[汽車之家 新車圖解]　　 1月25日,，保時捷在新加坡正式發(fā)布了全新純電動Macan,。繼Taycan之后,，保時捷第二款純電車型也是品牌第一款純電SUV車型正式問世，標(biāo)志著保時捷正式進軍電動SUV市場,。Macan作為保時捷“開疆?dāng)U土”級別重要車型,，在電動化轉(zhuǎn)型的大趨勢下首當(dāng)其沖。該車基于PPE（Premium Platform Electric）平臺打造,，我們也在第一時間帶您一睹這臺新車全貌,。

　　本次我們看到了兩臺車，也是未來國內(nèi)能夠買到的第一批車型,，分別是 Macan 4（紫色）以及 Macan Turbo（灰白色）。未來國內(nèi) Macan 4 肯定是主力銷售車型,，所以這次我會以 Macan 4 為主,，最后會給大家報告 Turbo 車型外觀設(shè)計與 Macan 4 的一些區(qū)別,。

　　首先,，純電動版 Macan 的整體外觀設(shè)計思路與我們熟悉的燃油版車型并沒有太大偏差,，雖然定位依舊是 SUV 車型，但整個純電動版本更加注重運動化表達(dá),，整體變得更加低矮,、緊湊，某個角度更像一臺 Coupe 車型了,。

　　前臉使用了大面積封閉設(shè)計,，擺脫了燃油版“大嘴”格柵造型，整體感更強,，當(dāng)然這也是這臺車做低風(fēng)阻系數(shù)的重要一環(huán),，我們后面會提到。另外最大的亮點就是新車使用了分體式大燈設(shè)計,，不過仔細(xì)看 Macan 4 與 Macan Turbo 車型的燈組有所區(qū)別,。Macan 4 日行燈/轉(zhuǎn)向燈是一體式設(shè)計，而 Turbo 車型則是上下分層,，日行燈,、轉(zhuǎn)向燈可同時開啟互不干擾。

　　車輛的長寬高分別為 4784/1938/1622mm,，軸距為 2893mm,。從側(cè)面看最明顯的區(qū)別就是新車取消了原本后風(fēng)擋上方的尾翼，尾部更加干練,。側(cè)面的飾板非常有意思,，遠(yuǎn)看我以為是碳纖維材質(zhì),，因為紋路實在太像了，走進才看到這是個特別討巧的設(shè)計,，設(shè)計師用立體菱紋模擬了碳纖維紋路,，是個視覺、成本相權(quán)衡的方法,。

　　本次實拍兩款車型搭配了不同型號輪胎,，Macan 4搭載了米其林PilotSpont Ev，而Macan Turbo則使用了固特異Eagle F1 Supersport,，它們都帶有NEO的標(biāo)識,，都符合保時捷對電車輪胎的要求。Macan 4 都已經(jīng)上到了 20 英寸輪圈,，Turbo 車型輪圈更是達(dá)到了 22 英寸,，視覺效果非常不錯。

　　燃油版原本的從車頂延伸出來的固定式擾流板被取消,，下移到了后風(fēng)擋下方,，并且這次做成了電動可調(diào)節(jié)擾流板。現(xiàn)在擾流板“藏”起狀態(tài)時,，整個車輛尾部更加流暢,。在高速路段行駛時，這款車后擾流板將調(diào)整到節(jié)能（Eco）位置,，空氣導(dǎo)流板關(guān)閉,，底盤高度降低。

　　貫穿式尾燈與目前在售的燃油版Macan并沒有太大區(qū)別,，不過細(xì)節(jié)處還是做了一些獨特設(shè)計。Macan 4 及 Turbo 車型的下包圍會有明顯區(qū)別,。Turbo 車型的下包圍更寬，并且增加了兩個亮黑色的散熱裝飾件,，整體看上去下盤更穩(wěn)更扎實,。