[汽車之家 初步海選]  15萬元左右的SUV應該怎么選？這個問題對于預算不多的年輕人來說尤其比較糾結,，除了顏值要取悅自己,，空間實用性也不能丟，畢竟周末也要約上三兩知己或親朋好友出去浪,。本篇文章就給大家?guī)�來四�?5萬元左右,，還是海外品牌的家用SUV,，它們分別是廣汽豐田鋒蘭達,、東風本田XR-V、一汽-大眾T-ROC探歌以及東風日產逍客,，我想這里總有一款適合您,。

● 廣汽豐田鋒蘭達
官方指導價：12.58-16.98萬元

　　廣汽豐田鋒蘭達是基于豐田TNGA-C平臺打造的全新車型，定位為緊湊型SUV,。這并非是特供版車型,，它的原型是日本市場的卡羅拉Cross，外觀設計也是沿用了日規(guī)版本的風格,。

　　與自家的C-HR的個性動感路線不同,，鋒蘭達定位更高，造型設計上也更偏大眾化一些,，飽滿的車頭,、立體的身段，一副正統(tǒng)SUV的造型,，相信能滿足大部分人的口味,。考慮到年輕的群體,，鋒蘭達也提供了相當豐富的車身顏色選擇,，耐看沉穩(wěn)與活潑跳躍的口味都兼顧到了。

　　進入到車內,，一種熟悉的感覺撲面而來,，沒錯，直接把自家雷凌的內飾直接搬過來了,，設計造型沒毛病,，就是缺少了點新鮮感。多媒體及舒適性的配置表現(xiàn)就相對一般,，亮點在于安全配置,，全系標配7氣囊很到位,，頂配車型更是有9氣囊的配置。另外還有一個不會缺席的就是豐田智行安全系統(tǒng),，除了最低配,，全系都裝備了這套系統(tǒng)，它包括預碰撞安全系統(tǒng),、自適應巡航,、車道保持和自動調節(jié)遠光燈功能，實用性挺高,。

　　座椅還是熟悉的設計,，和雷凌一樣，乘坐感受也不差,，包裹和支撐都到位,，坐墊不算短，能很好地托住大腿,。乘坐空間方面,，172cm體驗者前排調整到合適位置（最低），頭部空間為一拳一指,；后排則有一拳四指的腿部空間與一拳兩指的頭部空間,，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　動力方面,，鋒蘭達只提供一款2.0L自然吸氣發(fā)動機,，它的最大功率171馬力，最大扭矩205�,！っ�,，數據足夠突出。與之匹配的是CVT無級變速箱,。油門的調校不算特別靈敏,，但動力來得很直接，而且整個起步發(fā)力的動作銜接得挺順滑,，城市里開著感覺確實很輕松,。與CVT變速箱的搭配雖然沒有給到很強直接的加速感，但是平順漸進的動力輸出更容易討好大部分人,。

　　懸架結構是前麥弗遜后扭力梁,，懸架的實際表現(xiàn)倒不會讓人擔心,，TNGA架構的功力還在，韌勁還是有的,，濾振表現(xiàn)也挺到位,，路面的小坑洼和起伏過濾干脆,，而且還能反饋回來一點韌性,，感覺不到太生硬的彈跳，確實是個不小的驚喜，懸架表現(xiàn)出了挺穩(wěn)的質感,。

● 東風本田XR-V
官方指導價：12.79-17.59萬元

　　東風本田XR-V是這個級別元老般的存在，市場的表現(xiàn)也一直不錯,，從問世至今在華的用戶已經近120萬，這足以證明這款車的口碑以及實力,。持續(xù)更新才能不斷保持競爭實力,，所以全新一代XR-V來了。

　　全新一代XR-V的造型設計沿用了本田家族最新的設計元素,，整體設計風格很簡潔干練,，變得更加年輕動感，設計上也融入了年輕人喜歡的元素,，比如熏黑的尾燈樣式,、熏黑的輪圈以及多種車身配色。

　　內飾方面,，全新一代XR-V同樣采用了本田最新的家族化設計,，橫平豎直的中控臺看起來非常簡潔，進一步拉寬橫向的視覺效果,。用料方面,，中控臺大部分面積采用了搪塑工藝，手感不錯,。9英寸的中控屏搭載了本田最新的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng),，智能化方面有了不少的提升。

　　乘坐空間方面,，180cm的體驗者前排調到合適坐姿（座椅高度最低）,，頭部空間剩余一拳，后排則有三指的頭部空間與超過兩拳的腿部空間,，這在同級車型中表現(xiàn)相當突出,。另外，后排的魔術座椅同樣沒有缺失,，空間靈活性依舊出色,。

　　動力方面，全新一代XR-V依舊沿用了1.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率124馬力,，最大扭矩145牛·米,，匹配CVT變速箱,。雖然只有1.5L的動力，不過日常行駛動力還是夠用的,，初段動力比較靈敏,，而且線性跟腳 ，加上CVT變速箱的平順性表現(xiàn)不錯,，日常代步還是比較從容的,。不過中后段的加速就顯得有點吃力了。

　　底盤方面依然是家用SUV的調校,，轉向力度適中,，底盤對路面較大的顛簸處理要比現(xiàn)款車型好，不過細碎的振動還是比較明顯,，尤其是后排,。另外在噪音方面也有了進一步的優(yōu)化。

● 一汽-大眾T-ROC探歌
官方指導價：15.89-17.79萬元

　　一個冷知識,，T-ROC探歌是一汽-大眾旗下的首款SUV,，這款車推出至今已經有4年多的時間。如今的新款車型也只是年度改款,，內外的設計變化不大,，主要是車型及部分配置的調整。

　　T-ROC探歌如今的新款車型在設計上雖然沒有太多變化,，不過現(xiàn)在來看并不顯得過時,，大眾的設計還是比較耐看的，只是給人的新鮮感就不太足了,。好在車身顏色上,，新款T-ROC探歌共有12種可選，分別是6種純色車身和6種雙色車身,，用戶可以根據自己的喜好來進行選擇,。

　　內飾方面，依舊是大眾之前車型的風格,，簡約大方,，保留了不少的物理按鍵。不過和最新的大眾車型（比如高爾夫、ID系列車型）相比,，顯得有點老氣了,，科技感稍微弱了些。內飾的顏色方面,，新款T-ROC探歌共有6種可選,，分別是黑色、黑色/灰色,、灰色/烈焰橙,、黑色/瑪雅紅、灰色/瑪雅紅,、黑色/烈焰橙,。

　　空間方面，身高178cm體驗者前排調到合適坐姿（高度最低）,，頭部空間為一拳,，后排則有一拳的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現(xiàn)還不錯,，不過后排中間地臺比較高,，中間乘客舒適性受影響。

　　T-ROC探歌全系搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率150馬力,，最大扭矩250牛·米,，配備7速雙離合變速箱,。值得一提的是，新款車型已經取消了四驅版本,。1.4T的動力加上雙離合變速箱的配合,，動力的輸出爽快而且直接，尤其是在中低速下能給到不錯的加速感,。雙離合變速箱低速行駛的頓挫問題也處理比較好,，基本很難察覺。

　　懸架的設定屬于比較中性的調校,，對于路面上的細碎顛簸處理比較到位,，舒適性表現(xiàn)不錯，而面對較大的坑洼時也能穩(wěn)住,，不會有太多多余的動作,，整體性足夠強。此外,，整體的NVH表現(xiàn)也不錯,，日常行駛對于路噪和風噪抑制比較到位,。

● 東風日產逍客
官方指導價：15.49-18.89萬元

　　逍客雖然來到了2022款車型，不過作為年度改款的車型,，新車主要是在配置上做了升級,，中低配車型的配置更加豐富了，外觀內飾的設計就沒有明顯的變化,。

　　外觀方面,，依然是日產標志性的“V-Motion”家族式前臉設計,，車頭的立體感更強,。2646mm的軸距在同級車型中算是主流的表現(xiàn)，尾部回旋鏢的尾燈設計同樣也是家族的設計風格,，啞光的后包圍以及銀色飾板的加入,，讓整個尾部看上去不會顯得過于單調。

　　內飾方面,，設計上相比現(xiàn)在的新車稍顯有點落伍了,，不過在用料方面，它用上了較大面積的軟質皮革覆蓋,，依然是這個級別車型里主流的水平,。其他配置方面表現(xiàn)比較一般，比如機械式的儀表盤,、9英寸的中控屏,，智能化方面不夠出彩。

　　日產在座椅方面的造詣一直很出眾,，舒適性方面的表現(xiàn)給人留下深刻的印象,，新款逍客也不例外，坐墊的填充物非常充足,。乘坐空間方面,，身高180cm體驗者前排調到合適坐姿（高度最低），頭部空間為一拳,，后排則有三指的頭部空間和四指的腿部空間,。

　　新款逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率154馬力（113千瓦）/6000rpm,，最大扭矩204�,！っ�/4400rpm，相比老款車型提升了4馬力,、4�,！っ祝�符合國六b排放標準,。與之匹配的是XTRONIC CVT無級變速箱,。2.0L發(fā)動機的動力儲備一般，不過前段油門調校比較靈敏，起步階段能給到足夠輕快的加速感,。動力的輸出不算直接,，但是輸出的過程很平順，響應也足夠迅速,。

　　底盤設定方面,，整體調校偏硬，面對較大顛簸,，例如減速帶或者路面起伏,，確實偏硬一些，但好處就是車身支撐性非常出色,，日常駕駛也能夠感受到敏捷,、靈巧的駕駛反饋。

● 總結：

　　本次介紹的四款車型均為海外品牌,，有著不錯的關注度,，而且產品實力也不弱。廣汽豐田鋒蘭達,，作為全新平臺車型,，整體表現(xiàn)比較均衡，成熟穩(wěn)定的品質和售后服務體系更是它的最大加分項,；東風本田XR-V為全新?lián)Q代車型,，設計以及配置方面都比較突出；而一汽-大眾T-ROC探歌和東風日產逍客,，由于推出時間較長,，設計上不算出彩，不過這兩款車都有著不錯的終端優(yōu)惠,，性價比足夠突出,。當然了，根據自己的實際需求來選擇很重要,，不妨到店實際體驗一下,，相信肯定會找到自己最滿意的那個。（圖/文 汽車之家 王子平）