[汽車之家 初步海選]  最近大學(xué)同學(xué)跟我說(shuō)想買臺(tái)20萬(wàn)落地的車,，因?yàn)閯傆辛撕⒆�,，�?jì)劃把他的高爾夫換成空間大,、配置高的SUV,，對(duì)品牌沒(méi)啥要求,，只是希望性價(jià)比能高一些，后期用車成本盡量低一些,，畢竟現(xiàn)在的油價(jià)讓人很頭疼,。為此，我研究了一番后,，給他推薦了四款車型,，分別是威馬W6、零跑C11,、魏牌拿鐵DHT以及長(zhǎng)安UNI-K,。大家也來(lái)一起看看，哪款性價(jià)比更高,、更值得買,。

● 威馬W6（補(bǔ)貼后售價(jià)18.98-25.98萬(wàn)元）

　　既然是拖家?guī)Э冢�空間就必須得大,，威馬W6定位中型SUV,，我實(shí)測(cè)的后排腿部空間超過(guò)兩拳，還是很寬敞的,。不過(guò),，這款車最大的亮點(diǎn)是搭載了豐富的科技配置，尤其是AVP自動(dòng)泊車技術(shù),，只需要車主將車開到停車場(chǎng)入口就可以離開,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你完成之后找車位、泊車的全過(guò)程,，這在同級(jí)別,、同價(jià)位還是很少見(jiàn)的；另外,，它還配備了高通驍龍8155芯片,，這也讓威馬W6的智能座艙可玩性更高。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾威馬W6都遵循著簡(jiǎn)單就是美的設(shè)計(jì)原則,，給人清爽又干凈的感覺(jué),，一些流行元素的點(diǎn)綴，例如互動(dòng)式車頭標(biāo)志,、貫穿式尾燈,、隱藏式門把手，雙聯(lián)屏和中控操作屏幕都做得比較精致,，沒(méi)有給人堆砌,、廉價(jià)的感覺(jué)。

　　威馬的這個(gè)車機(jī)系統(tǒng),，搭載的功能比較強(qiáng)大,，采用了高通首款車規(guī)級(jí)7納米SA8155芯片，算力提升8.5倍、圖像處理能力提升20倍,，大幅度提升使得威馬W6極具可玩性,。它可以根據(jù)自己的用車場(chǎng)景，將自己的駕駛輔助配置,、車窗,、座椅、空調(diào),、駕駛模式,、音樂(lè)、氛圍燈等集成在某個(gè)模式中,，通過(guò)威馬智行App自主編程,，上車后一鍵開啟，果然又給了男人們一個(gè)不回家的理由,。

　　威馬W6在座艙內(nèi)便利性配置和空間上表現(xiàn)得都很不錯(cuò),，實(shí)測(cè)的這款中高配車型，主駕座椅有腰部支持,、記憶,、加熱功能，支持手機(jī)無(wú)線充電,、前后排都有USB接口以便乘客使用,。乘坐空間上，該車的車身尺寸雖然在同級(jí)別中不算最優(yōu)秀的,，但前后排乘坐空間都有足夠的富裕,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　雖然威馬W6在續(xù)航里程上有兩種不同容量的電池包可選，但在動(dòng)力系統(tǒng)上,，全系五款車型都采用統(tǒng)一的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，都搭載最大功率為160kW的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩則達(dá)到了225N·m,。

　　威馬W6在駕駛模式方面,，提供了非常自由的選擇，動(dòng)力輸出,、剎車踏板力度,、能量回收力度、轉(zhuǎn)向力度,、底盤調(diào)校都有不同的模式,。開啟ECO駕駛模式后，車輛動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得慵懶,，即便你腳下用力,，車輛也不會(huì)急于加速,，而是緩緩跟上，有點(diǎn)閑庭信步的味道,。COMFORT和SPORT模式下，動(dòng)力響應(yīng)變得積極了不少,，不過(guò)作為一輛家用車,，刺激的推背感和運(yùn)動(dòng)的激情顯然不是威馬W6所追求的。

　　現(xiàn)在不少純電動(dòng)車為了更好地回收能量,，提升續(xù)航里程,，都采用動(dòng)能回收+制動(dòng)系統(tǒng)配合的電子助力制動(dòng)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是踩下剎車時(shí),，會(huì)優(yōu)先由動(dòng)能回收產(chǎn)生制動(dòng)力進(jìn)行減速,，如果力度不夠再釋放制動(dòng)力進(jìn)行減速。這就需要電控系統(tǒng)精妙地運(yùn)算,，如果兩者結(jié)合不好,，就會(huì)出現(xiàn)類似前半段偏“軟”，后半段制動(dòng)力突然增大的現(xiàn)象,。不過(guò)威馬W6算是銜接得比較好的,，起碼日常駕駛過(guò)程中并沒(méi)有兩段式剎車的感受出現(xiàn)。

　　底盤和轉(zhuǎn)向質(zhì)感方面,，可以感受到威馬W6想要營(yíng)造的是舒適的乘駕感受,。在變道超車或者經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，車輛也會(huì)努力拉住車身,，減少車輛側(cè)向的擺動(dòng),，但整體路感不算清晰，懸架還是缺少一些韌性,。

● 購(gòu)買建議：

推薦購(gòu)買2021款 520km PRO全能版（補(bǔ)貼后20.98萬(wàn)元,、免征購(gòu)置稅）

　　因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車，威馬W6可以享受免征購(gòu)置稅的政策,，并且有些城市還有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,，所以“2021款 520km PRO全能版”基本符合20萬(wàn)左右落地的目標(biāo)。而這個(gè)版本,，擁有520km的續(xù)航里程,，同時(shí)主被動(dòng)安全配置也非常齊全，唯一遺憾的是沒(méi)有配備AVP自動(dòng)泊車技術(shù),，這項(xiàng)配置只出現(xiàn)在了頂配和次頂配之上,。

● 零跑C11（補(bǔ)貼后售價(jià)17.98-22.98萬(wàn)元）

　　之所以推薦這款車型，是因?yàn)槿ツ?月份在在試駕體驗(yàn)過(guò)這款車型后,，發(fā)現(xiàn)它在同級(jí)別,、同價(jià)位擁有不錯(cuò)的性價(jià)比,。零跑C11定位中型純電動(dòng)SUV，軸距達(dá)到了2930mm,；同時(shí)車內(nèi)還搭載了這個(gè)價(jià)位少見(jiàn)的“三聯(lián)屏”,、無(wú)框車門等配置，并且科技配置和用料也比較厚道,，喜歡的朋友不妨關(guān)注一下,。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　都說(shuō)零跑C11配置表現(xiàn)在同級(jí)屬于第一梯隊(duì)，但前提是需要選裝這個(gè)一萬(wàn)元的“舒享全配”選裝包,，選裝包內(nèi)所含的配置也確實(shí)不錯(cuò),，比如座椅加熱/通風(fēng)、電動(dòng)尾門等都很實(shí)用,。

　　作為一款軸距超過(guò)2900mm的SUV,，零跑C11后排腿部空間、后備廂空間都有可觀的表現(xiàn),；唯一可惜的是,，后排座椅舒適性表現(xiàn)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，座墊長(zhǎng)度稍短,、座墊上揚(yáng)角度不夠,、座椅填充物較硬，把這些優(yōu)化掉,，零跑C11能在舒適性方面更上一個(gè)臺(tái)階,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　 輕松模式下，動(dòng)力輸出為平穩(wěn)狀態(tài),，動(dòng)能回收力度低,，轉(zhuǎn)向力度輕盈；運(yùn)動(dòng)模式下,，動(dòng)力輸出為運(yùn)動(dòng)狀態(tài),，動(dòng)能回收力度高，轉(zhuǎn)向力度重,；自定義模式下,，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力度,、動(dòng)能回收力度均可自由調(diào)節(jié),。

　　即便我們這款試駕車是單電機(jī)版，但它畢竟有著200kW,、360N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備,，所以在輕松駕駛模式下，深踩加速踏板同樣能滿足日常的提速需求,。代步的話,，動(dòng)力輸出平和,、易控，就算你腳下動(dòng)作不太細(xì)膩,，車也不會(huì)出現(xiàn)一竄一竄的情況,，對(duì)輕松代步、對(duì)乘客的乘坐舒適性比較友好,。

　　有些純電動(dòng)車會(huì)追求極致的提速效果,，追求把乘客拍在座椅上那種感覺(jué)，零跑C11并不是如此,。切換到運(yùn)動(dòng)模式，加速踏板稍微會(huì)綿密一些,，動(dòng)力銜接要比輕松模式緊湊些,，但這相比很多人印象里的純電動(dòng)車加速溫柔很多；我倒覺(jué)得輕松模式應(yīng)對(duì)大部分通勤場(chǎng)景就夠了,，運(yùn)動(dòng)模式可以再調(diào)校的激進(jìn)點(diǎn),。

　　零跑C11懸架部分的硬件配置比較出色，前雙叉臂,，后五連桿,，同級(jí)少見(jiàn)；實(shí)際表現(xiàn)來(lái)說(shuō),，懸架調(diào)校明顯偏舒適性更多些,，路面坑洼都能被過(guò)濾一遍，滿足用戶對(duì)舒適性的需求,，同時(shí)前后俯仰也能被抑制,。但如果想追求高級(jí)感的話，零跑C11還需要去掉車身的多余跳動(dòng),，濾振過(guò)程中加點(diǎn)韌勁兒,，多些路感就更好了。

● 購(gòu)買建議：

推薦購(gòu)買2021款 尊享版（補(bǔ)貼后售價(jià)20.98萬(wàn)元,、免征購(gòu)置稅）

　　能夠看出,，零跑C11是一款主打性價(jià)比的產(chǎn)品，無(wú)論是硬件還是軟件層面都堆的比較高,，同時(shí)全系車型的配置基本相同,，有差別的只是續(xù)航里程和加速能力。而售價(jià)20.98萬(wàn)元的尊享版擁有610km的NEDC續(xù)航里程,，7.9秒的官方加速成績(jī)也完全夠用,，所以還是很值得推薦的。當(dāng)然,，如果你預(yù)算有限的話,，搭載磷酸鐵鋰電池的豪華版售價(jià)僅17.98萬(wàn)元,，雖然續(xù)航里程為510km，但滿足日常城市通勤還是足夠的,。

● 魏牌拿鐵DHT（售價(jià)16.98-18.98萬(wàn)元）

　　前面兩款推薦的是純電動(dòng)車,，雖然有免征購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策、后期用車成本低等優(yōu)勢(shì),，但很多朋友還是很擔(dān)心充電不方便等問(wèn)題,，所以我又找來(lái)了一款混動(dòng)車型——拿鐵DHT，這款車型最大的亮點(diǎn)就是不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性,，同時(shí)它的車內(nèi)品質(zhì)感也很出色,，接下來(lái)帶大家去了解這款車型。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　熟悉魏牌的朋友,，相信對(duì)于拿鐵DHT的造型設(shè)計(jì)并不陌生,，這套全新外觀風(fēng)格跟瑪奇朵、摩卡很相近,，同時(shí)也傳承了上一代VV系列的一些元素,，整體屬于精致、耐看的類型,。

　　拿鐵DHT的前,、后排都非常寬敞，座椅的柔軟度也相當(dāng)出色,。后排座椅提供了兩擋靠背調(diào)節(jié)角度,，如果未來(lái)還可以再豐富擋位的話，那么后排的舒適度會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階,。更多關(guān)于拿鐵DHT空間乘坐方面的表現(xiàn),，（點(diǎn)擊這里）進(jìn)行查看。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　在不同模式間切換時(shí),，除了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音外,，拿鐵DHT基本做到了無(wú)感，沒(méi)有突然的動(dòng)力爆發(fā)或者是動(dòng)力中斷,，動(dòng)力輸出仍能保持平順,，這樣的表現(xiàn)還是挺能體現(xiàn)車企的功底。稍有不足的是,，車輛在動(dòng)能回收較強(qiáng)的模式下,、由并聯(lián)驅(qū)動(dòng)進(jìn)入能量回收時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些闖動(dòng)，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩下降梯度過(guò)大或電機(jī)反托發(fā)電造成的,。如果再對(duì)這一工況進(jìn)行優(yōu)化,，就真稱得上“如拿鐵般絲滑”了。

● 長(zhǎng)安UNI-K（售價(jià)14.59-18.49萬(wàn)元）

　　最后再給大家推薦一款傳統(tǒng)的燃油車——長(zhǎng)安UNI-K,，它也是我們這次推薦車型中入門價(jià)格最親民的一款車型,。長(zhǎng)安UNI-K有著不錯(cuò)的顏值和豐富的配置，讓我印象最深的還是它寬敞的后排空間,、以及柔軟寬大的座椅,，這對(duì)于很多有孩一族的家庭來(lái)說(shuō)十分重要。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　充滿科幻感以及運(yùn)動(dòng)感外觀的UNI-K確實(shí)很討喜,，我相信只要是年輕人都會(huì)對(duì)它感興趣，尤其是車頭的進(jìn)氣格柵,，辨識(shí)度很高,，車尾部分雖說(shuō)有些俗套，但把流行元素放到這款新車上也沒(méi)毛病,，下面咱們?cè)倏纯磧?nèi)飾的情況,。

　　除了良好的視覺(jué)體驗(yàn)外，這套全液晶儀表盤的功能也十分強(qiáng)大,，首先,，左側(cè)的屏幕會(huì)長(zhǎng)顯示胎壓情況、中間位置可以顯示車速,、時(shí)間,、AR實(shí)景導(dǎo)航等信息，而最右側(cè)的屏幕可以顯示流媒體后視鏡,、駕駛模式,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等車輛信息。

　　雖說(shuō)這些功能可以在一個(gè)屏幕上展示,，想看什么就調(diào)到什么,，但UNI-K的全液晶儀表盤就像是電腦分屏一樣，關(guān)于車輛絕大部分的信息可以完全鋪開,，想看什么就直接看,，不需要進(jìn)行任何操作，實(shí)際體驗(yàn)很好,。

　　中控屏的功能大家可以完全放心,，導(dǎo)航,、藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng),、語(yǔ)音識(shí)別控制,、OTA升級(jí)全都有，并且還提供了手勢(shì)操作,，可實(shí)現(xiàn)接聽(tīng)電話,、控制車輛、調(diào)節(jié)音量等功能,，但內(nèi)部依舊不支持CarPlay和CarLife互聯(lián)系統(tǒng),。除此之外，車機(jī)內(nèi)部配有科大訊飛語(yǔ)音交互系統(tǒng),，可以通過(guò)“你好小安”喚醒,，幫助駕乘者操作車內(nèi)設(shè)備、導(dǎo)航等等功能,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　變速箱非常愿意升擋,，在常規(guī)駕駛情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持在1600rpm左右,。在駕駛員給出小幅度動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)（維持巡航或緩慢提升車速）,，出力比較平穩(wěn)，變速箱也不再像CS75 PLUS上那樣不穩(wěn)定,，整體邏輯得到一定改善,。不過(guò)，降擋速度仍舊是短板,，在突然大力給油時(shí),，其響應(yīng)和執(zhí)行速度依舊會(huì)給出“動(dòng)力真空期”。

　　UNI-K的油門調(diào)校令人感到不適,，輕點(diǎn)油門時(shí)動(dòng)力沒(méi)有反饋,，但稍稍用力后又很竄，兩種狀態(tài)之間幾乎沒(méi)有過(guò)渡,，非常不線性,。正因如此，起步時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一竄一竄的情況,，在AUTOHOLD狀態(tài)下同樣如此,。另外，剎車腳感偏軟,，加上明顯的車身俯仰,，如果在擁堵路況走走停停，頻繁的剎車、加油動(dòng)作會(huì)影響舒適性,。值得一提的是,，這種油門特性只有在ECO模式下會(huì)有緩解。

　　可以想象,，UNI-K的受眾大都是家庭用戶,，經(jīng)常需要多人出行，舒適性自然有著很高的權(quán)重,�,？杉幢闳绱耍琔NI-K的懸架也有些過(guò)分軟了,，對(duì)于車身俯仰及側(cè)傾的抑制欠佳,，即便是小幅度的高頻振動(dòng)，也會(huì)讓車身出現(xiàn)波動(dòng),，在遇到盤橋,、轉(zhuǎn)彎等情況時(shí)，車身外側(cè)產(chǎn)生較大側(cè)傾,。

● 購(gòu)買建議：

推薦購(gòu)買2021款 2021款 2.0T 卓越型（售價(jià)15.39萬(wàn)元）

　　單論性價(jià)比的話,，其實(shí)更推薦大家購(gòu)買“2021款 2.0T 卓越型”，它的配置水準(zhǔn)相當(dāng)于不少合資車型的中高配置,，甚至連20英寸輪圈,、全速定速巡航、360度全景影像,、流媒體后視鏡這些都在最低配車型上配備，性價(jià)比出色,，最值得推薦,！另外，你也可以花1.3萬(wàn)元選擇四驅(qū)版本,，不過(guò)對(duì)這樣一款城市SUV來(lái)說(shuō),，大多數(shù)用戶并不會(huì)真的去走太爛的路，四驅(qū)反而還會(huì)增加油耗,，所以并不是特別推薦,。

寫到最后：

　　雖然是幫我同學(xué)選車，但相信很多朋友也會(huì)跟他有相似的需求,，比如顏值高,、空間大、性價(jià)比,、用車成本低等等,。總的來(lái)說(shuō)，目前20萬(wàn)元價(jià)位可選的車型還是非常多的,，除了以上推薦的四款車型外,，這個(gè)價(jià)位還能買到合資SUV車型，所以具體該如何選擇,，還要看你的實(shí)際用車需求,，究竟是最在意空間還是配置，亦或是面子,。只有明確了目標(biāo),，才能買到心儀的愛(ài)車。（文/汽車之家 侯明浩）