[汽車之家 初步海選] 說到50萬左右的行政級轎車,，幾乎被來自德系的三駕馬車霸占著全部市場,。當然，奔馳E級(參數(shù)|詢價),、寶馬5系,、奧迪A6的確擁有著很強的產(chǎn)品力,，不推薦它們的話,，似乎也不符合常理。畢竟,，花這個價位買車還是要考慮品牌價值的,，至于配置、動力,，很多人并不是那么看重,。然而，除了以上三位之外,，論產(chǎn)品力的話,，確實也有其它選擇。
值得一提的是,，在即將開幕的汽車之家818中國汽車消費年度發(fā)布中,，奔馳E級和寶馬5系在消費者關注海外豪華品牌新車發(fā)布項中成功入圍,，依托于中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的行業(yè)性權威數(shù)據(jù),，同時結合品牌美譽度評選維度,，構建科學、合理的數(shù)據(jù)計算模型,，并對結果進行多輪的驗證,、校對后脫穎而出。而該品牌/車型最終能否摘得桂冠,？2021年8月18日,，榮譽即將揭曉！
“中國汽車消費年度發(fā)布”是中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合汽車之家共同推出的汽車行業(yè)年度評選盛事,。通過整合分析海量用戶多維度消費行為數(shù)據(jù),，客觀反映當前國內(nèi)汽車消費狀況，形成公正的車型及品牌排行,。這不僅是對中國汽車制造優(yōu)秀企業(yè)的肯定和褒揚,，同時也將對引導正面積極的汽車行業(yè)輿論，提振消費市場信心,，推動發(fā)展民族汽車工業(yè)產(chǎn)生積極的,、深遠的意義。
奔馳E級
奔馳E級相信不用過多介紹了,，這個級別的明星車型,，豪華優(yōu)雅的氣質讓它備受青睞。以奔馳的品牌號召力,，不管產(chǎn)品怎么樣,，銷量都是有保證的，所以在這個級別,，奔馳E級的優(yōu)惠幅度向來都比較小,。
去年，2021款奔馳E級已經(jīng)完成了中期改款,，外觀上相比之前也有了明顯變化,。而就在今年三月份，E級長軸距轎車再一次改款,，新車共推出10款車型,，售價區(qū)間為43.99-56.29萬元。新車依舊是有標準版與運動版兩種外觀設計風格,，相比于舊款車型最大的變化是E 260 L車型換裝了2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機,，原先1.5T+48V輕混系統(tǒng)的動力總成不再服役。
改款E 260 L的全系車型換裝了低功率調校的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率197馬力,，峰值扭矩320?！っ祝c之匹配的依然是9速自動變速箱,。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù),，換裝了2.0T發(fā)動機之后的E 260 L運動型的0-100公里/小時加速時間從8.7秒縮減為7.7秒，但工信部的綜合油耗則從6.8升/百公里上升至了7.3升/百公里,。而這套動力總成的更換也讓入門車型的起售價格從43.08萬元上升至了43.99萬元,。
改款之后的E 300 L車型盡管沒有換裝新發(fā)動機，但動力參數(shù)也有輕微變化,。以E 300 L運動時尚型舉例,，改款后的車型0-100公里/小時加速時間為6.9秒，改款前為6.6秒,，最高時速也從250公里下降到了240公里,，但工信部綜合油耗卻從7.2升/百公里浮動至7.3升/百公里。
不過動力和油耗雖然有些“負升級”,，但E 300 L車型的標準配置確實更加豐富,。曾經(jīng)需要花5000元選裝的全車無鑰匙進入改款后列為標準配置，此前同樣需要選裝的電動感應后備廂在改款之后也變成了標配,，還是非常貼心的,。
就我個人而言，我還是更加推薦經(jīng)濟實惠的E 260 L,。哪怕是入門級的車型,，它的檔次感也不會差很多，大燈,、輪圈尺寸跟中配車型都保持一致,。我相信買奔馳E的消費者大多數(shù)也只是看重奔馳的品牌和設計，對于動力,、操控和配置幾乎不是特別在意,，所以那些方面只要夠用就好了，這也凸顯了入門級車型的性價比,。
在使用層面,，我認為奔馳E級中期改款最大的進步在于中間大屏終于可以觸控了，這也讓它終于在屏幕的操作便利性上跟上了主流,。車內(nèi)配置方面,，無線充電是全系標配；座椅材質為仿皮,，入門級車型不帶座椅加熱,，車主可以花6000元選裝智享套裝2，里面包括了前,、后排座椅加熱功能,。
小結：
總的來說,，奔馳E級在這個級別當中有著很強的號召力，注重商務用途的消費者可能會直奔它去,。之前還有人詬病E級采用1.5T+48V,，現(xiàn)在北京奔馳終于采納了這個建議，又重新?lián)Q回低功率版本的2.0T來保證銷量,。只不過這一波操作之后,，價格小幅上調了,，或許奔馳算準了消費者對于這點錢并不會在意,。