[汽車之家 初步海選]　　在日益見長的油價和部分城市限牌的客觀情況下，新能源車型成為了很多消費者購車的首選,。那么在新能源中選擇沒有“續(xù)航焦慮”的插電混動,，還是使用成本更低的純電動呢，這成為了意向人群的困擾,，所以今天就為大家推薦四款25萬左右的轎車,，它們分別是上汽大眾帕薩特插電混動,、一汽-大眾邁騰GTE插電混動,、比亞迪漢EV和小鵬P7。

上汽大眾帕薩特插電混動 2023款
官方指導(dǎo)價：23.315-24.215萬元

　　 帕薩特在中國市場已有二十余載,，承載了許多人的記憶,，它是一款對于上汽大眾，乃至整個國內(nèi)汽車市場都有著舉足輕重地位的車型,。新款帕薩特極富時尚和動感的外觀,，也打破了我們對帕薩特的刻板印象，吸引了更多年輕消費者的注意,，同時它也是合資品牌中型車中為數(shù)不多的插電混動車型之一,。

　　帕薩特在造型上的升級改變，讓整輛車的視覺效果更加動感,、時尚,。插電混動版專屬的“C”字型日行燈不僅美觀，而且辨識度也非常高,。貫穿式尾燈采用了熏黑設(shè)計,，燈帶本身還帶有“IQ.Light”動畫效果,，點亮后顯得更加高級和有儀式感。

　　帕薩特的內(nèi)飾與老款車型幾乎沒有差別,，中控布局,、顏色搭配以及材質(zhì)運用等方面，在同級當(dāng)中都屬于上乘水平,。插電混動版全系標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表和9.2英寸中控觸摸屏,。ACC自適應(yīng)巡航也同樣是標(biāo)配，大大地提升了行車安全,。

　　帕薩特插電混動版的空間無需多言,，向來都是它的長處。前后排座椅的填充物和坐墊長度都很到位,，標(biāo)配前排座椅加熱,、老板鍵和后排航空頭枕，這些都很好地顧及了每一位乘客的體驗,。后排地板中央雖有凸起,，但縱向間距較大，腳搭在上面也并不難受,。

　　 帕薩特插電混動車型使用了1.4T發(fā)動機+電動機的動力組合,，系統(tǒng)最大功率為155kW(210Ps)，最大扭矩400N·m,，與之匹配的是6速雙離合變速箱,。動力電池容量為13kWh，NEDC純電續(xù)航里程63km,。

　　帕薩特插電混動車型擁有純電,、混動和GTE三種駕駛模式。在混動和GTE模式下,，電動機和發(fā)動機之間的動力切換都很平順,，幾乎察覺不到它的存在。雖然發(fā)動機排量僅有1.4L,，但是在電動機的輔助之下,，動力響應(yīng)積極，不拖沓,，推背感不比燃油版的380TSI車型弱,。偏家用的底盤調(diào)校風(fēng)格符合預(yù)期，都能應(yīng)付大部分路面沖擊,。

比亞迪漢EV 2022款
官方指導(dǎo)價：26.98-32.98萬起

　　 比亞迪這幾年在新能源領(lǐng)域的成長是大家有目共睹的,，其中漢EV更是其中的佼佼者。該車在比亞迪中屬于旗艦級的定位，同樣也是比亞迪全新家族設(shè)計語言“Dragon Face ”2.0的首款之作,。

　　新款漢EV作為中期改款車型,，造型在原本的大基調(diào)上，對前后包圍和燈組等細(xì)節(jié)進行了微調(diào),，使其有了不一樣的精神面貌,。整體線條更為流暢，增加亮黑元素,，減少鍍鉻材質(zhì)也是當(dāng)下的流行趨勢,。全新樣式的貫穿式尾燈，設(shè)計靈感來源于中國結(jié),，點亮之后頗具辨識度,。

　　 漢EV環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計，軟包,、皮革和縫線有應(yīng)有盡有,，無太多可挑剔。不過與所有比亞迪車型一樣,，總給人一種設(shè)計過度的感覺,，稍顯老氣，與運動的外觀存在一定的跳脫感,。車機屏幕和人機交互強大,、完善，這也是國產(chǎn)品牌相比合資的強項所在,。

　　漢EV的乘坐空間雖然沒有前面兩款車型寬敞,，但在同級中也算表現(xiàn)上佳,。全新的一體式座椅有著更好的包裹性,，座椅配置也是相當(dāng)豐富,，前排座椅加熱,、通風(fēng)和記憶都是標(biāo)配,，頂配車型后排座椅靠背還支持電動調(diào)節(jié),，并擁有后排加熱/通風(fēng)功能,。

　　 新款漢EV提供兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本車型供消費者選擇,，前驅(qū)單電機版電機最大功率為180kW（245Ps）,、最大扭矩350N·m；四驅(qū)雙電機版為380kW（517Ps）和700N·m,。動力電力依舊為磷酸鐵鋰電池，但電池容量提升至85.4kWh,，所以兩者CLTC續(xù)航里程分別為715km（單電機）和610km（雙電機）,。

　　 漢EV動力輸出非常線性，不需要過多的適應(yīng)就能柔和地控制動力輸出,。動能回收減速力度自然,、均勻，不會有明顯的拖拽感,。標(biāo)配雙層隔音玻璃為車廂靜謐性做出不少功勞,。底盤調(diào)校仍然是一款照顧日常家用的車型，它在提供足夠懸架韌性的同時,、甚至還具備不少的舒適性和厚重感,。

一汽-大眾邁騰GTE插電混動 2022款
官方指導(dǎo)價：23.79-25.29萬元

　　 邁騰在某種意義上可以算是帕薩特的兄弟車型，它雖然不叫帕薩特,，但采用的是歐版帕薩特B8的造型,，而上汽大眾帕薩特則是由美版帕薩特演化而來，所以說兩車除了外觀內(nèi)飾之外,，不會有太大的差異,，至于怎么選擇就看更喜歡哪種造型吧。

　　邁騰的外觀設(shè)計時尚而又不失商務(wù)氣息,，嚴(yán)謹(jǐn),、克制都是對它很好的形容詞,。邁騰GTE與帕薩特插電混動車型一樣，擁有專屬的“C”字型日行燈,，辨識度很高,。國產(chǎn)車型軸距相比海外車型加長80mm，不僅讓車身線條更為舒展,，乘坐空間也更寬敞,。

　　 邁騰的內(nèi)飾與外觀一樣，依舊是濃郁的商務(wù)風(fēng),，大量橫向線條打造出的簡潔座艙有著很好的敞亮感,，但細(xì)節(jié)之處的質(zhì)感不如帕薩特那樣有“溫度”。人機工程學(xué)設(shè)計也十分成熟,，一切操作都很順手,。GTE低配車型未配備ACC自適應(yīng)巡航，這點也不如帕薩特周到,。

　　加長的80mm軸距,，讓邁騰GTE的乘坐空間表現(xiàn)非常出色。菱格紋造型的座椅精致美觀,，后排座椅有明顯的加長,，保證舒適性,。后排地板中央也有明顯凸起，希望下一代車型能有所優(yōu)化,。儲物空間數(shù)量不少,，實用性也不錯。

　　 邁騰GTE使用的和帕薩特插電混動車型相同的動力系統(tǒng)，同樣為系統(tǒng)最大功率155kW(210Ps)，最大扭矩400N·m的1.4T發(fā)動機+電動機的動力組合及6速雙離合變速箱,。動力電池容量也為13kWh,，NEDC純電續(xù)航里程63km,。

　　 邁騰GTE得益于電動機輸出特性,，動力響應(yīng)非常直接，滿足城市代步使用,。63km的純電續(xù)航,，對于大部分人而言，可以完全覆蓋上下通勤,。在GTE模式下,，車內(nèi)音響會發(fā)出類似V8發(fā)動機的模擬聲浪,，為駕駛者帶來聽覺上的愉悅感,。

小鵬P7 2022款
官方指導(dǎo)價：23.99-28.59萬元

　　 P7作為小鵬的旗艦轎車,，一直以來都是其品牌的顏值擔(dān)當(dāng)。“星際”設(shè)計語音的運用讓它充滿科幻感,，即使在各出奇招的新勢力品牌中,，它也是非常亮眼的一款。

　　 小鵬P7造型前衛(wèi),，富有科幻感,。分體式燈組以《未來戰(zhàn)警》為創(chuàng)作背景，大膽設(shè)計,，也更易令人回味,，它的平滑的車身線條，低趴的車身和溜背造型的車尾設(shè)計,，使整車姿態(tài)更顯動感,。車頭的弧形LED燈帶，支持七種燈語效果,，酷炫的人機交流,，更受到年輕人追捧。

　　 小鵬P7的內(nèi)飾設(shè)計崇尚簡約科技風(fēng)，大屏為主的同時,，盡可能減少了物理按鍵,，這也是現(xiàn)在的大勢所趨。雖說簡約,，但是用料方面也不簡單,，搭配各種材質(zhì)以及不錯的做工，整體質(zhì)感令人滿意,。14.96英寸的中控搭載的Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng),，功能十分強大，支持在應(yīng)用商店下載各種擴展App,，比如下載唱吧在車內(nèi)K歌,，體驗不錯。

　　 小鵬P7的前排空間符合該級別應(yīng)有的水準(zhǔn),，后排腿部空間表現(xiàn)也很不錯,，但是由于溜背的造型，所以后排頭部空間稍顯局促,，同時坐墊也略短了一些,，乘坐舒適度上會打上一點折扣。車內(nèi)儲物格數(shù)量夠多,，除了后備廂外還設(shè)計有前備廂,，整體空間表現(xiàn)足夠?qū)嵱谩?/span>

　　 動力方面，小鵬P7目前僅提供一款最大功率為196kW（267Ps）,、最大扭矩390N·m的后驅(qū)單電機動力系統(tǒng),。續(xù)航根據(jù)所搭載的動力電池不同，分別有480km（NEDC）,、586km（NEDC）和625km（CLTC）,，三種版本可選。

　　 小鵬P7的駕駛感受并不像外觀那樣具有運動感,，舒適代步還是它的首要追求,。動力響應(yīng)積極，但不過度夸張,。能量回收不突兀,，減速感與燃油車差別不大。懸架偏重柔軟的調(diào)校,，很適度,，但這也導(dǎo)致了車輛的動態(tài)響應(yīng)會偏慢一些。

總結(jié)：

　　 在競爭激烈的國內(nèi)新能源市場,，插電混動和純電動會是永遠(yuǎn)的話題,，具體如何選擇還是要從自身的實際用車場景出發(fā),。上汽大眾帕薩特插電混動版作為中型車元老級的選手，它的口碑和知名度是許多車型無法比擬的,。插電混動在路上也有著很高的能見度,，可以將其受歡迎程度。一汽-大眾邁騰GTE作為一款特別“嚴(yán)謹(jǐn)”的德系車,，它的受眾用戶群或許會有點狹窄,，1.4T發(fā)動機+電動機的動力組合與帕薩特相同，所以可靠性同樣毋庸置疑,。比亞迪漢EV在比亞迪品牌新能源領(lǐng)域強大的背書之下,，銷量非常出色。小鵬P7自上市以來,，在一眾新勢力中有著不錯的表現(xiàn),，也算是一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品，新款取消了雙電機版本,，對于追求動力的用戶而言有點遺憾,。