尺寸方面,，長(zhǎng)寬高分別為4970/1999/1560mm,，軸距為3005mm。

　　車(chē)尾部分,，該車(chē)在車(chē)頂末端采用了一個(gè)波浪形的擾流板,，尾部是貫穿式的LED燈組，其內(nèi)部LED模塊整齊的排列,，在夜晚點(diǎn)亮后辨識(shí)度不錯(cuò),。后包圍整體造型與前包圍相呼應(yīng)，整體細(xì)節(jié)搭配使得車(chē)尾的層次感非常不錯(cuò),。

　　在內(nèi)飾方面,，極氪001整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，中控配備了15.4英寸的中控多媒體觸摸屏,，配合8.8英寸的全液晶顯示屏,，具有不錯(cuò)的科技感。三輻式多功能方向盤(pán)與短小的電子換擋機(jī)構(gòu)相互配合,，讓新車(chē)看起來(lái)非常精致,。

　　中控多媒體屏幕UI比較簡(jiǎn)潔，與特斯拉的設(shè)計(jì)比較相似,，集成了車(chē)內(nèi)絕大多數(shù)控制功能,。在使用體驗(yàn)方面，這塊屏幕無(wú)論是分辨率還是流暢程度,，都做到了目前主流水準(zhǔn),。

　　在動(dòng)力方面，極氪001有雙電機(jī),、單電機(jī)兩種動(dòng)力,，其中搭載的雙電機(jī)最大功率400kW，0-100km/h加速時(shí)間僅3.8s,。續(xù)航里程上則有兩種電池包容量,、三種續(xù)航里程可選，搭載容量為100kWh的三元鋰電池的單電機(jī)版本車(chē)型，NEDC工況下的續(xù)航里程為712km,，雙電機(jī)版本的續(xù)航里程則為606km,，搭載86kWh電池組的雙電機(jī)版本車(chē)型，續(xù)航里程為526km,。

紅旗H9（售價(jià)30.98-53.98萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　紅旗H9的外觀設(shè)計(jì)非常漂亮,，任憑誰(shuí)在路上見(jiàn)了都要多看幾眼，尤其是雙色車(chē)身的樣式更是增強(qiáng)了它的氣勢(shì),。H9的旗標(biāo)相對(duì)于其他紅旗車(chē)型來(lái)說(shuō)更加扁平也更加貼合車(chē)身線條,，與中網(wǎng)和機(jī)蓋融合在一起，低調(diào)又能讓人隱隱的感到威嚴(yán),。

　　H9的腰線前高后低,，張力十足，車(chē)頭寬闊厚重,，車(chē)尾優(yōu)雅舒展,，既有莊重感又不會(huì)十分張揚(yáng)，做到了張弛有度,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用環(huán)繞式的布局，從機(jī)蓋上延伸進(jìn)來(lái)的“中軸”一直觸及到后排的中央扶手,。車(chē)廂內(nèi)部諸多元素的設(shè)計(jì)也是別具匠心,，整體體現(xiàn)出“一張一弛，剛?cè)岵��?jì)”的中和之道,。

　　H9方向盤(pán)的樣式很好看,，精致優(yōu)雅，如果你感到有些眼熟的話,，就去看看賓利歐陸的方向盤(pán)吧,，它們有些相似。液晶儀表盤(pán)的顯示效果不錯(cuò),，讀數(shù)清晰信息豐富,，也增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的科技感。

　　在多媒體系統(tǒng)方面,，H9也緊跟上了時(shí)代潮流,，語(yǔ)音控制功能沒(méi)有缺席，它還可以基于聲紋進(jìn)行用戶身份判斷,，支持聲紋識(shí)別賬號(hào)登錄,、個(gè)性化服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)200多項(xiàng)本地控制功能以及20多項(xiàng)在線內(nèi)容語(yǔ)音交互功能,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機(jī)械增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配的都是7擋雙離合器變速箱。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，峰值扭矩380�,！っ�,；3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率283馬力,，峰值扭矩400�,！っ住Ｎ覀冞@次的測(cè)試車(chē)是2.0T車(chē)型,。

　　這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)并不覺(jué)得輕盈,，雖然低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，但起步時(shí)依然是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)臓顟B(tài),。初段時(shí)的動(dòng)力比較飽滿,，油門(mén)踏板的響應(yīng)速度并不快，所以整體的駕駛感受還是以“穩(wěn)”為主,，動(dòng)力輸出線性平順,，我個(gè)人認(rèn)為這樣的駕駛感受放在H9身上還是挺合適的。

　　動(dòng)力參數(shù)很漂亮,，實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)也還可以,，起步階段和低速時(shí)的慵懶狀態(tài)在后段就不存在了，即便在高速巡航的狀態(tài)下,，試探性的半腳油門(mén)下去,，也能得到積極地動(dòng)力回饋，超車(chē)變線等動(dòng)作絲毫不費(fèi)力,，但發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)隨之而來(lái),，3.0T的動(dòng)力應(yīng)該會(huì)更加從容和自如。

　　但是不得不說(shuō),，變速箱的匹配還是有一點(diǎn)小問(wèn)題,，那就是在擋位切換的時(shí)候（前進(jìn)/后退），它的反應(yīng)速度有點(diǎn)慢,，需要稍等一下,，動(dòng)力才能傳遞出來(lái)。除了這一點(diǎn)外,，其它方面的表現(xiàn)都不錯(cuò),，升擋平順，降擋時(shí)也不會(huì)拖泥帶水,，低速也不會(huì)發(fā)生頓挫,。換擋邏輯方面的表現(xiàn)也比我們的紅旗HS5強(qiáng)很多，它對(duì)于駕駛者意圖的理解比較到位,，不會(huì)發(fā)生在升降擋之間“迷路”而導(dǎo)致闖動(dòng)的問(wèn)題,。

　　48V對(duì)于啟停系統(tǒng)的平順性有不少幫助,，無(wú)聲無(wú)息的感覺(jué)挺好，通過(guò)屏幕上的信息流顯示也可以看到能量傳遞的狀態(tài),�,？催^(guò)我們關(guān)于紅旗HS5長(zhǎng)測(cè)的朋友都知道那臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停真的很難用，而這臺(tái)H9身上則完全沒(méi)有那個(gè)問(wèn)題,。

　　在很多朋友的心目中這臺(tái)車(chē)對(duì)標(biāo)的應(yīng)該是寶馬5系和奧迪A6L,，其實(shí)前面也說(shuō)過(guò)了，它的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)不輸于兩個(gè)“對(duì)手”了,，但是底盤(pán)調(diào)校方面還是有點(diǎn)差距,，這臺(tái)H9懸架的設(shè)定偏軟，但底盤(pán)整體卻沒(méi)有把溫潤(rùn)的厚重感營(yíng)造到位,，所以這里讓它的豪華感減了分,。在經(jīng)過(guò)一些細(xì)碎的顛簸時(shí)，振動(dòng)感能被有效過(guò)濾,，但面對(duì)大一點(diǎn)的起伏路面時(shí),，車(chē)尾表現(xiàn)的不夠“穩(wěn)重”。這一部分還是需要再做一些提升的,，畢竟坐在后排的一般都是“大人物”,。

極狐 阿爾法S（售價(jià)25.19-34.49萬(wàn)元）

● 車(chē)型介紹：

　　阿爾法S是極狐品牌的第二款車(chē)型，定位中大型轎車(chē),，在上海車(chē)展之前（4月17日）上市,，價(jià)格區(qū)間為25.19-34.49萬(wàn)元。這款新車(chē)和阿爾法T同平臺(tái)生產(chǎn),，同樣有麥格納品質(zhì)的加持、華為智能系統(tǒng)的背書(shū),，在產(chǎn)品品質(zhì)方面還是非常有保障的,。

　　從外觀來(lái)看，阿爾法S車(chē)型造型犀利動(dòng)感,。作為一款純電動(dòng)車(chē)型,，車(chē)頭采用封閉式前格柵設(shè)計(jì)，配合細(xì)長(zhǎng)鋒利的大燈以及霧燈區(qū)造型,，更顯犀利,。此外，下壓的車(chē)頭與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上多條隆起的筋線組合,，打造出俯沖的視覺(jué)效果,。

　　車(chē)身側(cè)面線條流暢，車(chē)身采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì),，帶來(lái)強(qiáng)烈的科技感,，同時(shí)該車(chē)還配備了花瓣式輪圈造型,。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4930/1940/1599mm,，軸距為2915mm,。

　　車(chē)尾的層次感較為豐富，頂部小鴨尾造型配合貫穿式尾燈,，拉寬了尾部的視覺(jué)效果,，看起來(lái)有一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾方面,，該車(chē)采用上淺下深的撞色設(shè)計(jì),，同時(shí)增加了香檳色的裝飾條，提升了整車(chē)的質(zhì)感,。此外,，通欄的大屏幕集成了儀表盤(pán)、中控屏,、副駕駛屏,，尺寸達(dá)到了20.3英寸，4K分辨率支持高清視頻顯示,，屏幕表面還做了防眩,、防反射處理，細(xì)節(jié)上處理的較為到位,。

　　在動(dòng)力方面,，極狐 阿爾法S有單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種布局，實(shí)拍車(chē)型的系統(tǒng)最大功率為320kW（435Ps）,，峰值扭矩為720N·m,，車(chē)輛支持彈射起步模式，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.3s,。電池組容量則為93.6kWh,，續(xù)航里程為708km。

比亞迪漢DM（售價(jià)21.98-23.98萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：