[汽車(chē)之家 初步海選]  最近大學(xué)同學(xué)跟我說(shuō)想買(mǎi)臺(tái)20萬(wàn)落地的車(chē)，因?yàn)閯傆辛撕⒆�,，�?jì)劃把他的高爾夫換成空間大,、配置高的SUV，對(duì)品牌沒(méi)啥要求,，只是希望性?xún)r(jià)比能高一些,，后期用車(chē)成本盡量低一些，畢竟現(xiàn)在的油價(jià)讓人很頭疼,。為此,，我研究了一番后，給他推薦了四款車(chē)型,，分別是威馬W6(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),、零跑C11、魏牌拿鐵DHT以及長(zhǎng)安UNI-K,。大家也來(lái)一起看看,，哪款性?xún)r(jià)比更高、更值得買(mǎi),。

● 威馬W6（補(bǔ)貼后售價(jià)18.98-25.98萬(wàn)元）

　　既然是拖家?guī)Э�,，空間就必須得大，威馬W6定位中型SUV,，我實(shí)測(cè)的后排腿部空間超過(guò)兩拳,，還是很寬敞的。不過(guò),，這款車(chē)最大的亮點(diǎn)是搭載了豐富的科技配置,，尤其是AVP自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，只需要車(chē)主將車(chē)開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)入口就可以離開(kāi),，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你完成之后找車(chē)位,、泊車(chē)的全過(guò)程，這在同級(jí)別,、同價(jià)位還是很少見(jiàn)的；另外,，它還配備了高通驍龍8155芯片,，這也讓威馬W6的智能座艙可玩性更高。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾威馬W6都遵循著簡(jiǎn)單就是美的設(shè)計(jì)原則,，給人清爽又干凈的感覺(jué),，一些流行元素的點(diǎn)綴，例如互動(dòng)式車(chē)頭標(biāo)志,、貫穿式尾燈,、隱藏式門(mén)把手,，雙聯(lián)屏和中控操作屏幕都做得比較精致，沒(méi)有給人堆砌,、廉價(jià)的感覺(jué),。

　　威馬的這個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，搭載的功能比較強(qiáng)大,，采用了高通首款車(chē)規(guī)級(jí)7納米SA8155芯片,，算力提升8.5倍、圖像處理能力提升20倍,，大幅度提升使得威馬W6極具可玩性,。它可以根據(jù)自己的用車(chē)場(chǎng)景，將自己的駕駛輔助配置,、車(chē)窗,、座椅、空調(diào),、駕駛模式,、音樂(lè)、氛圍燈等集成在某個(gè)模式中,，通過(guò)威馬智行App自主編程,，上車(chē)后一鍵開(kāi)啟，果然又給了男人們一個(gè)不回家的理由,。

　　威馬W6在座艙內(nèi)便利性配置和空間上表現(xiàn)得都很不錯(cuò),，實(shí)測(cè)的這款中高配車(chē)型，主駕座椅有腰部支持,、記憶,、加熱功能，支持手機(jī)無(wú)線充電,、前后排都有USB接口以便乘客使用,。乘坐空間上，該車(chē)的車(chē)身尺寸雖然在同級(jí)別中不算最優(yōu)秀的,，但前后排乘坐空間都有足夠的富裕,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　雖然威馬W6在續(xù)航里程上有兩種不同容量的電池包可選，但在動(dòng)力系統(tǒng)上,，全系五款車(chē)型都采用統(tǒng)一的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，都搭載最大功率為160kW的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩則達(dá)到了225N·m,。

　　威馬W6在駕駛模式方面,，提供了非常自由的選擇，動(dòng)力輸出,、剎車(chē)踏板力度,、能量回收力度,、轉(zhuǎn)向力度、底盤(pán)調(diào)校都有不同的模式,。開(kāi)啟ECO駕駛模式后,，車(chē)輛動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得慵懶，即便你腳下用力,，車(chē)輛也不會(huì)急于加速,，而是緩緩跟上，有點(diǎn)閑庭信步的味道,。COMFORT和SPORT模式下,，動(dòng)力響應(yīng)變得積極了不少，不過(guò)作為一輛家用車(chē),，刺激的推背感和運(yùn)動(dòng)的激情顯然不是威馬W6所追求的,。

　　現(xiàn)在不少純電動(dòng)車(chē)為了更好地回收能量，提升續(xù)航里程,，都采用動(dòng)能回收+制動(dòng)系統(tǒng)配合的電子助力制動(dòng)系統(tǒng),。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是踩下剎車(chē)時(shí)，會(huì)優(yōu)先由動(dòng)能回收產(chǎn)生制動(dòng)力進(jìn)行減速,，如果力度不夠再釋放制動(dòng)力進(jìn)行減速,。這就需要電控系統(tǒng)精妙地運(yùn)算，如果兩者結(jié)合不好,，就會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似前半段偏“軟”,，后半段制動(dòng)力突然增大的現(xiàn)象。不過(guò)威馬W6算是銜接得比較好的,，起碼日常駕駛過(guò)程中并沒(méi)有兩段式剎車(chē)的感受出現(xiàn),。

　　底盤(pán)和轉(zhuǎn)向質(zhì)感方面，可以感受到威馬W6想要營(yíng)造的是舒適的乘駕感受,。在變道超車(chē)或者經(jīng)過(guò)彎道時(shí),，車(chē)輛也會(huì)努力拉住車(chē)身，減少車(chē)輛側(cè)向的擺動(dòng),，但整體路感不算清晰,，懸架還是缺少一些韌性。

● 購(gòu)買(mǎi)建議：

推薦購(gòu)買(mǎi)2021款 520km PRO全能版（補(bǔ)貼后20.98萬(wàn)元,、免征購(gòu)置稅）

　　因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車(chē),，威馬W6可以享受免征購(gòu)置稅的政策，并且有些城市還有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,，所以“2021款 520km PRO全能版”基本符合20萬(wàn)左右落地的目標(biāo)。而這個(gè)版本,，擁有520km的續(xù)航里程,，同時(shí)主被動(dòng)安全配置也非常齊全,，唯一遺憾的是沒(méi)有配備AVP自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，這項(xiàng)配置只出現(xiàn)在了頂配和次頂配之上,。