[汽車之家摩托車]各大摩托品牌爭先開始涉足電動領(lǐng)域已經(jīng)是不爭的事實,，繼春風(fēng)發(fā)布了ZEEHO極核品牌之后,，國內(nèi)又一摩托業(yè)大佬隆鑫也正積極地打造旗下全新的電動品牌茵未,，在這次重慶車展上,，我們就在展臺上看到了它們的首款電動摩托Real 5T,。
從外形來看,，這是款定位日常通勤的電動踏板,。它有著跟傳統(tǒng)燃油踏板極為相似的設(shè)計理念,。線條順滑飄逸,，很注重細(xì)節(jié),，但在大體上也非常務(wù)實。分離式的腳踏設(shè)計,，連坐姿高度和離地間隙都與傳統(tǒng)燃油踏板相近,。而且，它中置電機后輪驅(qū)動的布局其實與傳統(tǒng)燃油踏板也只是區(qū)別在了動力本身,。
內(nèi)陷的眼窩搭配深邃的大燈設(shè)計,，讓前臉看上去非常的精神。燈光全部采用LED光源配備,，且前大燈具備自動開啟功能和透鏡，配置水平實屬不低,。而車頭部分還有個很特別的地方在于它將日行燈集成進了前風(fēng)擋里,，整體效果看起來與眾不同。
儀表臺設(shè)計也是夠獨特,，看上去就像在車把之間放置了一臺便攜式DVD機,，而且這塊屏幕確實可以折疊收起。屏幕的清晰度很高,，尺寸可觀,，通過手把上的按鍵和旋鈕即可實現(xiàn)對系統(tǒng)界面的操作。
強大的功能才是這塊屏幕真正的亮點,，它支持NFC智能鑰匙,、車機互聯(lián)、全屏導(dǎo)航,、在線多媒體,、在線天氣、行車記錄儀和多種個性化界面設(shè)置,，這些功能完全能夠跟主流汽車的車機系統(tǒng)相媲美,。
車身采用高強度車架設(shè)計，較短的軸距也提升了車輛操控靈活性。它的電池放置在了中下部,，再加上同樣位于中部的驅(qū)動電機,，可有效降低車身重心，提升車輛操控性,。另外,，座下還具備了30L的儲物能力。
行走系統(tǒng)配置基本跟主流燃油踏板看齊,，前后均配備單向雙活塞卡鉗盤式剎車系統(tǒng),。前懸架采用正置式減振，后懸架采用中置后減振帶預(yù)載可調(diào)功能,。而最大的亮點集中在了后輪上,，它采用了單搖臂設(shè)計，能讓整個后輪完整地顯露出來,，看起來非常的前衛(wèi),，富有運動感。
目前官方對這款車的性能參數(shù)透露的不多,，只公布了它的0-50km/h加速僅需3s,，最高設(shè)計時速為100km/h，并且續(xù)航里程會超過150km,，這些聽起來都足以讓它勝任日常市區(qū)代步,。而且，它還支持最大功率1.9kW的快充接口,，可與普通汽車交流充電樁相連進行快速補電,。
安全性配置方面，這款車還配備了前后雙通道ABS系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng),，完全能跟3萬元價位的中檔合資踏板車配置水平看齊。
全文總結(jié)：
雖然市面上已經(jīng)出現(xiàn)了不少與Real 5T相似的產(chǎn)品,，但實際上它們目前的目標(biāo)并不是相互之間的競爭,，而是在傳統(tǒng)燃油踏板領(lǐng)域靠電動智能化理念來爭得一席之地，甚至像特斯拉那樣改變未來摩托車的市場格局,。而回到這款產(chǎn)品本身,，它的設(shè)計足夠新穎，配置也算得上全面,，關(guān)鍵就在于它最終的售價是否能夠吸引住消費者,，這將會成為它市場銷量成敗的主要原因。（圖/文 汽車之家 于碩）
