[汽車之家 初步海選]  對于剛步入社會有購車需求的年輕消費者來說,，一方面對顏值、個性有著較高的要求,，同時又受到預算的限制,，看似矛盾的需求，在如今也能找到完美的解決方案,。因此,，今天就為大家推薦4款10萬元左右的個性、高顏值車型,，它們分別是AION Y(參數(shù)|詢價),、歐拉好貓、哈弗大狗以及長安UNI-T,。

AION Y（補貼后售價10.46-14.86萬元）

● 靜態(tài)體驗：

　　AION Y的Y是Young,，代表年輕，它的定位和目標消費群體十分清晰,，就是那些追逐新潮的年輕人,。可我們即使再大膽猜想,，也很難想象AION Y的設計會是如此的大膽,，以至于當它亮相的時候，很多人都認為它只是一輛概念車,。

　　進入車內,，AION Y采用了備受年輕人喜歡的簡約設計風格，中控臺線條非常平直,，就連空調出風口都采用了矩形的設計,，整體看起來給人的感覺就是舒服。

　　如果要數(shù)AION Y的主要亮點,，那么空間必須有份,，2750mm的軸距為它確保充裕的空間，尤其是后排腿部空間,，希望大家到店里看車的時候,，一定要好好感受一番。另外,，它無論是前排還是后排,，頭部空間表現(xiàn)同樣值得肯定,。

● 動態(tài)體驗：

　　動力方面，本次我們試駕的廣汽埃安AION Y高功率版將搭載一臺永磁同步電機,，其最大功率為184馬力,，最大扭矩225牛·米,，電池系統(tǒng)能量密度為184Wh/kg,，工況下百公里電耗為13.8kWh。接下來,，我們來看看它開起來怎么樣,。

　　電動車跟傳統(tǒng)燃油車開起來仿佛不同的物種，它好玩的地方在于不同模式帶來的駕駛體驗是不同的,，同時對能耗的影響也比較大,。在AION Y四種駕駛模式里，我比較推薦NORMAL模式,，車輛處于能耗和動力相對平衡的一種狀態(tài),。另外，我個人挺喜歡I-PEDAL模式,，當腳離開加速踏板時,，車輛會有比較明顯的動能回收制動效果，習慣了就好了,。

　　AION Y方向盤的轉向沒有明顯的虛位,，即使在不同模式下，轉起來都是屬于比較輕松的風格,，可以說照顧到女司機的需求,。當然，它有些細節(jié)體驗可以進一步提高,，例如方向盤的指向性比較模糊,，車頭的響應也有些遲緩，在急轉彎或者掉頭時體現(xiàn)得較為明顯,。

　　跟AION V不同的是，AION Y全系的后懸架類型均為扭力梁,，畢竟要考慮成本因素,。至于調校風格，它屬于偏舒適性的取向,，對細碎顛簸的處理比較得當,。但面對減速帶或者起伏路時，前后排的沖擊感就直接很多,，影響了行駛質感,。