哈弗H6（售價(jià)9.80-15.49萬元,，目前終端優(yōu)惠約1萬元左右）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，一輛車最重要的就是外形設(shè)計(jì)，一個(gè)好的外觀可以吸引更多的消費(fèi)者來看車,，也可以讓車主的用車生活更體面,。在這一點(diǎn)上，H6拿捏的還算比較合適,。

　　什么叫成功的外形設(shè)計(jì),，就是當(dāng)你把車停在路邊的時(shí)候，能夠吸引路人駐足看兩眼,，如果吸引力夠大,，可能這位路人還會(huì)跟你攀談兩句，問問這車的價(jià)格和動(dòng)力,。沒錯(cuò),，在我測(cè)試的幾天中，我還真的經(jīng)歷了這么兩次,，只是過來攀談的兩位相對(duì)要年長一些,。

　　車內(nèi)的兩塊屏幕是提升科技感的重要元素，懸浮式的設(shè)計(jì)加上相對(duì)較窄的邊框,，在中控屏上并不新鮮,，但儀表也使用了同樣的樣式，讓車內(nèi)設(shè)計(jì)的一致性和科技感都有所提升,。在操作系統(tǒng)上,，H6搭載了騰訊基于安卓平臺(tái)開發(fā)的智能車機(jī)系統(tǒng)，并且支持遠(yuǎn)程OTA升級(jí),�,？赏嫘院鸵子眯远紱]有問題。

　　我們身高182cm的體驗(yàn)者在H6的前后排都能找到相對(duì)寬敞舒適的乘坐空間,，并且后排中間位置的乘坐感受也還可以,，地臺(tái)的隆起不高，面積也足夠大,。雖然因?yàn)槿�景天窗尺寸較大導(dǎo)致后排車頂較低,，在一定程度上影響了后排的頭部空間，但乘坐其中并不會(huì)有任何壓抑的感覺,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常使用肯定不是問題，但因?yàn)槌醵闻ぞ仄�弱和油門遲滯的原因?qū)е埋{駛感受并不如預(yù)期的輕快,。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不夠線性,，踩少了不走，踩多了就竄,，想要在擁堵路況下開得平順且不被加塞兒的話,，難度還是挺大的。相比之下，1.5T車型的動(dòng)力平順性和易上手性表現(xiàn)都要更好,。

　　通過減慢換擋速度來換取平順性,，這一直是哈弗這臺(tái)雙離合變速箱的調(diào)校風(fēng)格，但對(duì)于這輛H6來說,，這個(gè)風(fēng)格似乎并不太合適,。較慢的換擋速度加上油門遲滯，踩下油門后要等一下,，而降擋后的動(dòng)力往往都比預(yù)期要大很多,，這種情況在低速時(shí)深踩油門加速表現(xiàn)得尤為明顯。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)雖然在城市中表現(xiàn)一般,，但在高速公路上還是挺好的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm左右動(dòng)力輸出穩(wěn)定,，扭矩輸出充足,，巡航或者加速都可以提供相對(duì)平順的動(dòng)力感受，深踩油門,，動(dòng)力的遲滯減緩很多,，變速箱降擋拉高轉(zhuǎn)速所帶來的推背感雖稱不上享受，但絕對(duì)能跟上駕駛節(jié)奏,。

　　底盤的高級(jí)感算是第三代H6一個(gè)很大的亮點(diǎn),，在延續(xù)了之前良好舒適性的前提下，提升了底盤的整體感和厚重感,，在15萬元以下的SUV中,，底盤質(zhì)感可以算是優(yōu)秀水準(zhǔn)。但如果想要追求操控的話,，這套底盤能提供不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向手感和轉(zhuǎn)向響應(yīng),，但減振器通常都會(huì)在車身的慣性面前服軟，能提供的支撐力比較有限,。

寫到最后：

　　以上四款車型,，不僅有著出色的產(chǎn)品力，同時(shí)在市場(chǎng)上也均擁有不錯(cuò)的銷量,。如果你身處限牌城市,，AION Y可以說是緊湊型純電SUV級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品；如果你有里程焦慮,，比亞迪宋PLUS DM-i或許更適合你的需求,；假如你想踏踏實(shí)實(shí)買臺(tái)傳統(tǒng)燃油車，哈弗H6和長安CS75 PLUS這兩款“老牌勁旅”都擁有者不錯(cuò)的口碑,，還是非常值得推薦的,。以上四款車型你更喜歡哪一款，不妨在評(píng)論區(qū)進(jìn)行討論。（文/汽車之家 侯明浩）

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