[汽車之家 新車圖解] 大家好,，我是光頭祥,，又到了我的時間。今天介紹的是一個大塊頭，來自美國的福特F-150(參數(shù)|詢價)猛禽,。我曾經(jīng)在2017年接觸過上一代車型，不但體型龐大,，坐在駕駛座上居高臨下的感覺更是讓人印象深刻,。踩下油門，強(qiáng)勁的動力讓許多號稱跑車的車型都不見能從它手中討到便宜,。如今,，全新一代車型終于進(jìn)入華。我相信,，它只會更強(qiáng)......
在2008年,，福特以沙漠賽車為靈感,，在F-150車系的基礎(chǔ)上，打造出第一代福特F-150 SVT Raptor并參加比賽,。在2021年,，F(xiàn)-150猛禽迎來了第三代車型，更令人高興的是,，全新猛禽即將進(jìn)入國內(nèi),。在正式進(jìn)入國內(nèi)之前，我們再來回顧一下這輛深受北美人民愛戴的皮卡,，到底有什么過人之處,。首先先來欣賞一下這輛車的英姿。
本文車款為北美車型,，國內(nèi)車型具體配置以引進(jìn)車型及官方公布為準(zhǔn)?。?！
關(guān)于這輛車的減振器，可是大有文章在,。首先,，這輛車仍然使用了來自FOX的減振器，最大直徑3.1英寸的減振器充滿低摩擦液壓油,，確保性能,、強(qiáng)度和散熱。減振器軸心直徑一英寸,，以確保長期在惡劣的環(huán)境下使用,，減振器不會損毀。減振能力高達(dá)450公斤,，并且可每秒改變阻尼500次,。
從下面的視頻中，你可以看到減振器內(nèi)部有一些額外的減振油通道,，在減振器開始動作的初期,，一部分的減振油從旁通閥流動，此時減振的反應(yīng)比較快,，壓縮阻尼也比較弱,，等到壓縮到一定程度之后，所有的減振油都會經(jīng)由活塞流動,，這時候阻尼力會變強(qiáng),，提供更好的吸振性和支撐性。
全新設(shè)計的五連桿后懸架,，能提供更好的車尾的直行性,，并消除驅(qū)動扭振；橫拉桿負(fù)責(zé)提供橫向約束,；螺旋彈簧承擔(dān)豎直載荷,。超長拖臂（932mm和819mm），幫助懸架實現(xiàn)歷代猛禽車型中,，最長的懸架行程,，所以就算在比較極端的地形，都能保證輪胎接觸地面,，完整傳遞驅(qū)動力,。為求更好的表現(xiàn)，前方雙叉臂懸架的轉(zhuǎn)向節(jié)等零件都使用了專用部件,。其實福特的特殊車型在懸架部分下的功夫頗深,，會用上專屬的懸架部件，并非只是更換減振器那么簡單,。
高強(qiáng)度鋼制底盤更加提供更好的剛性，車架是源自于F-150載重配置款車架,。而車身和上一代車型一樣,，采用全鋁材質(zhì)。
在電子系統(tǒng)方面,，本車具備了TMS（Terrain Management System）地形管理系統(tǒng),，包含了七種駕駛模式。車輛會對方向盤轉(zhuǎn)向力度,、分動箱,、電控差速鎖后驅(qū)動橋、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng),、主動排氣系統(tǒng),、減振器、油門響應(yīng)和變速箱換擋邏輯等自動設(shè)置,，同時在儀表盤上顯示相對應(yīng)的模式,，進(jìn)而滿足不同的駕駛需求。全新一代F-150猛禽還提供了自定義模式,，用戶可以根據(jù)自身喜好進(jìn)行個性化設(shè)置,。
另外，目前我們得知中規(guī)版本沒有4驅(qū)自動模式,，但依然有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)模式,。感興趣的玩家們得了解這點。
除此之外，本車還搭載蠕行定速巡航系統(tǒng)（Trail Control）與單踏板驅(qū)動（Trail 1-Pedal Drive）功能,，也就是說當(dāng)你在越野的時候,，只要專心照顧好方向就好了。新增的越野轉(zhuǎn)彎輔助功能,，通過對內(nèi)側(cè)后輪制動,，以減小轉(zhuǎn)彎半徑。排氣模式也有四種模式能夠選擇,，這是F-150猛禽上首次出現(xiàn)的主動式排氣控制閥,。
大家已經(jīng)非常熟悉車上這臺十速手自一體變速箱了，發(fā)動機(jī)依舊搭載3.5L V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),。雖然沒有用上V8發(fā)動機(jī),，但是這套動力總成在上一代車型上，讓人留下不錯的印象,。之后會有搭載V8發(fā)動機(jī)的F-150猛禽R出現(xiàn),，來對抗現(xiàn)在很火熱的Ram 1500 TRX。（諜照看這里）
為什么不一開始就裝上V8發(fā)動機(jī),？事實上,，并不是福特拿不出V8發(fā)動機(jī)，之前的諜照已經(jīng)證明福特也的確將V8發(fā)動機(jī)裝上車了,，而是搭載V6發(fā)動機(jī)是一種更加均衡的設(shè)計,，畢竟V6發(fā)動機(jī)在重量上可能比較有優(yōu)勢。如果是較重的V8發(fā)動機(jī),，容易導(dǎo)致在飛坡的時候車頭朝下,，損傷底盤部件，要知道在極限狀況下,，不論是On Road或是Off Road,，減輕重量才是王道。
其他輔助系統(tǒng)方面,，在北美市場還提供了Hands-Free的駕駛輔助功能，但是國內(nèi)法規(guī)尚未允許這種功能,，我們無緣體會,。引進(jìn)國內(nèi)的車型，還是提供功能豐富的行車輔助系統(tǒng),，包含了自適應(yīng)巡航,、自動遠(yuǎn)光燈、車道保持輔助系統(tǒng)甚至是車路協(xié)同系統(tǒng),。
曾經(jīng)開過上一代F-150猛禽,，那時候?qū)@輛車可說是印象深刻,，雖然車上有許多先進(jìn)的越野輔助系統(tǒng)，但是光憑優(yōu)秀的懸架設(shè)定,，基本上沒有什么路面能難得倒它,。而全新一代F-150猛禽又在這個基礎(chǔ)上更強(qiáng)化了它的穿越能力，一想到開著這輛車在各種道路上奔馳,，心里就忍不住地興奮起來,。
其實全新一代F-150猛禽，和上一代車型相比,，外形上的區(qū)別并不大,，大約有70%的相似度，有些人甚至要仔細(xì)觀察一下才能看出新舊車型的差異,。新車型主要的變化在于大燈和中網(wǎng)的造型,。順便告訴大家一個知識點，全新一代F-150猛禽的外觀,，是由中國的設(shè)計師劉嘉成（Tom Liu）所負(fù)責(zé)的,。
雖然全新F-150猛禽和上一代的外形差異并不大，但可以說是延續(xù)了猛禽車型的DNA,，畢竟這個車型是福特皮卡的主力車型,，如果隨意將外形大幅度改變，很可能會喪失原有的消費族群,。第三代F-150猛禽的外觀設(shè)計重點,，在于和Baja賽車的形象產(chǎn)生連結(jié)。而這皮卡用戶喜歡的是這些硬朗強(qiáng)悍又“暴力”的設(shè)計元素,，這些并非設(shè)計師的自行想象，而是通過調(diào)研和市場反饋所得到的結(jié)果,，也因此像是特斯拉Cybertruck特立獨行的設(shè)計,，是不可能出現(xiàn)在福特的產(chǎn)品中，況且,，一輛真正的皮卡,，也不會將貨斗和乘客座艙連結(jié)在一起的。
為了把前臉的視覺寬度拉得更寬,，并且更有力,，設(shè)計團(tuán)隊特意延伸了中網(wǎng)和大燈的寬度，燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)頗具未來感,。整張前臉的折線都是用銳利的折角,，看起來十分簡潔有力。
發(fā)動機(jī)改上的線條更營造出了強(qiáng)烈的“野性”,，車輛的許多外部配件都融入了飛行器的設(shè)計靈感,，而且線條延續(xù)了前臉的剛硬感受,，而這個設(shè)計手法也延續(xù)到了車尾。值得一提的是,，F(xiàn)-150猛禽和美國最先進(jìn)的F-22A Raptor猛禽式戰(zhàn)斗機(jī)同名,，因此在輪眉、發(fā)動機(jī)蓋,、中網(wǎng)的黃燈中,，都融入了F-22A Raptor的設(shè)計元素，讓這兩個“猛禽”能有所連結(jié),。
受限于皮卡車型的先天限制,，F(xiàn)-150猛禽的車尾并沒有太多獨特的設(shè)計，不過車尾的“FORD”四個字母還是呼應(yīng)了前臉的造型,，而且使用了雙色搭配,。尾燈同樣使用LED光源。另外車尾提供了兩個拖車鉤和一個掛車連接點,，實用性滿分,。
在輪胎方面，官圖展示的車型選配了Raptor 37 Performance Package,，不過引進(jìn)國內(nèi)的車型將會使用外徑35英寸的搭配,。配胎使用百路馳KO2全地形胎，這款輪胎使用CoreGard技術(shù),，技術(shù)來自于在越野賽事中獲勝的Baja T/A KR2輪胎,。本胎還有一個獨特的設(shè)計，就是自鎖3D溝槽與多啃咬邊緣,，進(jìn)一步加強(qiáng)了輪胎的抓地力表現(xiàn),。
本車的各項參數(shù)都非常耀眼，和一些硬派越野車相比毫不吃虧,。另外,，本車的尾門更是一個獨特的設(shè)計，雖然國內(nèi)引進(jìn)的車型在配置上和北美車型不太一樣,，但是不妨看看這款車在設(shè)計上的巧思,，因為這都是北美許多用戶累積下來的反饋。
在尾門附近,，你能找到電源供應(yīng)插口,，雖然國內(nèi)的功率只有400W，但是有總比沒有好,。另外再看看下面的動圖,，你更能發(fā)現(xiàn)這個尾門可說是一個工作臺，畢竟F-150車系在北美就是拿來干活的工具車,，實用至上,。
雖然下面動圖并不是猛禽車型,，但是在北美市場，猛禽同樣也有長度標(biāo)記,。除了工作的時候有可能會用到,，去美式大型購物中心也有可能會用到（別忘了美國人最喜歡DIY了）。
除此之外,，尾門具有電動關(guān)閉功能,，這對力氣小的用戶是一項福音，不用用力搬動這扇門了,。另外,，在尾門的側(cè)面，你會看到一個像是鉤子的東西,，其實這是一個開瓶器,，讓你在露營的時候就算忘了帶開瓶器也沒關(guān)系。關(guān)于這輛車的載貨配置方面,，目前已得知國內(nèi)車型標(biāo)配三折軟蓋,，內(nèi)部有固定卡扣。
一直以為美國車就是粗獷,、不拘小節(jié),，但是仔細(xì)研究一下F-150猛禽的細(xì)節(jié)，會發(fā)現(xiàn)很多地方都打破了我對美國車的成見,，雖然沒有花枝招展的設(shè)計,，但是這種用經(jīng)驗累積下來的設(shè)計，十分人性,。和它的競爭對手Ram TRX相比,，它并不算非常浮夸，但是F-150猛禽則是更注重細(xì)節(jié)的設(shè)計,，講究整體的均衡感,。
在介紹內(nèi)飾之前，大家可以看看F-150猛禽的原廠外觀內(nèi)飾視頻,。
其實F-150猛禽的內(nèi)飾,，和一般版的F-150相比,，沒有太大的區(qū)別，主要是一些細(xì)節(jié)裝飾的差異,。老實說,，我覺得這輛車的內(nèi)飾并沒有什么豪華感（力量感和科技感倒是很足夠），但是所有的設(shè)計都是有意義存在的,。值得一提的是,，引進(jìn)國內(nèi)的車型,，標(biāo)配帶18個揚聲器的Bang & Olufsen (B&O) Unleashed音響系統(tǒng)（包含頭枕揚聲器）。另外,，空調(diào)系統(tǒng)帶有PM2.5過濾功能,，并且自帶ETC識別裝置（中國市場獨有，靠藍(lán)牙連接,，按照應(yīng)用程序綁定賬號）,。
中控臺上的液晶顯示屏沒有花里胡哨的設(shè)計，簡單粗暴地裝在中控臺上,，看似粗獷實際上非常好用,。車外鏡頭的顯示很清晰，有各種角度顯示,，你可以看周圍的的影像,，也能看拖車后方的情況，甚至是載貨區(qū)貨物的狀態(tài),，很實用,。而空調(diào)系統(tǒng)的按鍵十分整齊的在中控屏下方，不敢想象如果一輛工具車用上了全觸控按鍵,，會是什么樣的災(zāi)難,？對了，國內(nèi)使用的車機(jī)系統(tǒng)是SYNC+,，專為中國市場打造,，另外支持語音識別，人和車機(jī)可以對話,，雖然未配置CarPlay系統(tǒng),，但是可進(jìn)行藍(lán)牙連接，并配置百度導(dǎo)航,，符合國人需求,。
車頂上方還留有六個空白開關(guān)，讓你控制那些額外加裝的電裝設(shè)備,。對了,，這輛車上到處都是充電口，除了中控臺下方的無線充電座,，前排還有一個USB和Type-C充電口,、副駕駛側(cè)還有一個12V電源和一個家用電源插座，后排同樣也能找到這幾種充電口,。另外,，車內(nèi)的杯架數(shù)量可不少，隨便算一下就有八個之多（我還沒仔細(xì)算過,，有興趣可以仔細(xì)算算）,。
本車令我覺得最有創(chuàng)意的地方莫過于可以躺平的擋把,，為什么擋把需要躺平？可以看看以下的圖片和動圖,。
后排下方還有一個儲物格,，具體怎么使用在最后一個視頻里面有介紹。對于一輛講求實用性的車款來說,，這個設(shè)計十分具有巧思,，而且還帶鎖，對于美國這種治安不是非常好的國家來說,，真是直擊用戶痛點,。
最后這個視頻，介紹了許多F-150車系的亮點配置,，有些配置并不會出現(xiàn)在中國車型上,，不論如何，你都能看出來這輛車和你玩的不是靠堆砌豪華材質(zhì)的路線,，而是實打?qū)嵉摹肮ぞ哕嚒薄?br>
我想起數(shù)年前，我開著上一代F-150猛禽在路上走,，常常被投以注目禮,，畢竟這個大家伙在路上實在太引人注目了。另外,，龐大的車體對于停車的確造成一些困難,。但它的帥氣能夠彌補(bǔ)這一切。而F Series的銷量足以證明它的產(chǎn)品力并非只是空談,。這代車型雖然外觀的變化不大,，但是后懸架的變化說明了廠家的確很有誠意，強(qiáng)化了猛禽的攻擊力,。
事實上我一直都非常敬佩福特對于性能車的執(zhí)著,，在福特的歷史中出現(xiàn)過不少膾炙人口的經(jīng)典性能車，例如歐系產(chǎn)品線有Sierra RS500 Cosworth,、EscortRS Cosworth,、福克斯RS,、ST,、嘉年華ST等車型，美系產(chǎn)品線有Ford GT,、野馬Shelby GT500、Bronco Raptor以及本文的主角：F-150猛禽,。如此龐大的產(chǎn)品陣容以及各種傳奇的參賽經(jīng)歷,，都讓福特的性能車款多了一份傳承的色彩,。
至于大家最關(guān)心的部分，官方配件會根據(jù)不同場景提供不同的套裝,，6月會公布最終價格,、小定轉(zhuǎn)大定，并且在第三季度末開始陸續(xù)交車,。交付周期方面,，如果時間交付時間超過一年，會提醒消費者可以不交大定,，但保留排隊的位置,，等交付能力提升時在提醒交大定。銷售渠道采用直營方式,，由江鈴福特體系負(fù)責(zé)保養(yǎng)和維修,。值得一提的是，猛禽由單獨團(tuán)隊提供服務(wù),，團(tuán)隊的成員經(jīng)過主機(jī)廠面試,，維護(hù)保養(yǎng)等后續(xù)維護(hù)相關(guān)事項，也和其他車型不共用,。服務(wù)人員部分來自于之前福特進(jìn)口車的服務(wù)人員,，為的就是提供更好的服務(wù)體驗給猛禽的車主們。（圖,、文/ 汽車之家 張立祥）
★關(guān)于預(yù)購和交付的一些信息,，可以參考這篇文章（請點擊此處）