[汽車之家 新車圖解]  在上海車展開幕前夕,，江西五十鈴帶來了其D-MAX(參數(shù)|詢價)的全新系列D-MAX V-CROSS,，并對外觀/內(nèi)飾都進(jìn)行了全面升級，未來兩個系列將同臺銷售,，一起來看看它的實力提升到底有多少吧。

　　外觀部分,，D-MAX V-CROSS的變化是顯而易見的,，它在全新D-MAX的基礎(chǔ)上進(jìn)行了黑化處理，全身的深灰色裝飾上身后,，視覺效果更加凸顯,。

　　外觀方面，這一代D-MAX追求年輕化的設(shè)計風(fēng)格,，多邊形的前格柵搭配了兩個鷹眼式的前大燈組,，視覺上更具侵略性。兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計的很運動,，牌照框位置附近增加了灰色的下護(hù)板裝飾,，低調(diào)卻不保守。

　　在燈光配置方面,，像LED的前大燈,、日間行車燈、前霧燈、后高位剎車燈等,，在D-MAX V-CROSS上都是作為標(biāo)配出現(xiàn),，配置更加主流。

　　車側(cè)部分，橙色的車身搭配黑色的輪圈和外凸的灰色輪拱，讓它呈現(xiàn)出了一種皮卡車型少有的活潑感,。另外像車頂行李架,、側(cè)窗玻璃、側(cè)踏板以及車門把手也同樣進(jìn)行了黑化處理,。

　　實拍車輛配備了槍灰色的六輻鋁合金輪圈，搭配了規(guī)格為265/60 R18的瑪吉斯AT790，電商平臺售價在700元左右,，制動形式前后盤剎。

　　新車的車身尺寸為5280×1900×1850mm,，軸距為3125mm,，在同級中屬于中規(guī)中矩的尺寸。它的接近角/離去角分別是28/25°,，最小離地間隙為230mm,。　　 

　　車尾和普通版的D-MAX相比變化是最小的,，除了黑化的尾門把手外,，其他部分基本保持一致。后貨箱依舊是D-MAX的特色,，那就是貨廂寶需要額外選裝,，尺寸為1495×1530×490mm。

　　內(nèi)飾的變化我覺得比外觀一點都不小,，整個中控臺基本上就行了重新設(shè)計,，更具乘用化的風(fēng)格也讓它緊跟當(dāng)下皮卡乘用化的大潮。在用料上也加入了搪塑軟性工藝,，觸感更好,。

　　三輻式的方向盤與普通版保持一致，10.25+12.3英寸的儀表盤和中控大屏設(shè)計,，也讓它在科技感上不落下風(fēng),。

　　10.25英寸的液晶大屏在皮卡中屬于比較潮流的配備，在功能性上加入了油門開合角度,、轉(zhuǎn)向角度,、海拔高度、大氣壓等數(shù)據(jù)的顯示,，在你開著它翻山越嶺的時候也會更實用,。

　　在車內(nèi)智能化方面,，它具備像語音控制、語音復(fù)刻,、全新的UI設(shè)計,，遠(yuǎn)程控制等，在手機(jī)互聯(lián)上它搭載的是億聯(lián),。

　　在座椅方面,，實拍車輛配備了皮革座椅，主駕支持8向電動調(diào)節(jié)（其它配置為6向）,，副駕駛位是4向電動調(diào)節(jié)（中低配為四向手動）,。

　　淺灰色+黑色+橙色點綴的座椅也為車內(nèi)增加了一份清新感，后排的坐墊可以按4:6比例進(jìn)行翻折,，實用性得到了進(jìn)一步提升,。

　　動力方面也得到了升級，它搭載了重新調(diào)校的型號為RZ4E的1.9T柴油發(fā)動機(jī),，額定功率達(dá)到了177馬力,，峰值扭矩是410牛·米,，參數(shù)有了全面提升,，傳動系統(tǒng)匹配同級主流的采埃孚8AT變速箱。

　　懸架方面,，它采用的是前雙叉臂式獨立懸架,，后多連桿非獨立懸架，后懸架也多了新的選擇,，更多的照顧到了行駛的舒適性,。

　　在選裝部分，像車頂行李架,、碳鋼后護(hù)板,、后箱寶、貨箱外鉤以及車內(nèi)氛圍燈等,，部分車型是需要選裝的，具體價格廠家暫未公布,，后續(xù)上市后可咨詢當(dāng)?shù)亟�西五十鈴�?jīng)銷商,。

■編輯總結(jié)：

　　目前已知的是它將推出四款自動擋車型，其中一款兩驅(qū)版,，其它三款均為四驅(qū)版,。隨著最近5-6年中國品牌皮卡的“飛速”發(fā)展，以往以D-MAX為主的海外品牌品牌的產(chǎn)品優(yōu)勢不在,，從D-MAX V-CROSS這款車可以看到,，海外品牌的新車型也開始向更加主流的市場需求靠攏,。毫無疑問的是這是一臺更具競爭力的產(chǎn)品，如果定價合理的話,，它未來的市場前景還是非�,？春玫摹＃ㄎ�/圖汽車之家 劉東 圖/葛勇輝）

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