[汽車之家 新車圖解] 這臺保時捷911（992）應(yīng)該是Carrera車型中可以給予駕駛者很純粹駕駛體驗(yàn)的版本,，它雖沒有極致的動力,，但是7速手動+多處輕量化處理還是讓它的身份足夠特殊,，未來同樣會引入中國，但可能7速手動依然無緣國內(nèi)市場,。
后視鏡的外殼采用了T車型專屬的瑪瑙灰配色。車門下方則有最為顯著的,，表明身份的Carrera T拉花以及與后視鏡一起更換T車型專屬顏色的還有品牌和車輛標(biāo)識,。
光是外觀小細(xì)節(jié)的更改或許難以突出T車型的獨(dú)特。保時捷這次特地選了巨蟒綠與海灣藍(lán)作為該車型的首發(fā)色,。
來自Carrera S車型的混合大尺寸輪圈自然也是Carrera T車型的標(biāo)配,，但輪圈顏色更換成了專屬的鈦灰色。輪胎尺寸前245/35 ZR20,，后305/30 ZR21,。前后均為四活塞卡鉗。
如果覺得還想進(jìn)一步體驗(yàn)更多變化的車身動態(tài),，消費(fèi)者還可以額外選裝后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，讓T車型玩味更上一層樓。
Carrera T車型追求的是盡可能給更多的消費(fèi)者提供純粹的保時捷駕駛體驗(yàn),，所以能顯著改變運(yùn)動特性的配置,，例如低10毫米PASM運(yùn)動懸架在Carrera T上是標(biāo)配，這懸架入門版Carrera并不能選,。
動力方面也是傳承T車型傳統(tǒng)：保持入門級的動力,，追求動力與車身的平衡。所以Carrera T車型的動力輸出和普通Carrera一樣,，最大功率為385馬力,，峰值扭矩450牛·米,。
雖然是采用入門動力的發(fā)動機(jī),，但特別有意思是Carrera T車型不僅標(biāo)配運(yùn)動排氣，而且消聲器內(nèi)部更是做了特別的處理,，減少了消音材料和隔板,，用來營造更為激情的聲浪。
在歐洲,，Carrera T標(biāo)配7速手動變速箱,，可選8速PDK變速箱，并且標(biāo)配了后軸限滑差速器,。不過由于眾所周知的原因,，明年引入中國的車型依然只會提供8速PDK變速箱。
提升運(yùn)動性,，減重是必不可少的,，歐洲的Carrera T車型減重幅度達(dá)到了35kg,！其中一個途徑就是標(biāo)配了可以減重達(dá)4kg的輕質(zhì)隔音玻璃，玻璃為雙層復(fù)合結(jié)構(gòu),，用于隔音,。
但玻璃只是隔絕不需要的風(fēng)噪和路噪，對于發(fā)動機(jī)的聲音Carrera T反而是通過去除后排座椅以及減少了隔音材料來增強(qiáng),。不過由于認(rèn)證問題,，中國版的車型依然保留后座。
Carrera T標(biāo)配4向調(diào)節(jié)的運(yùn)動升級版座椅,，有更好的側(cè)向支撐，歐洲版中間坐墊材料為織物,，中國版則為全真皮,。
整個內(nèi)飾方面，除了標(biāo)配的Sport Chrono套件帶來的模式旋鈕和中控表之外,，整個布局和普通的Carrera保持一致,。
來自LG化學(xué)的輕量化鋰電池也替代了沉重的傳統(tǒng)蓄電池。這鋰電池在提供60Ah的容量前提下,，減重高達(dá)8kg之多,。
隨著992 Carrera T車型向中國市場的導(dǎo)入，保時捷已經(jīng)將所有的T車型帶給了中國的消費(fèi)者,，滿足這個細(xì)分市場的需求,。T車型并沒有非常極致的動力，也沒有武裝到牙齒的高科技配置輔助,，講求的是一個輕量化追求純粹駕駛體驗(yàn)的需求：車不一定要在賽道上開的很快也可以享受到充足的駕駛樂趣,。而這正是現(xiàn)在許多喜歡駕駛的消費(fèi)者所期待的。（文/圖 海外供稿人）