[汽車之家 車型PK]  對于一位想買售價超過50萬元車型的消費者來說，我認為汽車對于他們的價值要遠遠超出一個交通工具的范疇,，這輛車不僅將成為他們身份地位的象征，同時也是享受生活的空間。在純電動車市場，價格超過50萬元的車型雖然不算多,，但面對琳瑯滿目的配置表，消費者想要選出適合自己的車型恐怕還真不容易,。今天,，編輯就從中選出兩款比較熱門的車型，通過五大維度為大家進行細致的對比，他們分別是2021款奧迪e-tron 50 quattro 臻選型以及2021款奔馳EQC 400 4MATIC。

　　2021款奧迪e-tron由一汽-大眾奧迪生產，全系共有三款配置,，售價區(qū)間介于54.68萬元-64.88萬元之間,，本次參與對比的車型是售價58.58萬元的50 quattro 臻選型,，它是全系的中配車型,。2021款奔馳EQC由北京奔馳生產，全系只有兩款車型,，其中低配車型售價49.98萬元，而我們今天參與對比的是高配車型，版本名稱是400 4MATIC，官方售價57.98萬元。

◆第一大維度：外觀設計及配置對比

　　值得一提的是,，兩款車型都標配了運動外觀套件,，這是相比它們的進口版本車型更為厚道的地方,。在e-tron的中網(wǎng)格柵處,，會有一個S-Line徽標,，這是奧迪運動外觀套件的象征，而奔馳EQC采用了AMG外觀運動套件,，我們從輪圈位置能夠看到AMG的標識,。

　　按照汽車之家的定義，奧迪e-tron的車身尺寸屬于中大型SUV,，而奔馳EQC屬于中型SUV，因此兩車的車型級別還是有些差別的,。我們今天將兩車放在一起對比主要是因為兩車的售價非常接近,，且目標消費群體也高度吻合。

　　總的來說,，兩款車型的外觀盡管都強調了運動氛圍,，但設計特點非常鮮明，奧迪e-tron的線條更加硬朗有力,，車身也更大,，而奔馳EQC的整體線條更為流暢簡約，我認為男性用戶應該會更著迷于e-tron這種設計風格,，而女性更容易被EQC的顏值所傾倒,。

◆第二大維度：內飾設計及配置

　　作為售價將近60萬元的車型，如何體現(xiàn)出內飾的豪華氛圍并滿足消費者在用車過程中方方面面的細節(jié)需求,，是非�,？简炣嚻笱邪l(fā)實力的地方。對于奔馳以及奧迪來說,，兩者都是擁有百年歷史的車企,，在這方面的經驗自然都非常老道。

　　兩車都配備了各自最新的車機系統(tǒng),，具備語音助理,、導航、360°泊車影像,、影音娛樂等功能,，同時兩車也都支持Apple CarPlay和Baidu Carlife，能夠讓車輛無縫的與車主的手機進行互聯(lián),。對于空調等車輛功能的控制,，兩車采用的方式截然不同，e-tron通過一塊8.6英寸的壓力感應屏幕進行控制,，非常直觀,，而EQC則是采用更為傳統(tǒng)的機械按鍵式控制。

　　在前排座椅的配置上,，兩車主副駕都提供了14向電動調節(jié),，除此之外,，奔馳EQC還提供了可拉長的腿拖設計，此外頭枕也可以調節(jié)側翼的角度,，從而滿足消費者更細致的需求,。e-tron的前排座椅坐姿更高，對于體格比較大的乘客來說會比較友好,，不過配置較EQC還是低了一些,，連座椅加熱功能都需要選裝。

　　總的來說,，在內飾的設計上兩車不分伯仲,，各有特色。在舒適性配置上二者各有千秋,，奔馳對前排乘客的照顧更加周到,，為乘客提供了腿拖、可調節(jié)的頭枕側翼,、座椅加熱以及手機無線充電,，e-tron則為后排乘客提供了獨立空調以及全景天窗。

◆第三大維度：乘坐空間

　　得益于更大的車身,，e-tron在乘坐空間方面更有優(yōu)勢,，這主要體現(xiàn)在頭部空間無論前后排都比EQC高出了一指的空間。不過在縱向空間上,，e-tron并沒有因為更長的車身與軸距而吃香,，兩車后排腿部空間幾乎一致。難道多出來的空間給了后備廂,？我們不妨接著對比下儲物空間,。

◆第四大維度：儲物空間

　　在前后排的儲物空間表現(xiàn)上，e-tron主要勝在空間的容積比較大,，例如在方向盤左前側,，奧迪設計了一個深不見底的儲物槽，放下兩瓶純凈水都綽綽有余,，中控地臺的儲物槽不僅空間大,，而且靈活性也不錯。奔馳的單個儲物空間都不算大,，但比較貼心,，例如前排門板儲物槽采用隔斷設計，方便歸類存儲,，同時也為后排乘客準備了手機托架以及煙灰缸,。

　　在后備廂的儲物能力上，e-tron要明顯更勝一籌，無論是縱深還是高度都要比EQC更大,，不僅如此,，在后備廂地臺下方e-tron還藏著備胎以及一個不小的儲物筐，可以靈活存放小物品,。此外,，e-tron還提供了一個不大的前備廂，因此在整體儲物能力上,，e-tron是要優(yōu)于EQC的,。

◆第五大維度：動力性能

　　在動力方面，e-tron的性能指標不如EQC,，盡管官方并未透露該車的0-100km/h加速成績,，不過結合進口版本的數(shù)據(jù)來看，應該會在6秒左右,，也基本夠用了。相比之下EQC的動力儲備更足,，0-100km/h加速成績5.1秒,。在續(xù)航表現(xiàn)上，e-tron則扳回一局,，相比EQC多出了足足50km,。此外，e-tron還標配了空氣懸架,，對于路面的適應能力更強,，為此，車輛駕駛模式上還多出了越野模式,。

全文總結：

　　經過一番對比,，我們發(fā)現(xiàn)奧迪e-tron與奔馳EQC無論是外觀還是內飾設計都特點鮮明，奧迪更硬朗科技,，奔馳更簡約流暢,。至于乘坐以及儲物空間，e-tron憑借更大的車身而占據(jù)了優(yōu)勢,。在性能方面,，EQC有著不俗的實力，但e-tron憑借更大的電池容量而在續(xù)航成績上更勝一籌,，此外空氣懸架的采用也讓e-tron擁有更強的道理適應能力,。至于該如何選擇，我認為從實用性角度上講,，e-tron更值得推薦,。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬；輔助拍攝：李佳；特別鳴謝：北京華陽奧通奧迪4S店以及北京鵬龍瑞星奔馳4S店提供車型拍攝支持）