[汽車之家 初步海選]  在上期文章中，我們?yōu)榇蠹彝扑]了四款25萬元左右的SUV車型（點(diǎn)擊查看）,，可以看出這個(gè)價(jià)位如果不選擇豪華品牌,，還是有非常多的優(yōu)秀產(chǎn)品可以選擇的，因此本篇文章繼續(xù)帶來了四款25萬元左右的轎車,，它們分別是小鵬汽車P7,、比亞迪漢DM、豐田亞洲龍以及大眾邁騰,，接下來就帶大家去了解它們,。

■ 小鵬汽車P7 （補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間22.99-40.99萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　有句話說“人都是視覺動(dòng)物”，我們認(rèn)識(shí)一款車總要“始于顏值”,。小鵬汽車P7的顏值不低,，這從街上的回頭率就能感覺到�,！靶请H”設(shè)計(jì)語音的運(yùn)用也讓它有種未來科幻感,，見慣了千篇一律的皮囊，偶爾來一次大膽的嘗試也不是不可以,。 

　　小鵬Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)支持在應(yīng)用商店下載各種擴(kuò)展App,，比如下載唱吧在車內(nèi)K歌，下載《狂野飆車》實(shí)現(xiàn)方向盤操作游戲等,。由于此次測(cè)試的車型車機(jī)系統(tǒng)和智能輔助駕駛有不少功能未作適配,，所以很多功能還無法體驗(yàn)，不過目前這個(gè)版本的語音功能已經(jīng)很實(shí)用了,，可控制駕駛模式,、充電口等，之后我們拿到最新版本的車型我們將為您做詳細(xì)的評(píng)測(cè),，敬請(qǐng)期待,。

　　乘坐空間方面，該車前排的視野和空間要比后排好一些,，后排頭部的剩余空間較小,，但腿部空間尚可。后排中間位置也提供了可調(diào)節(jié)的頭枕,，且地板的凸起不算明顯,，不足之處是后排座椅坐墊和腿部的貼合度不那么好，乘坐舒適度上可能會(huì)扣一點(diǎn)分?jǐn)?shù),。 

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　小鵬汽車P7 后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航和后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型在動(dòng)力上是一樣的,，都是在后軸搭載了一個(gè)精進(jìn)電動(dòng)的永磁同步電機(jī)，最大功率196kW（267Ps）,，峰值扭矩390N·m,，而我們之前測(cè)試的四驅(qū)高性能版本則在此基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)前電機(jī)，為其實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大功率為316kW（430Ps）,，峰值扭矩達(dá)655N·m。 

　　我時(shí)常在想一個(gè)問題,，在我們的日常駕駛過程中，0-100km/h全油門起步的頻次有多高,？如果您不是一個(gè)試圖在紅路燈秒殺所有車的加速控,，那后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型的動(dòng)力已經(jīng)足夠了。它的動(dòng)力是那種不露鋒芒的恰到好處,，更像是一個(gè)內(nèi)力深厚的高手,，出力不疾不徐卻在無聲處達(dá)到目標(biāo)。

　　可以感受到小鵬汽車P7對(duì)能量回收力度有做特別的調(diào)校,，盡可能抹平介入的突兀感,，能量回收在低擋時(shí)，抬起加速踏板,，這時(shí)車輛和燃油車的減速感差別不大,，能量回收高擋時(shí)車內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象。唯一需要注意的是該車的能量回收并不能完全將車剎停,，在車輛減速到5km/h左右的時(shí)候還需要踩一腳剎車,。

比亞迪漢DM（補(bǔ)貼后售價(jià)21.98-23.98萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

■ 大眾邁騰 （售價(jià)區(qū)間18.69-30.99萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　車尾設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)潔，和老款相比最大變化就是挪到了后備廂蓋正中央的字母,，以及LED尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu),。前者的確是個(gè)顯著提升高級(jí)感的巧妙設(shè)計(jì)。

　　車內(nèi)也是濃濃的商務(wù)風(fēng),，細(xì)節(jié)處的質(zhì)感很棒只是有些冰冷,。中控臺(tái)大量使用舒展的橫向線條并沒有任何向駕駛員傾斜的環(huán)抱設(shè)計(jì)，門板沒有明顯的凹凸,，盡量做得比較薄,，這都是為了營造車內(nèi)的寬敞感，并且很成功,。10.3英寸全液晶儀表盤設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,、功能豐富。我最喜歡的就是全地圖顯示模式,，這讓駕駛員的視線能一直保持在正前方,，這才是真正的配置為駕駛服務(wù)，而不像某些品牌一樣全是眼花繚亂的噱頭,。

　　9.2英寸中央觸控屏的顯示效果同樣清晰易讀,，無邊框設(shè)計(jì)和左側(cè)基礎(chǔ)控制鍵之間的金屬裝飾質(zhì)感也很棒�,；�本的功能都��,，就是觸控反映還是不夠流暢�,？照{(diào)面板也為了提升質(zhì)感使用了觸控設(shè)計(jì),，雖然加大了觸控鍵間距以便于操作，但仍然沒有實(shí)體按鍵方便,。

　　330TSI 豪華型的座椅采用了翻毛皮/皮質(zhì)拼搭材料,。視覺效果和觸感都很出色,。前排座椅填充物偏硬、沒什么陷入感,，但對(duì)身體的支撐比較均勻,，典型的大眾風(fēng)格。身高176cm的體驗(yàn)者落座于前排,，頭部空間富裕1拳1指,，相當(dāng)寬敞。

　　后排空間就十分奢侈了,。體驗(yàn)者完全可以翹起二郎腿,。中央通道凸起高度不低，上方的寬度也還可以,，可以放腳,。除了寬大的座墊和空間寬敞外，老板鍵,、獨(dú)立自動(dòng)空調(diào),、煙灰缸等設(shè)施都凸顯了邁騰對(duì)于后排乘客的重視。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　2020款邁騰依然搭載大家已經(jīng)非常熟悉的1.4T ,、2.0T低功率和2.0T高功率三種動(dòng)力總成,，并匹配7速雙離合變速箱，其中2.0T排量級(jí)使用濕式雙離合變速箱,，這讓它在平順性方面讓人更放心,。

　　A柱設(shè)計(jì)合理、視野開闊,，中控臺(tái)沒有圍合感,，駕駛艙內(nèi)的氣氛似乎和激烈駕控?zé)o關(guān)。從點(diǎn)火起步打第一把方向的時(shí)候,，輕盈細(xì)膩的手感更加證實(shí)了這一點(diǎn),。

　　轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩輕松、回饋路感被抹了個(gè)干凈,。并且為了讓長(zhǎng)長(zhǎng)的車身在高速巡航時(shí)有足夠的穩(wěn)定感,，他們把轉(zhuǎn)向比做的偏大，所以這車開起來一點(diǎn)都不“賊”,，甚至有點(diǎn)鈍,。但并沒有曠量，所以指向性不錯(cuò),，轉(zhuǎn)向時(shí)感覺挺準(zhǔn),，沒什么樂趣但是有足夠的信心。

　　320牛·米的最大扭矩在1500rpm時(shí)就可全部輸出,。配合濕式雙離合變速箱更大的寬容度,，在起步加速階段的動(dòng)力感就十分飽滿。中途加速能力也是有底氣的,，在40-80km/h這個(gè)市區(qū)最常用的速度區(qū)間,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上在2000rpm上下。這個(gè)時(shí)候正常加速的動(dòng)力響應(yīng)很積極,，油門也跟腳,，配合雙離合變速箱的直接，主觀上的動(dòng)力感甚至比賬面數(shù)據(jù)還要再大一些,。急加速時(shí)變速箱會(huì)階段性降擋,，直到降到合適擋位動(dòng)力才會(huì)真正輸出，所以渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在響應(yīng)速度上的差距還是不可避免,。

　　到了高速路上，只要?jiǎng)e超過法定限速,，儲(chǔ)備動(dòng)力也不會(huì)有不足的感覺,，100km/h車速下再加速、超車還是比較干脆的,，只有在車速達(dá)到140km/h以上時(shí)才會(huì)略顯疲態(tài),，如果是380TSI車型，高速線的動(dòng)力延展性會(huì)明顯更好,。

　　不夸張地說,，它的加/減擋動(dòng)作我基本上是感覺不到的。所以它基本上做到了兼顧雙離合直接,、高效的動(dòng)力傳遞和比某些豪華品牌AT變速箱更好的平順性,。當(dāng)然為了節(jié)油，低速輕踩剎車減速時(shí)的降擋動(dòng)作,，還是會(huì)帶來非常輕微的頓挫,，屬于不仔細(xì)體驗(yàn)基本會(huì)忽略的那種程度，同樣比某豪華品牌AT變速箱要好的多,。

　　為什么是基本上,？因?yàn)樵陟o止起步階段雖然沒有任何顫動(dòng)，但動(dòng)力傳遞的不夠線性,，會(huì)有一點(diǎn)涌出感,，不過無傷大雅。在嚴(yán)重?fù)矶碌沫h(huán)路上蠕行時(shí),，變速箱也沒有出現(xiàn)任何頓挫,，但是在低速松開油門進(jìn)入滑行狀態(tài)，再踩下油門時(shí)，變速箱會(huì)偶發(fā)動(dòng)力匆忙結(jié)合的闖動(dòng),，這算是邁騰在行駛性方面的最明顯瑕疵,。

　　細(xì)碎路感偏多的問題基本僅限于前排。因?yàn)樗�特意為后排乘客調(diào)軟了后懸架的硬度,，所以坐在后排的時(shí)候會(huì)感覺比前排的濾振能力更強(qiáng)一點(diǎn),、細(xì)碎振動(dòng)也少一點(diǎn)，當(dāng)然在長(zhǎng)波路上的浮動(dòng)感也要比前排更明顯,。

寫到最后：

　　可以看出,，這四款車型都具有非常強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，小鵬汽車P7配備了豐富的科技配置,，適合喜歡追求新科技的消費(fèi)者,；比亞迪唐DM的插混系統(tǒng)能夠帶來不錯(cuò)的性能以及油耗表現(xiàn)，產(chǎn)品力同樣比較突出,；而對(duì)于亞洲龍和邁騰來說,，二者有著極高的銷量以及多年的市場(chǎng)口碑做背書，產(chǎn)品力絕對(duì)是毋庸置疑的,�,？偟膩碚f，這個(gè)價(jià)位目前可以選擇的轎車還是非常豐富的,，以上車型你更喜歡哪一款,，不妨在評(píng)論區(qū)討論。（文/汽車之家 侯明浩）