[汽車之家 購車手冊] 小鵬P7(參數(shù)|詢價)是品牌的銷量擔當，上市三年來一直占據(jù)新能源中型車銷量頭部位置,，隨著競爭對手們的不斷升級,，在今年3月，它的中期改款車型小鵬P7i正式上市,。作為小鵬P7的中期改款車型,，外觀一眼望去和P7沒有明顯區(qū)別,，新車主要在內(nèi)飾和駕駛輔助系統(tǒng)部分進行了升級。小鵬P7i共有四個配置可選,，本文我們來一探究竟,，為您推薦出最值得購買車型。

● 上市價格

● 車型簡介

　　小鵬P7已經(jīng)上市三年之久,，P7i的外觀依舊是我們熟悉的樣子,，細節(jié)之處相較于P7有小幅度調(diào)整,，除最低配外,，其余配置車型在下方分體大燈兩側(cè)融入了兩顆激光雷達，不仔細看還真看不出來,。最低配車型雖沒有配備激光雷達,，但是在對應(yīng)位置加入了和激光雷達相似的裝飾板，不會讓人一眼看上去就知道是最低配,，同時增加了星際綠和新月銀兩種車身顏色,。

　　內(nèi)飾也是在承襲現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進行了細節(jié)部分的升級，整體風(fēng)格和大哥小鵬G9相似,，只是少了副駕屏幕,，另外方向盤、中控島臺和門飾板也經(jīng)過了全新設(shè)計,，藝術(shù)感和科技感得到提升,。著重說一下這塊門飾板，官方稱之為銀河螺旋門板飾件,，但看起來和小鵬P7相比只是材質(zhì)發(fā)生了變化,。

● 動力系統(tǒng)參數(shù)

　　在新能源時代動力是最不用擔心的，小鵬P7i全系有兩種動力搭配,，702 Pro和702 Max最大功率203kW,，最大扭矩440N·m，驅(qū)動方式為單電機后驅(qū),，官方0-100km/h加速時間6.4秒,；610 Max 性能版和610 鵬翼性能版最大功率348kW，最大扭矩757N·m,，驅(qū)動方式為雙電機四驅(qū),，官方0-100km/h加速時間3.9秒，還是非�,？鋸埖�,。702后驅(qū)版兩種配置CLTC 702km的綜合續(xù)航里程，能緩解很多消費者里程焦慮的問題,；而對于追求動力的朋友來說,，小鵬P7i的610四驅(qū)版兩個配置無疑是個好選擇,。

● 車身顏色選擇

　　在官方配置表中，一共有6種車身顏色,，其中星際綠和新月銀是新增顏色,。702 Pro、702 Max和610 Max 性能版可免費選擇暗夜黑和新月銀兩種顏色,，天辰灰,、星云白、星際綠三種顏色需要加5000元選裝,，610 鵬翼性能版只可免費選裝超閃綠和星際綠兩種車身顏色,。

● 輪圈和輪胎

　　輪圈和輪胎配備層面,，702 Pro和702 Max兩個配置標配18英寸低風(fēng)阻輪圈，搭配瑪吉斯輪胎,，但可花費6000元選裝搭配米其林高性能輪胎的19英寸輪圈,，視覺效果明顯提升很多，但續(xù)航會降低4.6%,；610 Max 性能版和610 鵬翼性能版兩個配置標配19英寸輪圈并搭配米其林高性能輪胎,。

● 內(nèi)飾顏色選擇

　　內(nèi)飾配色共有三種，且任意配色都是免費選裝,。說到這有意思的點就來了,，假如外觀選擇了超閃綠和星際綠之一，那么內(nèi)飾就不可以選引力紅配色,；若外觀選擇了兩種“綠色”之外的其他顏色,，那么三種內(nèi)飾配色任選，也就是說為了避免“紅配綠”的尷尬,，小鵬強制避開了這個非主流的搭配,，這樣一看小鵬在細節(jié)之處的考慮還是十分周全的。

● 詳細配置分析

○ 702 Pro 24.99萬元 推薦指數(shù)：★★★★★

　　702 Pro是全系的最低配,，不過雖然是最低配,，但作為中國品牌來說配置層面是完全不需要擔心的,。像車機配備高通驍龍8155芯片、方向盤加熱,、前排座椅加熱通風(fēng)記憶,、后排座椅加熱、全車電動吸合門、全車無鑰匙進入,、電動感應(yīng)后備廂等實用性配置一應(yīng)俱全,；像主動剎車、車道偏離預(yù)警,、車道保持輔助,、道路交通標識識別系統(tǒng)等主動安全配置也都具備；XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)包括Orin-X超級計算平臺,、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛,、VPA停車場記憶泊車、ACC自適應(yīng)巡航,、LCC車道居中輔助,，這幾項就已經(jīng)能夠滿足您日常對輔助駕駛的需求了，同時續(xù)航也是全系最高的702km,，因此最低配的702 Pro是全系最值得推薦的配置,。

○ 702 Max 26.99萬元 推薦指數(shù)：★★★★

　　702 Max比702 Pro貴了兩萬元,，在動力系統(tǒng)和續(xù)航層面沒有變化,，除了多媒體系統(tǒng)支持5G網(wǎng)絡(luò)外，還增加了XNGP輔助駕駛系統(tǒng)和兩顆激光雷達,，且Orin-X超級計算平臺升級為兩個,，使它的芯片總算力達到了508TOPS（702 Pro版為254TOPS）。這套第二代XNGP輔助駕駛系統(tǒng)最大的亮點在于城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛,，且ACC-L/LCC-L,、高速NGP、VPA停車場記憶泊車都變?yōu)榱嗽鰪姲妫?strong>其終極形態(tài)為實現(xiàn)從起點到終點的全場景智能輔助駕駛,，但這一功能目前還未實現(xiàn),，據(jù)小鵬計劃最早于2024年通過OTA實現(xiàn)。

　　綜合來看,，小鵬P7i的702 Pro雖然有著非常高階的智能駕駛輔助系統(tǒng),，但近幾個月甚至一年并不能享受到，且當今路況極為復(fù)雜,，我相信大部分駕駛員也不會完全依賴全場景的駕駛輔助系統(tǒng),，最低配的XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)就足夠了，所以該版本為全系第二值得推薦,。但如果你是追求前沿科技和更高階駕駛輔助系統(tǒng)的朋友,，直接買就對了。

○ 610 Max 性能版 28.99萬元 推薦指數(shù)：★★★★

　　從702 Max再加兩萬元,，就來到了610 Max 性能版,，既然提到性能兩個字，就免不了雙電機四驅(qū)的動力組合,，官方0-100km/h加速3.9秒,，數(shù)據(jù)可謂相當炸裂,，對于喜歡駕駛和追求動力的朋友而言很合適。輪圈也變?yōu)榱嗽煨褪�分激進的19英寸輪圈,，所匹配的是米其林高性能胎,，但強勁的動力和更大的輪圈換來的是續(xù)航里程的犧牲，畢竟“想要馬兒跑得快,，就要讓馬兒多吃草”,，每一百公里電耗增加，純電續(xù)航里程也減少到610km,，比702 Pro和702 Max的續(xù)航短了將近100km,。綜合來看，610 Max 性能版為全系第三推薦,。

○ 610 鵬翼性能版 33.99萬元

　　作為全系最頂配,，小鵬P7i的610 鵬翼性能版比610 Max 性能版貴了足足五萬元。熟悉小鵬P7的朋友一定知道,，只要名字帶“鵬翼”兩個字,，就說明增加了非常炫酷的剪刀門設(shè)計，小鵬P7i的610鵬翼性能版也是如此,，且支持自動開合功能,，同時還配備了CDC主動式連續(xù)可變阻尼減振器和丹拿音響。剪刀門的設(shè)計實在是太過于亮眼,，同時也是全系唯一能選超閃綠顏色的版本,，讓它成為了同價位獨樹一幟的存在，同時33.99萬的價格也成為了小鵬P7家族有史以來最便宜的“鵬翼版”,。

　　雖然是最便宜的“鵬翼版”,，但和610 Max 性能版相比，五萬元的差價只帶來了后期維修保養(yǎng)成本高昂且并不實用的剪刀門,、CDC主動連續(xù)可變阻尼減振器和丹拿音響,，并不劃算，所以610 鵬翼性能版就不做推薦了,。

● 全文總結(jié)

　　看完全文,，相信考慮小鵬P7i的朋友已經(jīng)明確了自己的需求。即使是全系最低配的702 Pro也依然拉滿,，如果是對高階智能輔助駕駛不感興趣的朋友,，它絕對稱得上全系最值得推薦；第二推薦的是高一個配置級的702 Max,，第二代XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)是給這款車拔高的資本,，兩萬元的差價對于追求前沿科技和更高階駕駛輔助系統(tǒng)的朋友來說“真香”；第三推薦是610 Max 性能版，28.99萬元的價格就能體驗到“零百”3.9秒的加速體驗,，同級別中還是很有性價比的,；最后就是610 鵬翼性能版了，五萬元的差價對于剪刀門和CDC主動式連續(xù)可變阻尼減振器等配置的增加來說性價比不高,，且實用性并沒有增加,，所以這個配置就不做推薦了。

　　綜合售價和配置來看,，小鵬P7i可謂是想再一次在新能源中型車市場中力挽狂瀾,，同時要說明的是，在2023年4月30日之前下訂的朋友可享首任非營運車主4年免費充電,、免費升級價值6000元的丹拿原裝音響兩項上市期專屬權(quán)益,。對于這款車，你心動了嗎,？歡迎評論區(qū)來討論,。(文/圖 汽車之家 石庚辰)

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