[汽車之家 新車圖解]  　7月7日,，凱旋在成都發(fā)布了全新的STREET TRIPLE 765系列車型，我們也在第一時(shí)間拍到了R/RS兩臺實(shí)車,。新車相比老款車型,，在保留原有的家族基因前提下進(jìn)行了大刀闊斧的升級迭代,。

　　新車共分為R/RS兩個(gè)版本,，兩臺車售價(jià)分別為97895元/117895元,。不得不說這個(gè)售價(jià)出乎很多人的意料,，真的是太卷了,。不到10萬的起始售價(jià)相比老款定價(jià)顯然有誠意了很多，凱旋對這臺車寄予了厚望,。

★ STREET TRIPLE 765 RS

　　咱們先來看看高配的RS車型,，亮眼的黃色異常醒目。整車的造型相比老款車型更加戰(zhàn)斗,，增加了很多硬朗的線條走向突出其性能,、運(yùn)動屬性。

　　STREET TRIPLE系列標(biāo)志性的“蛙頭”是整車最具傳承也是最有辨識度的設(shè)計(jì)元素,，即便是五代車型積累,，這個(gè)標(biāo)志性元素依舊還是這臺車最個(gè)性的標(biāo)志。燈組有了明顯變化,，并且頭尾均使用了LED光源,。

　　油箱容積為15升，可以看到油箱線條有個(gè)非常明顯的向下俯沖態(tài)勢,，極限駕駛時(shí)車手下巴位置能夠更好的“藏”在車頭后,。RS車型標(biāo)配手把后視鏡以及車身底部的擾流罩（肚兜），R版本則需要選配,。

　　相較上一代,，RS的車把寬度增加了17mm，達(dá)到了792mm，無后視鏡的車高則縮短了21mm,，變?yōu)榱?064mm,。這一切都使得車輛擁有更可控的騎行姿態(tài)及更優(yōu)化的車架幾何角度。標(biāo)準(zhǔn)座高為836mm,，但可以選擇底座808-789mm版本,。

　　RS版本配備有史以來規(guī)格最高的Brembo Stylema 四活塞徑向單體卡鉗及雙310mm浮動剎車盤，相匹配的Brembo MCS可調(diào)節(jié)剎車桿提供了更高的控制和靈敏度,，而Brembo單活塞滑動卡鉗則穩(wěn)定后輪制動效果,。聯(lián)動剎車系統(tǒng)提供了前后制動的完美平衡，提高了穩(wěn)定性并縮短了剎車距離,。

　　懸掛系統(tǒng)方面,，RS版本配備了頂級規(guī)格的Showa 41mm倒置前叉和一個(gè)帶有歐林斯背馱式儲液罐單避震。

　　RS版本還使用了5英寸全彩TFT儀表,，該車擁有五種騎行模式,，其中在R版本的四種標(biāo)準(zhǔn)模式（道路/雨天/運(yùn)動/自定義）基礎(chǔ)上增加了賽道模式。新車全系標(biāo)配了最新一代的優(yōu)化轉(zhuǎn)彎防抱死制動系統(tǒng)（ABS）及優(yōu)化轉(zhuǎn)彎牽引控制系統(tǒng)（四擋干預(yù)級別）,。

　　此外,，新車還使用了凱旋最新的賽道雙向電子快排系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在不關(guān)閉節(jié)氣門的情況下進(jìn)行換擋,，使換擋更加平穩(wěn)快速,。滑動輔助離合器,、前輪抬升控制系統(tǒng)都有配備,。

　　最后動力方面，RS版本車型擁有恐怖的130馬力,，大幅迭代升級后的765cc三缸發(fā)動機(jī)通過改進(jìn)傳動系統(tǒng)齒輪比例實(shí)現(xiàn)了更好的響應(yīng)和加速性能,，峰值扭矩達(dá)到了80N·m。新的活塞,、連桿和活塞銷與新的優(yōu)化燃燒室相匹配,，以提高氣缸壓力極限，并最終獲得更大的功率,。新的氣門和凸輪軸增加了氣門升程,，提高了進(jìn)氣、燃燒和排氣效率,，新的變速箱傳動比提高了性能和響應(yīng)能力,。

★ STREET TRIPLE 765 R

　　下面來看看低階一些的R版本車型，設(shè)計(jì)外形方面,，兩臺車相差不多,，這里我只說幾點(diǎn)配置上的區(qū)別,。首先就是儀表變?yōu)榱藥в蠺FT顯示屏的組合式儀表，不過整體看上去設(shè)計(jì)感還是在線的,，并不廉價(jià),。

　　懸掛系統(tǒng)方面，STREET TRIPLE R配備了Showa 41mm倒置前叉和一個(gè)Showa單桶后避震,。剎車方面,，R版本前輪采用Brembo M4.32 4活塞徑向卡鉗，后輪采用Brembo單活塞滑動卡鉗,。

　　動力方面,，R版本上這臺765cc三缸發(fā)動機(jī)擁有120馬力，扭矩同樣為80N·m,，壓縮比從12.54:1提高到13.25:1,。

總結(jié)：

　　不得不說凱旋本次上市的兩臺STREET TRIPLE 765車型售價(jià)的確帶來了不少的驚喜。STREET TRIPLE的設(shè)計(jì)風(fēng)格一直是兩極分化非常嚴(yán)重,，喜歡的愛不釋手,，而不喜歡的可能一眼也不想看。新車在原有傳承基礎(chǔ)上整車變得更加協(xié)調(diào),，我十分期待未來能夠第一時(shí)間拿到這臺車的試駕車,，到時(shí)候給大家報(bào)告騎行感受,。（文/圖/攝 汽車之家 王申）