[汽車之家 新車圖解]  提到會(huì)變形的汽車，相信大家一定首先想到的就是科幻電影中的變形金剛，當(dāng)面對邪惡勢力時(shí)立刻就能從家用車變身為驍勇的斗士,。長安在今年的汽車科技生態(tài)大會(huì)上帶來的CD701就是一款可以變形的新能源車型，它究竟有幾種狀態(tài),，為何連特斯拉Cybertruck都為之震驚，讓我們一起來看看,。

● 首款SDA架構(gòu)車型,，可在SUV/皮卡間切換。

　　CD701目前只是這款車的代號(hào),，新車預(yù)計(jì)會(huì)在2024年量產(chǎn)上市,，屆時(shí)一定會(huì)有個(gè)正式的名稱命名。新車是長安基于SDA架構(gòu)打造的首款“數(shù)智新汽車”,，主打數(shù)字化和智能化特性,。CD701整體設(shè)計(jì)融合了SUV和皮卡兩種車身結(jié)構(gòu)的主要特征，整車長度超過5米,，視覺上顯得十分修長,。相比上海車展上的那臺(tái)概念車，目前這個(gè)版本與量產(chǎn)車更接近,，概念車上大部分設(shè)計(jì)特征也都延續(xù)了下來,。

　　前部燈組日行燈采用近似歐元標(biāo)識(shí)“�”的設(shè)計(jì)，中間部分則是一塊顯示屏,，能夠顯現(xiàn)出豐富多彩的互動(dòng)圖案或效果,。大燈下方兩側(cè)各布置了一套雷達(dá)模組，未來有望配備高階自動(dòng)駕駛功能,。

　　從側(cè)面就能看出它并非是一臺(tái)傳統(tǒng)意義的SUV或皮卡車型,，跨界風(fēng)格濃郁。三叉星風(fēng)格輪圈采用近似全封閉式低風(fēng)阻設(shè)計(jì),，21英寸的尺寸顯得相當(dāng)碩大,。

　　車尾造型特別有意思，全封閉狀態(tài)下車頂線條持續(xù)下降,，是一種近似于豐田普銳斯等車型的低風(fēng)阻設(shè)計(jì),。貫通式尾燈的造型靈感來源于Type-C接口，很有新時(shí)代的科技特色,。

　　重點(diǎn)來了,，被尾燈包圍的部分隱藏著電動(dòng)升降后風(fēng)擋，從后貨廂拿取小件物品時(shí)只需降下后風(fēng)擋即可,。而整個(gè)尾門則分為兩個(gè)部分,，下半部分為與皮卡相同的電動(dòng)下翻式設(shè)計(jì)，上半部分能夠猶如天窗一樣電動(dòng)打開,，完全打開狀態(tài)下就是一臺(tái)完完整整的皮卡,。

● 副駕上方配備了折疊顯示屏，座艙與貨廂間有物理隔斷。

　　來到車內(nèi),，大面積淺色皮革的運(yùn)用讓座艙顯得明快豪華,。中控臺(tái)造型極其簡約，沒有提供傳統(tǒng)意義上的實(shí)體儀表屏,，幾乎所有的功能都集成到中控屏當(dāng)中了,。有意思的是CD701還在副駕頭頂隱藏了一個(gè)折疊屏，通過語音助手即可喚醒打開或收起,，滿足副駕乘客的娛樂需求,。

　　根據(jù)官方透露的消息，CD701使用了總算力超過1000TOPS的艙駕融合中央計(jì)算平臺(tái),，系統(tǒng)還將搭載“車載衛(wèi)星通訊”技術(shù),，通過低軌衛(wèi)星，可實(shí)現(xiàn)全球覆蓋,、隨時(shí)聯(lián)網(wǎng),。車聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)置Tops House智能應(yīng)用市場，匹配CityPilot出行生活服務(wù)應(yīng)用,，支持用戶定制,、共創(chuàng)。未來新車有望配備長安SoundScape聲景技術(shù)及LIGHTING STUDIO燈效工作室,，可實(shí)現(xiàn)全車28個(gè)燈光獨(dú)立控制及100+項(xiàng)燈光服務(wù)與音樂生態(tài)資源服務(wù),。

　　主副駕駛座都帶有腿托，開啟舒享模式時(shí),，兩個(gè)座椅會(huì)自動(dòng)展開并開啟副駕屏幕,。常規(guī)狀態(tài)下后排座椅后方有一塊帶車窗的隔板用來隔絕貨廂與座艙，放倒后排椅背的話,，隔板也能放倒實(shí)現(xiàn)貫通，可以用來運(yùn)輸一些長條形物品,。

● 全鋁底盤大量使用一體鑄造設(shè)計(jì),，雙電機(jī)扭矩強(qiáng)勁。

　　CD701是首款基于SDA架構(gòu)打造的車型,，整個(gè)底盤幾乎都采用鋁合金材質(zhì),，其中前機(jī)艙和后地板均還采用一體鑄鋁式設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)有助于降低整車重量,，減少制造工序并提升生產(chǎn)效果,。

　　動(dòng)力方面采用前后雙電機(jī)的布局，前電機(jī)峰值功率180千瓦,，最高扭矩3000�,！っ祝�后電機(jī)使用碳化硅控制器、扁線電機(jī)等技術(shù),，峰值功率300千瓦,，最高扭矩提升到4200牛·米,。電池還采用CTV電池&車身集成技術(shù),，整合度更高。實(shí)拍車型還配備了空氣彈簧以及可變阻尼減振器,，車身高度和懸架軟硬均可調(diào)節(jié),，對于提升通過性以及上下車便利性都有極大幫助。

● 車型總結(jié)：

　　CD701未來的量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)將會(huì)是一款定位極高的純電車型,，可封閉或開放的后貨廂讓它既可以是SUV,，也具備猶如皮卡一般的裝載能力，可變靈活性與特斯拉Cybertruck幾乎如出一轍,。目前新車已經(jīng)確定會(huì)在2024年量產(chǎn)上市,，特斯拉Cybertruck還沒來，它的對手長安卻已經(jīng)整裝待發(fā)了,。接下來或許就能看到長安與特斯拉的正面對抗了,，讓我們很期待。（文/攝 汽車之家 朱力神）

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