[汽車之家 新車圖解]  提到會變形的汽車，相信大家一定首先想到的就是科幻電影中的變形金剛,，當面對邪惡勢力時立刻就能從家用車變身為驍勇的斗士。長安在今年的汽車科技生態(tài)大會上帶來的CD701就是一款可以變形的新能源車型,，它究竟有幾種狀態(tài),，為何連特斯拉Cybertruck都為之震驚，讓我們一起來看看,。

● 首款SDA架構車型,，可在SUV/皮卡間切換。

　　CD701目前只是這款車的代號,，新車預計會在2024年量產上市,，屆時一定會有個正式的名稱命名。新車是長安基于SDA架構打造的首款“數智新汽車”,，主打數字化和智能化特性,。CD701整體設計融合了SUV和皮卡兩種車身結構的主要特征，整車長度超過5米,，視覺上顯得十分修長,。相比上海車展上的那臺概念車，目前這個版本與量產車更接近,，概念車上大部分設計特征也都延續(xù)了下來,。

　　前部燈組日行燈采用近似歐元標識“�”的設計，中間部分則是一塊顯示屏,，能夠顯現出豐富多彩的互動圖案或效果,。大燈下方兩側各布置了一套雷達模組，未來有望配備高階自動駕駛功能,。

　　從側面就能看出它并非是一臺傳統(tǒng)意義的SUV或皮卡車型,，跨界風格濃郁。三叉星風格輪圈采用近似全封閉式低風阻設計,，21英寸的尺寸顯得相當碩大,。

　　車尾造型特別有意思，全封閉狀態(tài)下車頂線條持續(xù)下降,，是一種近似于豐田普銳斯等車型的低風阻設計,。貫通式尾燈的造型靈感來源于Type-C接口,，很有新時代的科技特色。

　　重點來了,，被尾燈包圍的部分隱藏著電動升降后風擋,，從后貨廂拿取小件物品時只需降下后風擋即可。而整個尾門則分為兩個部分,，下半部分為與皮卡相同的電動下翻式設計,，上半部分能夠猶如天窗一樣電動打開，完全打開狀態(tài)下就是一臺完完整整的皮卡,。

● 副駕上方配備了折疊顯示屏,，座艙與貨廂間有物理隔斷。

　　來到車內,，大面積淺色皮革的運用讓座艙顯得明快豪華,。中控臺造型極其簡約，沒有提供傳統(tǒng)意義上的實體儀表屏,，幾乎所有的功能都集成到中控屏當中了,。有意思的是CD701還在副駕頭頂隱藏了一個折疊屏，通過語音助手即可喚醒打開或收起,，滿足副駕乘客的娛樂需求,。

　　根據官方透露的消息，CD701使用了總算力超過1000TOPS的艙駕融合中央計算平臺,，系統(tǒng)還將搭載“車載衛(wèi)星通訊”技術,，通過低軌衛(wèi)星，可實現全球覆蓋,、隨時聯(lián)網,。車聯(lián)系統(tǒng)內置Tops House智能應用市場，匹配CityPilot出行生活服務應用,，支持用戶定制,、共創(chuàng)。未來新車有望配備長安SoundScape聲景技術及LIGHTING STUDIO燈效工作室,，可實現全車28個燈光獨立控制及100+項燈光服務與音樂生態(tài)資源服務,。

　　主副駕駛座都帶有腿托，開啟舒享模式時,，兩個座椅會自動展開并開啟副駕屏幕,。常規(guī)狀態(tài)下后排座椅后方有一塊帶車窗的隔板用來隔絕貨廂與座艙，放倒后排椅背的話,，隔板也能放倒實現貫通,，可以用來運輸一些長條形物品。

● 全鋁底盤大量使用一體鑄造設計，雙電機扭矩強勁,。

　　CD701是首款基于SDA架構打造的車型,，整個底盤幾乎都采用鋁合金材質，其中前機艙和后地板均還采用一體鑄鋁式設計,，這種結構有助于降低整車重量,，減少制造工序并提升生產效果。

　　動力方面采用前后雙電機的布局,，前電機峰值功率180千瓦,，最高扭矩3000牛·米,，后電機使用碳化硅控制器,、扁線電機等技術，峰值功率300千瓦,，最高扭矩提升到4200�,！っ�,。電池還采用CTV電池&車身集成技術,，整合度更高。實拍車型還配備了空氣彈簧以及可變阻尼減振器,，車身高度和懸架軟硬均可調節(jié),，對于提升通過性以及上下車便利性都有極大幫助。

● 車型總結：

　　CD701未來的量產版本預計將會是一款定位極高的純電車型,，可封閉或開放的后貨廂讓它既可以是SUV,，也具備猶如皮卡一般的裝載能力，可變靈活性與特斯拉Cybertruck幾乎如出一轍,。目前新車已經確定會在2024年量產上市,，特斯拉Cybertruck還沒來，它的對手長安卻已經整裝待發(fā)了,。接下來或許就能看到長安與特斯拉的正面對抗了,，讓我們很期待。（文/攝 汽車之家 朱力神）

查看同類文章：

新車圖解

SUV導購

電動車導購

更多精彩內容：

有車前后

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導購頻道<<