[汽車之家 新車圖解]　　隨著內(nèi)卷大潮卷遍全球,，很多消費者都能感受到現(xiàn)在汽車市場競爭的火熱,。雖說全球內(nèi)卷看我國,，但很多國外品牌也迎來了更為積極的升級動作,。比如今天這臺來自韓國品牌現(xiàn)代的新車,，如果不告訴你它的名字,，想必絕大多數(shù)的讀者只看外觀都很難猜到。在我們的傳統(tǒng)印象里,，韓國車的風(fēng)格都是非常家用化,、甚至帶點溫和，即便是主打運動的一些轎車系列,，在日常用車場景中也很難將它和激進(jìn)二字產(chǎn)生密切聯(lián)系,。

　　 今天我們體驗的這臺外形十分惹眼的SUV正是現(xiàn)代全新的當(dāng)家產(chǎn)品——勝達(dá),。歷經(jīng)20余年四代車型，它再次迎來了第五次全新?lián)Q代,。在我們的記憶中,，從圣達(dá)菲到勝達(dá)，雖然每次換代都有顯著的變化,，但總歸都是很容易為人所接受的模樣,，而此次推出的第五代則是畫風(fēng)突變，不論你的第一眼覺得它好看或不好看,，都能在人們的腦海中敲下重重的印章,。

外觀：美與丑 有時不是最重要的問題 

　　第一次看到這臺全新勝達(dá)，我的眼中幾乎被填滿了矩形框,�,；蛟S是圓潤線條靈感已經(jīng)逐漸被設(shè)計師們挖掘殆盡，今年推出的好幾臺爆款都在嘗試方正,、堅硬的風(fēng)格,，這種嶄新的視覺感受顯然還需要市場驗證。全新勝達(dá)的觀感可以說是十分硬核,，造型非常獨特,。也許會有讀者覺得不太好接受，但起碼這個設(shè)計能給人留下無比深刻的印象,，對于新車還是非常重要的。 

　　新車的外觀方面最最吸引關(guān)注的就是前臉的車燈部分了,。兩側(cè)的日間燈組呈H字方形,，中間運用窄而長的燈帶貫穿前臉相連，效果非常簡潔而特別,，與全車大量平直的線條配合得恰到好處,，同時不知為何還帶了些科技感。前臉幾乎沒有任何弧形元素,，即便是前格柵內(nèi)部都填滿了直線排列的矩陣點狀裝飾,。前保險杠處同樣是一個被拉抻過的H形造型，層次很豐富,，視覺沖擊感很強(qiáng)烈。

　　移到車身側(cè)面仿佛可以看到些其它車型的身影，但仔細(xì)看還是具有很獨到的特征,。首先是還是突出一個硬朗的廓形,，A柱傾角很大，尾部的D柱部分又接近垂直，看起來還有點復(fù)古風(fēng)格,。C柱與D柱都加以飾板,，并在其中設(shè)計了攀爬扶手，提升耐看度與實用性,。同時看起來內(nèi)部第三排座椅空間應(yīng)該比較可觀,。全新勝達(dá)車身視覺效果很寬大,，懸浮式車頂讓本該厚重的車體變得活躍起來,。今天的這臺進(jìn)口版本車身長寬高分別為4830/1900/1780mm,，軸距為2815mm,，與國產(chǎn)現(xiàn)款尺寸相比略小一丟丟,。

　　全新勝達(dá)真是有種全副武裝的味道,，側(cè)面角度的輪眉也沒有圓滑的痕跡,，明顯的寬體效果看起來非常有力量,。我們現(xiàn)場體驗的新車搭載了一款多輻輪轂,，雙色設(shè)計細(xì)看之下很精致，讓新車除了硬派風(fēng)格之外,，還多了些亮閃閃的豪華感,。使用的輪胎來自倍耐力Scorpion系列,，尺寸為245/45 R21,，市場參考價約為1300元/條,。

　　車尾后45度的角度看起來更加顯大,，頗有點林肯領(lǐng)航員的感覺,，也很像一臺傳統(tǒng)的Van。整個車尾無限接近規(guī)整的方形,，依靠大量筆直的橫向線條將車尾劃出層次,，在當(dāng)下國內(nèi)還是極少有同款的。這種尾燈拉低的設(shè)計我個人比較喜歡,，來自同族的捷尼賽思也有同樣思路,，帶著點復(fù)古豪華，也格外有辨識度,。尾燈組款式與車頭日間燈大體相同,，前后呼應(yīng)、整齊統(tǒng)一,。

內(nèi)飾：硬派,、豪華與溫馨的結(jié)合 

　　可能是因為第五代勝達(dá)的外觀有點過于離經(jīng)叛道，當(dāng)我們步入車內(nèi)時,，新車的內(nèi)飾整體上已經(jīng)沒有那么令人驚訝了,。如同很多最新的硬派越野車設(shè)計一樣，畢竟不是真的要走干苦活累活路線,，車內(nèi)還是要有點舒適氛圍,，要柔和一點,，為家用車消費者考慮,。當(dāng)然這并不是說全新勝達(dá)的內(nèi)飾乏善可陳，相比現(xiàn)款車型來說,，也是有著截然不同的全新樣貌,。　　 

　　 復(fù)習(xí)一下現(xiàn)款勝達(dá)的內(nèi)飾，主要是家用車常見的風(fēng)格,，環(huán)抱式造型,、中控區(qū)有大量的實體按鍵（難得,，喜歡）,，非常典型的傳統(tǒng)韓國車設(shè)計。再看看我們眼前的這套內(nèi)飾,，首先是豪華氛圍明顯增強(qiáng),，絲毫找不到沿用之前元素的痕跡,。與外觀相似，儀表臺,、中控臺都用了橫平豎直的線條,，功能分區(qū)比老款更清晰簡潔,，出風(fēng)口,、按鍵這些細(xì)節(jié)也都很直觀的變得精致了。

　　新車配備了兩塊12.3英寸貫穿式連屏,，雖然屏幕的黑框邊還比較厚,，但起碼是貼合了時下最主流的配置，屬于大家都有了我必須也得有的做法,，無可厚非,。這臺車給我的感覺總有點80%大氣加上20%的精細(xì)，比如儀表盤的設(shè)計,，矩形框搭配兩個圓形儀表,，簡簡單單,，信息非常直觀。中控屏內(nèi)部也是常見的卡片式功能界面,，屏幕角度向著駕駛座一側(cè)傾斜，方便駕駛員使用,。

　　三幅式方向盤采用雙色設(shè)計,，依然平直的造型和車身十分登對，拉絲銀的飾板也讓方向盤增添了豪華氣質(zhì),。兩邊的功能按鍵非常豐富,，這在如今的新車上可不多見,，左邊主要是巡航開關(guān),、功能菜單，以及其他一些駕駛輔助開關(guān),，右邊主要為多媒體,、語音電話等服務(wù)。按鍵加上撥桿滾輪的結(jié)合非常適用于開車時進(jìn)行操作,。

　　空調(diào)區(qū)域不再是按鍵式,，而是很科技化的變成了觸控面板。我們實拍的車型前排座椅配備加熱與通風(fēng)功能,，調(diào)節(jié)溫度的旋鈕手感也不錯,。空調(diào)出風(fēng)口再次見到熟悉的元素,，仿佛是一些拆開的H字形,，讓人一秒想到它的車燈。個人覺得很棒的地方是空調(diào)面板上下依然保留了許多實體按鍵,，上方一排多媒體控制鍵,，下方是與駕駛功能相關(guān)的開關(guān)等等，而且布局設(shè)計也不雜亂,。 

　　中控區(qū)域很大方的留了兩個無線充電板,，樣式也與其他品牌車型有明顯區(qū)別，空間很大,，能照顧到大尺寸的手機(jī),。無線充電板上方還各自帶有充電提示燈，這點挺不錯的,。

　　我們拍攝的這臺全新勝達(dá)座椅為2-2-2布局,，依然是6座。前排座椅寬大且舒適,，車?yán)锏暮廊A感再一次被體現(xiàn)出來,。兩側(cè)的護(hù)翼也很厚實,，前排座椅電動調(diào)節(jié)、腰托調(diào)節(jié)以及腿托功能齊備,。第二排座椅相比前排,，護(hù)翼部分稍微單薄一點，但配置也是幾乎拉滿,，在前排副駕座椅側(cè)面帶有常說的“老板鍵”,，以及一處Type-C充電插口，座椅背后還帶有掛鉤,，日常需求被完全照顧到�,，F(xiàn)代在這臺車上真的是內(nèi)外統(tǒng)一，在座椅上也能看到提了很多次的H字形裝飾,，正面與背面都有,。

　　與前兩排相比，第三排座椅必然是會簡陋一點,，但空間應(yīng)付短途乘坐也完全沒問題,。新車在第三排的兩邊都布置了杯架、空調(diào)操作旋鈕與出風(fēng)口,、電源接口也沒落下,。可能不少讀者對韓系車會有這樣那樣的意見,，但就配置而言,，韓系車做的往往都是同級中最出色的那個陣列,。

　　至于動力部分,，新車將搭載2.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)和1.6升渦輪增壓匹配電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，其中2.5L發(fā)動機(jī)的最大功率為277馬力,，與之匹配的是8速雙離合自動變速箱,，并可以選擇前驅(qū)或四驅(qū)車型。

一些總結(jié)：

　　不論是耳目一新,，還是離經(jīng)叛道,，無論大家覺得這臺車漂亮，還是有點過于夸張,，第五代現(xiàn)代勝達(dá)起碼都做到了最重要的一點,，就是給人們留下深刻印象。在我看來韓系車在國內(nèi)的發(fā)展雖然多少有些艱難,，但就產(chǎn)品本身而言還是能帶來驚喜之處的,。全新勝達(dá)看起來脫胎換骨，起碼對于喜歡越野車外型的用戶來說,，應(yīng)該能投其所好,，躋身于選擇的名單之列吧,。（圖/汽車之家 祁子鑫 文/汽車之家 劉金）