● AMG EQS 53 4MATIC+(174.56萬)

　　剛才的寶馬iX M60是M Performance序列的產(chǎn)品,，并非頂級(jí)的M Power,，而接下來將為大家介紹的車型則有著和M Power平起平坐的定位,，但卻是純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)物,，它就是梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，首款純電AMG,。

　　肯定也會(huì)有人不喜歡EQS這套外觀設(shè)計(jì),，尤其是這臺(tái)車名字和S級(jí)沾邊,，看慣了S級(jí)舒展、優(yōu)雅,、豪華的造型和設(shè)計(jì),，再突然看看EQS，即便它是AMG,，可能接受度也沒那么高,。我覺得前臉的“問題”主要出在中網(wǎng)上，大面積的封閉造型,，又是高亮設(shè)計(jì),，雖然有霸氣的AMG包圍，但怎么也不是心中理想AMG的樣子,。

　　從側(cè)面看,，AMG EQS 53 4MATIC+的弓型車身有點(diǎn)兒太圓潤了，算不上是大眾情人的類型,，但正是這種輪廓造就了它超低的風(fēng)阻系數(shù),，僅為0.20。另外,，試駕車是海外版本,，22英寸的輪圈是選裝的，而國內(nèi)售賣的AMG EQS 53 4MATIC+,，22英寸輪圈成為了標(biāo)配,，造型和上圖中一致，為雙色密輻式,。

　　AMG EQS 53 4MATIC+的車尾低調(diào)很多,，和普通EQS沒有太大差別，不是特別張揚(yáng)的類型,。后備廂采用了掀背打開的方式,，常規(guī)容積610升，已經(jīng)非常巨大了,，而放倒后排座椅后,，最大可拓展至1770升，唯一的小遺憾是后排座椅靠背不能完全放平,。

　　來到車內(nèi),，和普通EQS的區(qū)別也不算大，主要是用料上的升級(jí),，比如中控臺(tái)和門板實(shí)用了大面積的Alcantara和真皮,，前排中央扶手處覆蓋件的用料也有更加豐富的選擇,。除此之外，就是方向盤和儀表盤上所顯示的AMG LOGO了,，它時(shí)刻提醒你,，別以為沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴就忘了自己正在駕駛一臺(tái)AMG。

　　既然是AMG,，那懸架,、動(dòng)力調(diào)校和聲音才是這臺(tái)車最Hard Core的部分，這臺(tái)電動(dòng)車沒讓大家失望,，它保留了啟動(dòng)按鍵,，按下后會(huì)有類似超音速飛機(jī)略過的動(dòng)靜，燃油AMG上點(diǎn)火那一剎那的儀式感,，現(xiàn)在也不能少了,。動(dòng)力絕對(duì)是過剩的，最精彩最有代表性的就是彈射起步過程,，加速踏板和剎車同時(shí)到底,，燃油車上發(fā)動(dòng)機(jī)被悶住的聲音被電流聲所取代。試駕車實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績3.7秒,。

　　海外版本AMG EQS 53 4MATIC+基本版的最大扭矩沒有破千,，但選裝了AMG DYNAMIC PLUS后，扭矩妥妥破千�,！っ�,，達(dá)到1020牛·米,，官方0-100km/h加速時(shí)間也會(huì)從3.8秒進(jìn)一步來到3.4秒,。而國內(nèi)在售的車型，沒有標(biāo)注扭矩信息,，但從官方給出的3.5秒0-100km/h的加速時(shí)間來看,，即便沒到一千牛·米也相差無幾,。簡單概括,，運(yùn)動(dòng)性方面，AMG EQS 53 4MATIC+表現(xiàn)近乎完美,，舒適模式下又能媲美S級(jí),。

● 小結(jié)

　　EQS名字里有S，定位又是大型車,，所以很多朋友還把它當(dāng)做純電動(dòng)的S級(jí)來看,，但EQS在不論外在還是內(nèi)在都在極力擺脫S級(jí)的影子，就“擺脫”這事兒而言,，好像還比較成功,。而AMG EQS 53 4MATIC+作為首款純電AMG,，更是將這種成功進(jìn)行了放大，用純電動(dòng)的形式完成了新時(shí)代對(duì)AMG不同的詮釋,，可以肯定的是,，接下來純電動(dòng)的AMG會(huì)越來越多，這臺(tái)車無疑開了個(gè)好頭,。如果你喜歡這臺(tái)AMG EQS 53 4MATIC+,，點(diǎn)擊下方鏈接進(jìn)行預(yù)定吧,。

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