在車內(nèi)的配置上,，沒有使用全液晶儀表應(yīng)該是最大的一個遺憾，雖然中間8英寸的屏幕也能顯示豐富的行駛信息和車輛狀態(tài),，但儀表整體的顯示模式和顯示效果還有不小的提升空間,。

　　昂科威Plus使用了全新一代的eConnect智能互聯(lián)技術(shù),，其中包含百度語音控制、百度隨心聽,、百度地圖以及無線CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能等,，在使用體驗上和中國品牌的不少車機(jī)系統(tǒng)使用便利性一致，操作的流暢感也不差,，只是界面還是別克品牌的老樣子,。

　　身高180cm的體驗者在昂科威Plus的前兩排可以擁有很舒適的乘坐空間，但和大多數(shù)7座SUV一樣,，第三排的座椅舒適度不好,，空間也有限，只能作為應(yīng)急使用,。

● 動態(tài)體驗：

　　2.0T+9AT的動力組合已經(jīng)搭載在通用旗下的很多車型上,，并且實(shí)際表現(xiàn)都還不錯。這次昂科威Plus為這套動力系統(tǒng)加入了48V輕混系統(tǒng),，在踩下油門的瞬間幫助拉高轉(zhuǎn)速,，提升動力的響應(yīng)速度，并不直接參與驅(qū)動車輪,。

　　350N·m的扭矩對于一輛中型SUV來說稱不上強(qiáng)勁,，但滿足日常加速超車也肯定是足夠了，再配合48V輕混系統(tǒng),，動力的遲滯并不容易察覺,，基本上腳到了，動力也緊隨其后,。9AT的變速箱平順性表現(xiàn)不錯,，但深踩油門降擋有些猶豫，根據(jù)工作人員的介紹,，這臺變速箱是具有持續(xù)學(xué)習(xí)能力的,，通常500km就是一個學(xué)習(xí)周期，會在學(xué)習(xí)中不斷改進(jìn)自身的換擋邏輯和方式來適應(yīng)駕駛習(xí)慣,，可能在我們之前,，這輛車的駕駛員風(fēng)格相對溫柔一些吧。

　　艾維亞車型裝配了CDC主動式液力減振器,，可以根據(jù)前方路面情況進(jìn)行100次/秒的阻尼調(diào)整,。在實(shí)際體驗中這套減振器對路面振動的過濾十分到位，并且在駕駛過程中底盤的整體感和支撐性也不差,，沒有什么開船的感覺,。

寫到最后：

　　可以看出，25萬元左右這個價位如果不考慮豪華品牌,，還是有非常多優(yōu)秀的產(chǎn)品可以選擇,。如果你身處限牌城市，大眾ID.4 X較高的性價比非常值得考慮,；如果你對油耗比較在意,，唐DM-i的燃油經(jīng)濟(jì)性絕對能夠滿足你的需求；假如你想買臺外觀運(yùn)動的SUV,，探岳X溜背的車身更值得推薦,。除此之外，別克昂科威Plus非常全面的產(chǎn)品力,，適合那些對品質(zhì)感有要求的消費(fèi)者,。以上四款車型你更喜歡哪一款，不妨在評論區(qū)留言,。（文/汽車之家 侯明浩）