[汽車之家 新車圖解]  在如今熱鬧的國內電動車市場中,，日系車企雖有過靈光乍現(xiàn)但后續(xù)乏力（晨風等最早一批純電動車），被人說成是起大早趕晚集的典型代表,。無論是消費者還是行業(yè)都在等待它再次出招,，如今本田打算不再“坐以待斃”，推出了全新的e:N系列,，還帶來了東風本田e:NS1(參數(shù)|詢價)和廣汽本田e:NP1兩款新車,，劍指走量目標，它們能成嗎,？

　　本田為了表示其轉型電動化的決心,，推出了“e:N”這個全新的系列，并推出專門開發(fā)的純電架構“e:N Architecture”,，兩款新車則誕生于“e:N Architecture F”平臺,，該平臺將在中小型車中搭載應用，這也在表明兩款新車將開啟一個新的紀元,。

　　此次發(fā)布的東風本田e:NS1和廣汽本田e:NP1均為特裝版,，兩車除了配色在整體設計上近乎一致新車整體造型脫胎于本田e：Prototype原型車，雖然定位在小型SUV,，但車輛使用了很多平直的線條讓其體量感較大,，視覺效果上看上去開闊、大氣,。

　　前臉部分兩款車相比原型車,，少了一些科幻感,，多了一些莊重感，狹長的頭燈組貼合機艙蓋下沿,，中間倒梯型裝飾條東風本田e:NS1為高亮黑色,，而廣汽本田e:NP1則為磨砂灰色。新車頭燈還能實現(xiàn)“Heart beat 心動交互燈語",，而車頭中間則是 e:N系列的新車標：點亮的H標,。

　　 身側面設計就相對簡單了很多一條平直的腰線貫穿“頭”、“腳”,，門把手都采用了傳統(tǒng)的樣式,，并沒有采用現(xiàn)下最流行的隱藏式設計。車身尺寸方面,，根據(jù)申報信息顯示,，新車長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm,。

　　東風本田e:NS1特裝版采用黃+黑的配色,，運動氣質爆表，尾部整體設計也非常干凈利落,，黃色尾翼起到了點睛的作用,，貫穿式尾燈組則帶來出色的視覺效果。

　　廣汽本田e:NP1則采用類似磨砂灰的車身顏色搭配鍍鉻裝飾,，展現(xiàn)出暗夜騎士的感覺,。尾部設計上，兩車略有不同,，廣汽本田e:NP1少了一個尾翼,，不過東風本田e:NS1的尾翼也很有可能是特裝版才有的。此外,，兩款新車尾標也從之前的H標換為了Honda字母標。

　　車內布局及設計上,，本田也向我們展示出了不同以往的設計風格,，大量取消的物理按鍵加上大尺寸的中控屏幕，符合現(xiàn)下車內的流行設計趨勢,。據(jù)悉,，車內儀表盤尺寸為10.25英寸，中控豎立的大屏的尺寸達到了15.2英寸,。

　　車內除了設計風格與時俱進,，整車的智能配置也帶給我們驚喜，兩款新車都將搭載本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS,，它融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng),，具備的AI語音助理、車家互聯(lián)、OTA在線升級等功能,。此外,，以手機為終端的數(shù)字鑰匙，可對車門,、車窗,、空調等進行遠程控制。

　　輔助駕駛系統(tǒng)方面,，在一些常規(guī)的輔助駕駛功能之外,，兩款新車還將搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài),，甚至可察覺到情緒變化,，做到主動提醒。

　　動力方面,，兩款新車將誕生于本田純電架構 e:N Architecture的前驅動平臺,，搭載三合一高功率發(fā)動機，根據(jù)之前的申報信息,，電機最大功率或為182馬力（134千瓦）和204馬力（150千瓦）,。根據(jù)發(fā)布會信息，兩款新車或將帶來0-100km/h不到8s的成績,。

　　電池容量和續(xù)航里程上,，官方沒有透露更多的信息，不過兩車都將配備三元鋰電池組,，最長續(xù)航里程版本的車型,，將超過500km續(xù)航里程。

　　本田一直強調,，這兩款新車都將帶來不錯的駕駛樂趣,，并表示會將本田在賽事挑戰(zhàn)中積累的空氣動力技術注入其中，此外,，在聲效方面,，兩款新車還將使用本田獨有的降噪技術和Honda EV Sound加速聲浪，來給駕駛者帶來緊張的刺激感,。

　　編輯點評：各大車企都加速了電氣化轉型,，大眾ID.家族還在持續(xù)發(fā)力中，通用也行動起來了,，本田也終于坐不住了,。可以看出這次本田是要動真格了,，兩大車型重拳出擊,，全新系列,、全新架構、全新設計語言,、全系座艙設計,，都預示著本田要正式下場廝殺了，而且核心產品力都瞄準主流水準和中國消費者的喜好,，那么問題來了,，兩款車價格多少，您會考慮購買,？在下方評論區(qū)留言吧,。（文/汽車之家 姜田雙）