[汽車之家新車圖解] 點開第一張圖，問題馬上就來了,，它會是年輕人的第一臺車嗎,？眼前這臺比亞迪的新車叫海豚,，定位入門,，設計主打活潑個性，這完全就是在喊年輕人快來上車,。
首先要說的是,，比亞迪海豚將于8月29日正式上市（成都車展期間）。新車之前在8月13日已經(jīng)開啟預售,，補貼后預售價格區(qū)間為9.68-12.48萬元,。
海豚最早在今年上海車展亮相，當時它的名字還是叫EA1。別看海豚是臺小車,，但它可是有不少突破的東西,。它是首款采用“海洋美學”設計理念的車型，首款使用比亞迪新LOGO的車型,，首款基于比亞迪e平臺 3.0打造的量產(chǎn)車型,。
和自家那些王朝兄弟不一樣，海豚有一個很萌的名字,，這還沒完,，廠家還直接弄了個海洋車系，海洋車系主打的就是純電動車和年輕,，也就說海豚之后還會有更多新成員出現(xiàn),。這已經(jīng)成為潮流了，沒個可愛的車名都不好意思說自己瞄準年輕個性市場,。
想給大家?guī)韽娏业男迈r感,？那豐富的顏色肯定不能少。海豚采用雙色車身的設計,，總共有5種選擇,，名字也是萌萌的，例如什么“嘟嘟白”,、“蜜蜜橙”等,，都是很有活力的搭配，廠家今天就展示了三款主打配色,。
看回前臉的設計,，線條造型比較圓潤，整個“五官”清晰分明,，形象比較乖,，當然別忘了中網(wǎng)的新LOGO，挺精神,。另外海豚提供兩種不同風格的外觀,，一種干練簡潔、一種更偏活力動感,，今天在現(xiàn)場的三臺展示車都是活力動感臉,。
海豚的腰線以前輪眉為起點快速后掠、上揚,，與尾燈連成一體,，強烈的立體感讓整個側(cè)面看上去更有動感味道。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4070（4125,、4150）/1770/1570mm,，軸距為2700mm。
高亮處理的黑色C柱,，突顯出車頂輪廓的懸浮效果,，讓雙色車身的設計在視覺效果上加分不少。另外,，兩種外觀風格車型在這里的裝飾紋理也是不一樣的,，實拍車采用斜紋設計，另外還有一種“水波紋”的設計,。
無鑰匙進入的感應按鍵只有一個,，在主駕車門這一邊。副駕這一邊可以看看充電口,，在車頭葉子板,，快充和慢充接口挨在一起。
車尾的“五官”輪廓與車頭相呼應,，貫穿式的尾燈符合當下流行趨勢,，這個貫穿式LED尾燈據(jù)廠家介紹，它的設計靈感來自“海豚”躍出水面的姿態(tài),，位置燈發(fā)光面寬度僅有5mm,，有著超窄的邊框設計。
海豚提供兩種款式的輪轂,，一款以亮銀和黑色的反差,，突顯出時尚動感；另一款以黑色為基調(diào),，搭配銀金屬色與彩色裝飾,，更顯個性魅力。實拍車采用朝陽輪胎的RP76舒適型系列,，輪胎尺寸為195/60 R16,，
內(nèi)飾方面，新車采用了大量的柔和曲線,，連貫的線條貫穿整個儀表臺,，營造出環(huán)抱感。在揚聲器罩,、車窗除霜出風口等處的設計來自水面的波紋,，而空調(diào)出風口的造型如同水面的漩渦。
內(nèi)飾細節(jié)上也有挺多花樣,，例如帶有印花的軟性中控包裹,，運用疊色工藝,，實現(xiàn)了紋理的高精度定位,。亞光面料質(zhì)地細膩,，觸感柔軟舒適，而且耐磨耐刮,，易于打理,。
12.8英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad同樣是吸引眼球的一大利器，它出現(xiàn)在除了最低配的全系大部分車型上,，挺有吸引力,。功能方面更加不用擔心，它采用的是最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，響應速度非常流暢,，足夠好用。
5英寸的全液晶儀表盤嵌在方向盤上,，造型還不錯,，像是游戲里面的設計，很有科幻感,，不過方向盤只支持上下調(diào)節(jié),，有點小遺憾。
安全配置方面,，海豚配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),，提供車道主動保持、車道偏離預警,、預測性碰撞警報,、自動緊急制動、全速域自適應巡航控制和智能遠近光燈系統(tǒng)等實用功能,，另外海豚配備博世最新一代智能集成制動控制系統(tǒng),。
座椅的設計不錯，造型和細節(jié)裝飾很加分,，一體式加鏤空頭枕,，運動感十足。座椅表面采用曲面三維包覆,，以印花與純色面料拼接而成,，輔以跳色包邊條，時尚味道出來了,。
門板扶手采用流線型設計,，如同高速游動的“海豚”，內(nèi)門把手造型猶如“海豚”的胸鰭,，這下知道“海洋美學”都是怎么體現(xiàn)的吧,。
圖中體驗者身高175cm，可以看到后排腿部空間并不算特別強,，不過座椅的舒適性挺不錯,，包裹性和支撐到位,，真皮質(zhì)感也足夠好。
后排的配置比較單調(diào),，沒有配置扶手,，不過中間的座位還是有設計頭枕。后排中間地板基本沒有凸起,，坐后排中間的乘客還能比較自在地放腳,。
車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)優(yōu)秀，中控臺下方的幾個儲物格太方便了,，再多手機錢包都能隨便放,，還有中央扶手，設計成半開放式的儲物結(jié)構(gòu),，兼具個性與實用功能,。
后備廂內(nèi)部十分平整，不過后排座椅不支持比例放倒,，而且后排座椅放倒之后會有一塊凸起,，不能和后備廂平整地拼在一起。
接下來該e平臺 3.0出場了,，它都有哪些亮點呢,？首先是給了海豚一個深度集成的八合一電驅(qū)動總成，有效地控制了體積和重量,。還有比亞迪自主設計制造的發(fā)卡式扁線電機,、高能效的熱泵系統(tǒng)和電池包直熱直冷技術。
動力方面,，比亞迪海豚搭載最大功率70kW,、峰值扭矩180N·m的永磁同步電機；而高性能版的驅(qū)動電機最大功率為130kW,，峰值扭矩為290N·m,。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁。
續(xù)航方面,，根據(jù)車型版本不同,，新車配備容量為30.7kWh、44.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池,，NEDC續(xù)航里程擁有301km,、401km和405km可選。
即便是走個性可愛路線,，這臺海豚仍然要面對不少對手,，好在它拿出的花樣足夠炫，實用性方面的表現(xiàn)也不差。但說到整體競爭力,，我們還要看最終的售價和它開起來的表現(xiàn),，好在答案很快就有了，上市和試駕都在下周舉行,，到時候我們會第一時間和大家分享感受。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）