[汽車之家 車型PK] 這兩年比亞迪的車型銷量太強勢了，今年的年銷量有很大的概率能達到300萬臺,，這個成績的獲得是依靠著幾款熱門車型，其中在緊湊型SUV這一級別,，比亞迪宋PLUS就能稱得上是這一級別的標桿車型,。起亞EV5是在廣州車展上剛剛上市的新車，也是起亞中國的首款國產(chǎn)純電動車型,，和宋PLUS一樣都是緊湊型SUV,，今天我們就來看一看，起亞EV5有沒有挑戰(zhàn)標桿車型的實力,！

　　起亞EV5現(xiàn)在只有標準續(xù)航版的三款車型在售,，售價區(qū)間為14.98-17.48萬元，明年長續(xù)航版車型將會上市,，本次對比選取的車型是在售的頂配車型,，售價為17.48萬元的2024款 530 Land,。

　　比亞迪宋PLUS EV總共有四款車型在售，售價區(qū)間為16.98-20.98萬元,，本文選取的車型是車系的次低配車型——2023款 冠軍版 EV 520KM 尊貴型,，售價為17.98萬元。

　　兩車的外觀風格差異巨大,，起亞EV5的線條更硬朗,，方方正正的設計也讓其有了不小的體量感，整體上也更有力量感,；比亞迪宋PLUS EV則相對婉約了一些,，有種海洋網(wǎng)車型的柔和感，和起亞EV5相比有種一陽一陰的感覺,。

　　兩車的內(nèi)飾風格放到現(xiàn)在來看,，都和時下流行的簡約風格截然不同，更有傳統(tǒng)車企的那種對內(nèi)飾的勾勒和設計,，起亞EV5的雙聯(lián)屏設計倒是沾點兒科技感的邊兒,，并且在內(nèi)飾的設計上，起亞EV5的造型也更有層次感,。

　　相比起亞EV5,，比亞迪宋PLUS EV的風格相對中庸了一些，并沒有營造太多的層次感,。中間這塊兒可旋轉的屏幕是比亞迪車型的標配了,，大家也都不會太陌生。

　　在智能座艙部分,，起亞EV5使用了在國內(nèi)首次應用的全新平臺——最新一代ccNC車載信息娛樂系統(tǒng),，與百度和騰訊展開合作，重點加強了國內(nèi)本土化軟件應用,，包括百度地圖,、百度語音和騰訊旗下的部分應用。比亞迪宋PLUS EV則使用的是DiLink車載智能系統(tǒng),，功能性上兩車都夠用,，其中起亞EV5多了手機互聯(lián)功能和雙區(qū)域語音識別，比亞迪宋PLUS EV則在手機APP上支持更多的遠程控制功能,。

　　在車內(nèi)空間方面,，起亞EV5將自己打造為“百變生活智艙”，其空間表現(xiàn)更出色一些,，包括前備廂,、后備廂的功能性也更足，有掛鉤、暗格,，還支持雙層隔板等,。相比之下，比亞迪宋PLUS EV的后備廂空間雖然很平整,，但是少了一些小設計和多變性,。

　　在智能駕駛輔助方面，起亞EV5支持L2級駕駛輔助功能,，硬件方面,，起亞EV5配備了毫米波雷達，在主動安全方面,，起亞EV5配備了車道偏離預警,、主動剎車、前碰撞預警等功能,，表現(xiàn)相當全面,。比亞迪宋PLUS EV則只配備了定速巡航，如果想要更高階的駕駛輔助功能的話,，只能去選購高配車型了,。

　　動力方面，兩車表現(xiàn)基本一樣,，起亞EV5的電動機功率稍高一些,，續(xù)航里程方面兩車差距也不大，電池方面,，兩車使用的都是磷酸鐵鋰電池,。

■總結：

　　雖說比亞迪宋PLUS EV是這一級別的標桿車型，銷量如虹,，但作為挑戰(zhàn)者的起亞EV5也展現(xiàn)出了自己的實力和性價比,，更靈活實用的空間表現(xiàn)、更硬朗的外觀設計等,，這些都是起亞EV5的特色,，在未來起亞還將聯(lián)手第三方平臺能鏈智電來打造基礎充電網(wǎng)絡，這些都將為起亞的電動車增加競爭力,。未來起亞EV5能不能在銷量上獲得突破,，我們拭目以待。