[汽車之家 CES]本屆CES展覽會，我們看到了道奇Charger Daytona SRT概念車的身影,，與上一次亮相相比,，這一次新車在外觀細節(jié)設計上有了一些變化，但是高性能味道依然在線,，而新車作為eMuscle的代表性車型,，具備諸多創(chuàng)新以及看點，熱度依然不減,。
設計方面,，依然是滿滿的肌肉車既視感，在延續(xù)經典設計元素的同時,，融入了更多空氣動力學設計,，空氣貫穿式通過車頭，可以為其提供更大的下壓力,。車頭三尖Fratzog徽章,，最初于1962年至1976年出現(xiàn)，雖然回歸之后就代表了電氣化車型,，但是高性能取向依然沒有改變,。
側身設計依然是大家喜歡的經典元素，平直的腰線低矮的舷窗,，戰(zhàn)斗氣息絕對到位,。概念車配備了21英寸輪圈，輪胎尺寸,，前305/30 R21,，后325/30 R21,。后視鏡外殼采用碳纖維材質，而前翼子板上的logo也顯的格外兇猛,。據(jù)悉,，四分之一英里加速依然是它的樂趣之一,。
尾部依然可以看到夸張的空氣動力學套件,，而尾燈的造型也延續(xù)了經典元素，與我們想象中的樣子區(qū)別并不大,。據(jù)悉,，新車創(chuàng)新使用的Fratzonic chambered exhaust排氣系統(tǒng)，能夠模擬出SRT Hellcat車型的神韻,，可以發(fā)出126分貝的轟鳴聲,。
內飾設計很接近量產樣式，傳統(tǒng)的T形中控臺,，兩款液晶大屏組成了內飾的主要部分,。但是，包括氛圍燈,、輕量化概念座椅的出現(xiàn),，看上去依然很具科技感。此外,，細節(jié)方面加入了更多Fratzog標識,，也算是歸屬感的一種肯定。車頂全景天窗由一整塊玻璃組成,，但能否真正量產并未確定,。
動力方面，據(jù)悉可能會提供三種動力參數(shù),，低功率版本或將達到340/440千瓦,，而最強版本車型，在800V推進系統(tǒng)的幫助下,，官方確定新車性能指標一定會快過Hellcat車型,。總體來說,，新車在高性能電氣化的道路上,，起到了開辟先河的作用，在延續(xù)這份經典的同時,，給了車迷們又一個新的期待,。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 CES前方報道團隊）