唐新能源
售價(jià)：18.98-31.48萬
比亞迪唐新能源如今包括了注重性能的唐DM(參數(shù)|詢價(jià))-p和注重經(jīng)濟(jì)性的唐DM-i，剛上市的唐DM-i目前處于一車難求的行情,，原來的唐DM-p其實(shí)也是需要訂車,，物以稀為貴目前都沒有價(jià)格優(yōu)惠。作為比亞迪的旗艦級(jí)SUV,，廠家基本上把最新的設(shè)計(jì),，最先進(jìn)的技術(shù)和最好的配置都用到了唐上面,，去年的銷量一直在增長,，剛過去的12月銷量已經(jīng)達(dá)到8700臺(tái)，擠進(jìn)中型SUV銷量前十,，可見市場(chǎng)目前對(duì)唐新能源系列越來越青睞,。
| 車型 | 傳祺GS8 | 唐新能源 | 紅旗HS5 | 坦克300 |
| 長度 | 4980/5015 | 4870 | 4760 | 4734/4760 |
| 寬度 | 1950 | 1950 | 1907 | 1930/2020 |
| 高度 | 1780 | 1725 | 1700 | 1903/1947 |
| 軸距 | 2920 | 2820 | 2870 | 2750 |
內(nèi)飾方面，唐新能源同樣由來自奔馳的S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師米開勒的操刀,，在用料和搭配上都顯示出豪華大氣的風(fēng)范,。大尺寸的可旋轉(zhuǎn)屏幕和全液晶儀表盤也沒有缺席，配置上完全不輸同級(jí)別其它車型,。
在乘坐空間方面,，唐新能源跟燃油版基本相同，在同級(jí)別中也處在主流水平,，第二排座椅的可調(diào)整范圍比較大,，可以滿足多人出行需求。
儲(chǔ)物空間非常豐富,，同時(shí)容積也都很可觀,，前后排都配備有雙杯架，前排中央扶手、手套箱,、前后門板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽容積也都很大,，前排座椅靠背后還配備有置物網(wǎng)，后備廂兩側(cè)內(nèi)壁還各設(shè)有一個(gè)杯架,。
● DM-i系統(tǒng)：新車的靈魂所在
唐DM-i搭載驍云-插混專用的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī),，壓縮比為12.5:1，熱效率達(dá)到40%,。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)工作模式,，與阿特金森循環(huán)一樣，它也是一種膨脹比大于壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式（活塞做功行程大于壓縮行程）,。
在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí),，縮小面徑比，能夠提升流經(jīng)渦輪的廢氣流速,，從而提升渦輪的響應(yīng),，消減渦輪遲滯現(xiàn)象。相反,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時(shí),，增大面徑比，能夠降低流經(jīng)渦輪的廢氣流速,，從而降低排氣背壓,，這有利于降低氣缸內(nèi)的廢氣殘留量，對(duì)提升壓縮比和燃效有積極意義,。
除此以外,，它還去掉了啟發(fā)電一體機(jī)，改用電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和電動(dòng)水泵,，以進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,，同時(shí)也能讓整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)變得更加輕巧。
聊完發(fā)動(dòng)機(jī)部分,，接下來是EHS機(jī)電耦合單元,，唐DM-i 112KM長續(xù)航版采用的是EHS160系統(tǒng)。它采用了雙電機(jī)設(shè)計(jì),，其中一個(gè)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī),，另一個(gè)電機(jī)為發(fā)電機(jī)。該機(jī)電耦合單元能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力的串聯(lián)或并聯(lián)輸出,。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm,，最高效率達(dá)到97.5%，效率大于90%的區(qū)間占比為90.3%,。油冷技術(shù)的使用提升了電機(jī)散熱能力,，使得電機(jī)的功率密度達(dá)到了44.3kW/L,。
集成在EHS上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元采用了比亞迪自主研發(fā)的IGBT 4.0功率半導(dǎo)體器件，電控綜合效率達(dá)到98.5%,。據(jù)廠家技術(shù)人員介紹,，目前這套DM-i的EHS系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上傳承自F3DM上的那套DM 1.0混合動(dòng)力系統(tǒng)。
| 車型 | 傳祺GS8 | 唐新能源 | 紅旗HS5 | 坦克300 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 2.0T | 1.5T/2.0T/純電動(dòng) | 2.0T | 2.0T |
| 最大馬力（Ps） | 252/190 | 139/192/245/517 | 224 | 227 |
| 最大功率（kW） | 185/140 | 102/321/431/180/380 | 165 | 167 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5250/4500-5000 | 5500 | ||
| 最大扭矩（N·m） | 400/320 | 231/650/900/330/680 | 340 | 387 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速 （rpm） | 1750-4000/1500-5000 | 1800-3600 | ||
| 變速箱 | 8AT/E-CVT | E-CVT/6DCT/1固定齒比變速箱 | 6AT | 8AT |
| 懸架形式 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架 | 前雙叉臂式獨(dú)立懸架/后多連桿非獨(dú)立懸架 |
編輯點(diǎn)評(píng)：
唐新能源可以說給了消費(fèi)者很好的選擇,，無論是喜歡高性能還是注重舒適節(jié)油都能找到對(duì)應(yīng)的車型,，現(xiàn)階段我比較推薦選擇DM-i車型，跟原有的DM-p車型相比,，動(dòng)力弱一些,，但是由于日常行駛以電動(dòng)為主，安靜舒適,，而且起步時(shí)電機(jī)的大扭矩特性保證了不會(huì)有笨重感,，關(guān)鍵是把油耗降到了同級(jí)別接近最低的水平，如果單日行駛距離不長的話,，完全可以靠純電行駛,，有很好的經(jīng)濟(jì)性。目前在芯片荒的影響下,，唐新能源普遍需要預(yù)訂,，著急用車的話需要早點(diǎn)出手。